建设项目环境影响报告表 (公示版) 项目名称: 江苏海事局南京下关浮码头工程 建设单位(盖章) : 南京海事局 编制日期: 2014 年4月国家环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制. 1.项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字) . 2.建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点. 3.行业类别——按国标填写. 4.总投资——指项目投资总额. 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、 医院、 保护文物、 风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等. 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、 达标排放和总量控制的分析结论, 确定污染防治措 施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论.同时提出 减少环境影响的其他建议. 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填. 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复. - 1 - 一、建设项目基本情况 项目名称 江苏海事局南京下关浮码头工程 建设单位 南京海事局 法人代表 扈国庆 项目负责人 曾楠 通讯地址 南京市鼓楼区江边路 3 号 联系电话 传真 025-83520504 邮政编码 210011 建设地点 拟建在中山码头下游,原大唐电厂货运码头下端线起长江岸线 160m 登记备案部门 备案号 建设性质 新建 行业类别及代码 553919—河流水域航行 监察 占地面积 (平方米) 1500 绿化面积 (平方米) 0 总投资(万元) 1518.6 其中:环保投 资(万元) 45 环保投资占 总投资比例 3.0 预期投产日期 2014.12 项目建设规模: 本项目主要建设内容包括:趸船浮码头 1 座,由钢趸船、活动钢引桥及固定引桥组 成,占用水域面积 1500m2 .码头钢趸船长 80m,宽15m.活动钢引桥拟采用长 36m,宽4.5m,固定钢引桥采用钢桁架结构,平面尺度长 5.0m,宽4.0m. 放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况 无. - 2 - 二、工程内容及规模 1、项目功能简介 本项目属于供南京海事局执法艇靠泊的趸船浮码头工程,作为海事部门防污基地,靠 泊海事巡逻艇,一方面能禁止其他船舶违规进入饮用水水源保护区和生态红线区域等环境 敏感区域,阻止其他船舶随意往长江排放污废水和固体废物,另一方面能通过加强巡逻减 少周边码头和航道发生风险事故的概率,且能促进区域环境风险联防体制的完善,均由较 好的环境效益. 2、项目概况 (1)建设方案 本项目位于中山码头下游,原大唐电厂货运码头下端线起,占用长江岸线160m.主要 建设内容包括钢趸船浮码头1座,由钢趸船、活动钢引桥及固定引桥组成. (2)产业政策相符性 本项目属于《产业结构调整指导目录(2011 年本) 》 (国家发改委令第 9 号)中第一类 (鼓励类)中列举的"鼓励类 二十五 水运 6. 水上交通安全监管和救助系统建设".本项 目符合产业结构调整指导目录的政策. 3、工程建设内容 (1)建设规模 南京下关浮码头工程主要建设内容包括钢趸船浮码头 1 座,由钢趸船、活动钢引桥及 固定引桥组成.码头钢趸船长 80m,宽15m.活动钢引桥长 36m,宽4.5m,固定钢引桥采 用钢桁架结构,长5.0m,宽4.0m. 