?用柴油机运动机构动я学动态я析方法研究

下载该文档文档格式：PDF 更新时间：2011-09-16 下载次数：0 点击次数：1

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型号柴油机的动力传递组件进行完整建模;利用三维建模与动力学分析软件之间的无缝接口软件传递模型数据信息，并对其进行仿真分析。　由于柴油机结构复杂，在添加约束之前将没有相对运动的部件定义为B 个刚体，从而减少了固定副的添加数量。　模型的约束关系如图 < 所示。　刚体模型如图 " 所示(其中隐藏了机体)。图 <!模型约束条件图 "!刚体模型 #"边界条件的施加 !!考虑到柴油机的平衡性、负荷情况、对轴系扭转振动的影响等，本文也采用B般的单轴多列式 ,型机的发火顺序，如下:)< ?." ?)> ?.< ?)" ?.>，对应的发火间隔角为:=8p，<#8p，=8p，<#8p，=8p。　本文主要研究柴油机在额定工况下的情况，对于启动等过渡工况的边界条件没有施加，根据柴油机的额定转速与额定功率，可计算知扭矩为 < <@= (N。　转速条件和扭矩条件都施加于曲轴与机体连接的旋转副上。　混合气燃烧后作用于活塞的力为额定工况时气缸压力与活塞截面面积的乘积。　本文所取的计算初始时刻为 )< 缸发火后曲轴转过 >8p角，这样就可以建立起气缸压力与曲轴转角之间的关系。　在动力学分析软件中用 )4-1L*的样条插值函数来实现["] ; 函数为: )4-1L*( MAP6K，8， DO6IAK，8)'1，其中 MAP6K为曲轴的转角，DO6IAK为各缸

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的气缸压力曲线，8 为活塞的截面面积;气缸的压力曲线由柴油机性能分析软件计算得到[>] 。　图 > 为六个缸在额定工况下的缸内压力曲线。图 >!额定工况下的气缸压力曲线 %"动态动я学仿真及结жя析 %$!"基于传统方法的计算机动态仿真я析根据柴油机的结构以及经典力学分析[<] ，柴油机图 @!活塞受力分析自身运转下活塞的受力分析如图 @ 所示。　活塞销中心处所产生的总力为 6B(略去摩擦力等其他作用力)，计算式为式(<)。　力 6B 可以分解为B个垂直于气缸壁的活塞侧推力 6B#和重合于连杆中心线的连杆推力 6B)(6"