宁夏大学机械工程学院
第18章 驱 动 桥
学习目的:
·掌握驱动桥的功用,类型,组成
·掌握主减速器的结构,类型
·掌握单级主减速器的结构和工作原理
·掌握双级主减速器的结构和工作原理
·掌握差速器的组成,类型,结构特点和工作原理
·掌握普通差速器的组成和转矩特性
·了解防滑差速器的结构和原理
·掌握半轴和桥壳的构造和工作原理
·了解驱动桥常见故障的现象,原因分析,诊断与排除方法
一,组成与功用
组成:由主减速器,差速器,半轴和桥壳等组成.
功用:1,进一步降速增矩.2,改变动力传递方向. 3,允许左右驱动轮以不同的转速旋转.
二,结构类型
按结构不同,分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两种.
整体式驱动桥(图18-1)采用非独立悬架.
断开式驱动桥(图18-2)采用独立悬架.
第一节 概 述
图18-1
1-后桥壳;2-差速器壳;3-差速器行星齿轮;4-差速器半轴齿轮;5-半轴;6-主减速器从动齿轮齿圈;7-主减速器主动小齿轮
图18-2
1-主减速器;2-半轴;3-弹性元件;4-减振器;5-车轮;6-摆臂;7-摆臂轴
功用:
类型:
按参加减速传动的齿轮副数目分.
按主减速器传动比档数分.
按齿轮副结构形式分.
一,单级主减速器
第二节 主减速器
1,支承刚度:
2,轴承预紧度:压紧力过小,则不能满足轴的支承刚度需要;压紧力过大,则会导至传动效率降低,并且加速轴承磨损.
3,啮合的调整:
正转工作时
逆转工作时
B,啮合间隙的调整
A,齿面啮合印迹的调整
圆锥齿轮 准双曲面齿轮
调整原则:
以啮合印迹为主,兼顾齿侧间隙.

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