根据工可报告,本项目设计船型见表 2-1. 表2-1 设计代表船型采用表(单位:m) 船型 型长(m) 型宽(m) 型深(m) 吃水(m) 备注 23m 海巡艇 23.35 4.8 1.7 2.0 南京局 65m 指挥船 65 11.8 5.0 3.0 江苏局 (2)总平面布置 本项目水位及各主要建筑设施的控制性高程如下: 设计高水位:9.0m(重现期 50 年,85 国家高程,下同) - 3 - 设计低水位:3.0m(综合历时保证率 98%) 码头前沿设计泥面高程:-0.75m 码头前沿顶高程:9.5m 桥台高程:9.0m 本工程码头建成后,码头前沿按停靠 1 艘23m 和1艘65m 巡逻艇考虑.拟用钢趸船 长80m,满足船舶靠泊要求.趸船两端锚链长度各 100m,考虑到趸船两端的锚链大部分 在河底泥面上,紧靠趸船两端的锚链为悬链线状态. 钢趸船为双层棚型式, 上层建筑面积为 811.8m2 , 其中办公区 258m2 (应急值班室 152m2 、 食堂 76m2 、资料室 30m2 ) ,业务用房 300m2 (主要为海事调查处理区、视频监控室、搜救 处理区、 应急设备存放区等) , 其他用房 253.8m2 (主要为更衣室、 活动室、 人员休息室等) . 可满足执法支队 2 条海巡艇随艇监督员 9 人、2 条海巡艇两班 20 名船员、2 名趸船水手和 2 名食堂保洁其他人员的生活、办公需求. 趸船通过一座引桥与岸连接.引桥由搁置承台、活动钢引桥、跳趸组成.搁置承台、 活动钢引桥、跳趸均位于长江大堤外侧,不占用堤内陆域.本工程钢引桥拟采用长 36m* 4.5m 钢引桥,最大坡度不大于 1:4.钢引桥搁置承台平面尺寸 6.0m*2.0m,固定钢引桥采 用钢桁架结构,平面尺度 5.0m*4.0m. 项目总平面布置见附图 2. (3)水工建筑物 本工程码头采用浮码头结构型式,接岸引桥采用活动钢引桥的结构型式. 码头:码头前沿设一艘 80m*15.0m*2.8m 的钢趸船用于船舶靠泊.趸船的系留采用 锚系固定,引、领水锚拟采用φ60 锚链及 5.5t 霍尔锚,拢、开锚拟采用φ56 锚链及 4.5t 霍尔锚固定;拢、开锚与趸船的夹角取 45°,引、领水锚与趸船纵向轴线平行. 引桥:趸船通过一座引桥与岸连接,引桥由搁置承台、活动钢引桥、跳趸组成.活动 钢引桥最大坡度不大于 1:4. 钢引桥搁置在跳趸上的一端采用滚轮支座, 搁置在承台上一端 采用固定铰支座.钢引桥搁置承台采用现浇钢筋混凝土高桩墩台结构,平面尺寸 6.0m* 2.0m,厚度 2.0m,下设 2 根φ800mm*35m 钻孔灌注桩.固定钢引桥采用钢桁架结构,平 面尺度 5.0m*4.0m,一端固定在跳趸上,另一端搁置在钢趸船搁斗上. 码头水工建筑物立面布置见附图 3. - 4 - (4)给排水工程 1)给水 工程水源由后方下关滨江商务区建设单位埋管至引桥根部,至引桥后沿引桥(水管采 用玻璃棉保温)接至码头供水点,接驳处采用水表计量. 项目用水主要包括船舶用水和生活用水部分.项目日用水量统计见表 2-2. 表2-2 本项目用水量统计一览表(单位:m3 /d) 序号用水类型 总用水量 (m3 /d) 中水回用量 (m3 /d) 新鲜用水量 (m3 /d) 说明1生活用水 5.9 0 5.9 33 人,180L/(人天) 2 船舶上水 40.0 0 40 20m3 /艘.天,2 艘 合计 45.9 0 45.9 从表 2-2 可知,本项目最高用水量 45.9m3 /d,全部为新鲜自来水.项目水量平衡见图 2-1. 图2-1 水量平衡图(单位:m3 /d) 2)排水 本项目在建设期和营运期按"清污分流、分质处理"的原则建设排水系统,不设置任何 污水外排口,严禁各类废水直接流入附近水体. 趸船设置生活污水和油污水收集干管,巡逻船工作人员生活污水由趸船生活污水收集 新鲜自来水 45.9 生活用水 损耗 1.2 4.7 5.9 船舶上水 40.0 船舶带走 40.0 生活污水贮存舱 海事局清污船 4.7 船舶舱底油污水 0.54 油污水贮存舱 0.54 - 5 - 干管收集至生活污水贮存舱,由海事局清污船收集处理;巡逻船机舱油污水经巡逻船自设 的油水分离器处理后通过油污水收集管道收集至趸船油污水贮存舱,由海事局清污船收集 处理. (6)消防工程 本工程在趸船上配备适量的手提式和推车式干粉型或泡沫型灭火器. 码头消防外援依托鼓楼区消防大队. (7)其他配套工程 1)供电 本工程的电源由后方下关滨江商务区接入点引入.供电电缆由后方下关滨江商务区建 设单位接至引桥根部,引桥部分采用电缆支架沿引桥下游侧铺设至趸船配电箱.本工程的 主要用电负荷为照明、动力,并为靠泊在码头上的巡逻艇提供岸电,用电负荷为 145KW, 电负荷等级为三级负荷.浮码头上所有用电设备的选择及布置均由趸船制作厂负责. 2)照明 趸船采用吸顶灯照明,钢引桥采用钢杆灯照明,甲板照明由趸船制造厂解决. 3)通信 本码头为海事趸船浮码头,停泊海事巡逻艇,通讯系统采用海事无线通讯系统. (8)征地拆迁 拟建工程为新建工程,码头占用的岸线和水域已得到南京市交通运输局批复. 本码头没有其它陆域配套监管设施.无须征地与拆迁. 4、施工方案 (1)施工条件与施工顺序 1)施工条件 拟建工程水陆集疏运条件良好,建材、构件、设备可由公路和水路抵运现场,周边地 区有较丰富的石料来源.拟建工程为新建工程,周边开阔,征地范围内均可作为施工用地. 长江中、下游地区有多家技术力量雄厚,经验丰富成熟,施工设备、机具齐全的航务 工程专业队伍,完全可承担该工程项目的施工. 2)施工顺序 本项目施工顺序见图 2-2. - 6 - (2)施工工艺与方法 1)灌注桩施工: 本工程钢引桥搁置承台灌注桩位于陆上,灌注桩施工采用钢护筒护壁,护筒采用δ8 钢板卷制而成.护筒埋设要牢固、紧密、不渗漏,护筒底应置于密实的土质上,护筒顶宜 高于施工水位 1.50~2.0m. 钻进采用正循环钻,吊车吊装就位.钻机就位后,水准仪测量钻机底盘顶面四角的高 程,采用千斤顶对钻机进行调平,并固定好钻机.启动钻机,使泥浆开始循环.经对钻杆、 供浆系统等逐一检查,确保设备完善无故障后,方可开始钻进. 钻孔灌注桩钢筋笼在现场制作,吊机进行安装,由于工程量较小,钻孔灌注桩混凝土 采用商品混凝土. 图2-2 项目施工顺序图 2)钢引桥搁置承台施工: 桩基工程完成后,现浇混凝土搁置承台. 3)钢引桥施工: 钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制,船运至现场水上起重船安装. 4)趸船现场安装 现浇搁置承台 施工准备 引桥灌注桩施工 趸船就位、钢引桥安装就位 水电安装 竣工验收 钢趸船建造 钢引桥预制 - 7 - 趸船在专业船厂加工厂建造,拖运至现场后,用抛锚艇抛锚定位. 5)水电等配套设施安装 水工建筑物施工完成后,进行水电配套设施安装. (3)施工进度安排 本工程计划施工期为 5 个月.具体进度安排见表 2-3. 表2-3 施工进度安排表 工程项目 1 2 3 4 5 施工准备 引桥基桩施工 引桥搁墩施工 趸船建造 钢引桥制安 水电安装 竣工验收 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题: 本项目为新建项目,无环境遗留问题. - 8 - 三、建设项目所在地自然环境社会环境简况 1、自然生态环境概况 (1)地理位置 江苏海事局南京下关浮码头工程位于南京市鼓楼区.本项目拟建在中山码头下游, 原大唐电厂货运码头下端线起长江岸线 160m, 位于规划的事业单位联合执法基地内,上 游为中山码头,下游为水上公安码头. 工程地理位置见附图 1. (2)地形地貌 南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区,以低山缓岗为主,低山占土地总面积的 3.5%,丘 陵占 4.3%,岗地占 53%,平原、洼地及河流湖泊占土地总面积的 39.2%. 南京地区属长江下游河谷平原的一部分,城内分布着一些大致呈北东-南西走向的 剥蚀残丘和基座阶地,形成了三道明显的基岩隆起.这三道基岩隆起自北向南分别是: 绣球矶——狮子山——幕府山燕子矶;清凉山——五台山——鼓楼——鸡笼山——九华 山——富贵山;雨花台——菊花台.这三道基岩隆起把南京市区分割为南北两个盆地. 盆地内基岩面平坦,埋深 35~43m,两个盆地由古河道沟通. 南京市区内,古河道大体呈南北走向,是一条埋藏型的古河道,地表为低洼的冲积 平原,古河道在市区内占据的面积较广,约为 28km2 .从河流的平面分布和发育过程看, 该河道由于河床左右摆动和河流重迭发育,形成了几条砂层透镜体并行、交叉或重迭. 因此古河道的沉积物与其斜坡沉积物的特性及含水程度存在明显差别. 本项目位于场区地貌为长江漫滩,地势低洼,地形较为平坦. (3)气候气象 南京市位于江苏省西南部,地处中纬度,属北亚热带季风气候区.季风风向,雨量 充沛集中,光照充足,气候条件较好.四季分明,夏热冬冷,春秋短暂,年度最佳气节 为秋季.根据南京市气象站实测资料统计分析本地气象特征如下: 1)风 冬半年(10~3 月)受寒冷的极地大陆气团的影响,盛行偏北风,夏半年(4~9 月) 受热带或副热带海洋性气团的影响,盛行偏南风.秋冬季主导风向东北、东,春夏季主 导风向东南 、东风,年平均风速 3.2m/s.常风向东北,常风向出现频率 9 %,强风向东 - 9 - 北,最大风速 16m/s,瞬时极大风速 39.9 m/s,风向西北. 2)气温 全年无霜期 222~224 天,年日照时数 1987~2170 小时. 年平均气温 15.4 ℃ 最高平均气温 32.5℃ 最低平均气温 -1.5℃ 最高月平均温度 28.1℃ 最低月平均温度 -2.1℃ 极端最高气温 43.4℃(1934 年7月13 日) 极端最低气温 -14.0℃(1955 年1月6日) 无霜期 237 天 土壤最大冻结深度 -0.09m 3)雨 雨量适中,冬半年(10~3 月)降雨较少,夏半年降水丰富,在春夏之交的 5 月底 至6月,由于"极峰"移至长江流域一线而多"梅雨" ,夏末秋初,受沿西北向移动的台 风影响而多台风雨. 年最大降雨量 1621.3mm(1915 年) 年最小降雨量 567.6mm 年平均降雨量 1015.0mm 年平均降雨天数 120 天 年平均日降雨量≥25 mm 的天数 9.8 天 最大平均湿度 81% 4)雾 以平流雾为主,雾日以秋冬为多,雾时较短,能见度多在三级以上,对船舶航行无 大的影响. 年最多雾日 69 天(1915 年) 年最少雾日 12 天(1969 年) 年平均雾日(能见度小于 1km) 31.9 天-10 - (4)地表水 长江下游干流流量控制站大通水文站,距南京河段上游约 220km.南京水位站在南 京市下关唐山路的江边.大通站是长江赶潮区与非赶潮区的分界点,水位主要受长江径 流控制.工程所在河道属于感潮河段,本河段水位受长江径流与潮汐双重影响,主要受 长江径流控制,一般每年 5~10 月为汛期,11 月~次年的 4 月为枯季,水位每日两涨两 落,为非正规半日潮型,涨潮历时 3 个多小时,落潮历时 8 个多小时,水位年内变幅较 大.大通站水位及南京站潮位年特征值见表 3-1. 表3-1 南京站潮位年特征值统计表站名项目特征特征值 发生日期 统计年份 大通 水位 历年最高位 14.79 1954.08.01 1951~2009 历年最低位 1.29 1961.02.03 多年平均水位 6.88 南京潮位(m) 历年最高 8.31 1954.8.17 1950~2009 年 历年最低 -0.37 1956.1.9 潮差(m) 汛期最大 1.31 1992.9.25 枯季最大 1.56 1962.3.7 最小潮差 0 1965.9.5 历时(小时) 落潮平均 8.5 涨潮平均 3.9 年变幅(m) 历年最大 7.81 1999 历年最小 4.89 2001 水文特征值如下(85 国家高程系统): 最高高潮位 +7.91m(1954 年8月17 日) 最低低潮位 -0.57m(1956 年1月9日) 最大潮差 1.52m 最小潮差 0.01m 设计高水位 +7.50m(高潮累积频率 10%的潮位) 设计低水位 0.23m(低潮累积频率 90%的潮位) 防洪水位: 8.00m (100 年一遇) - 11 - (5)地下水 根据区域含水层的埋藏条件和水力特征,拟建项目区域地下水为松散岩类孔隙水, 可分为孔隙潜水和孔隙承压水含水层两大类,叙述如下: ①孔隙潜水 孔隙潜水以接受降水地表水的补给为主,以蒸发、径流和向地表水排泄为主要排泄 形式;孔隙潜水由于埋藏浅,处于相对开放的环境中,易受污染,评估区潜水多为矿化 度小于 1g/L 的HCO3?SO4(或HCO3?Cl)—Ca(或Ca?Mg)型水. ② 孔隙承压水 长江漫滩平原沉积物多呈二元或多元结构,下粗上细,上层多为粉质粘土、粉土、 粉土与粉砂互层,下部为砂层,砂层上段以粉砂为主,下段为细砂、中粗砂及砂砾石, 砂层厚度一般在 20~40m;评估区东南角长江漫滩平原含水层主要由粉细砂、中粗砂、 含砾中粗砂及卵砾层组成,含水砂层的透水性和富水性良好,且分布连续,砂层厚度大, 其富水性较好,承压水水位埋深在 1~3m,单井涌水量可达 1000m3/d 以上,水化学类 型为 HCO3—Ca·Mg 型. 根据南京市多年长期观测资料,潜水水位、承压水水位,始终高于长江水位(除洪 水位外) ,说明在正常情况下,潜水、承压水补给江水,长江是地下水的排泄通道. (6)地震 根据《中国地震动参数区划图》 (GB18306-2001) ,区域地震基本烈度为 7 度,地震 动峰值加速度为 0.10g,设计地震分组为第一组. 2、社会环境概况 (1)行政区划 鼓楼区总面积 53.35 km2 ,下辖宁海路、华侨路、湖南路、中央门、挹江门、江东、 凤凰、阅江楼、热河南路、幕府山、建宁路、宝塔桥、小市 13 个街道,121 个社区. (2)人口 2012年末全区户籍总户数103.1万户, 总人口为131.4万人. 全年人口出生率为7.0‰; 全年人口死亡率为 4.1‰;人口自然增长率为 3.0‰.全区计划生育率达到 98%以上. (3)交通 2012 年全区全社会各种运输方式共完成货运量 2657 万吨,增长 12.1%;货运周转 量253548 万吨公里,下降 4.3%;全年完成客运量 14467 万人次,增长 8.86%;客运周 - 12 - 转量 226378 万人公里,增长 8.68%.全年优选了 31 家旅游企业纳入智慧旅游平台.全 区实现旅游收入 65.63 亿元, 接待游客 870.63 万人次, 分别比上年增长 1.02 倍和 43.73%. (4)经济发展 2012 年全年实现地区生产总值 699 亿元,按2011 年可比价格计算,比上年增长 13.3%.人均地区生产总值(按公安户籍人口计算)突破 8 万元,达到 80950 元,按常住人 口计算人均地区生产总值达到 65718 元.全区规模以上工业企业完成产品销售收入 56.2 亿元;实现工业利税总额 10.7 亿元;实现工业利润 7.2 亿元.呈现利润增幅高于利税增 幅、利税增幅高于销售增幅、销售增幅高于产值增幅的良好态势.全年实现消费品零售 额239.06 亿元. - 13 - 四、环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、 辐射环境、生态环境等) : 1、环境质量现状 (1)大气环境质量现状 根据《南京市 2012 年环境状况公报》 ,2012 年,南京市建成区 SO2 年日平均浓度为 0.033mg/Nm3 ,NO2 年日平均浓度为 0.051mg/Nm3 ,PM10 年平均浓度为 0.102mg/Nm3 ,项 目所在区域环境空气质量良好, SO2、 PM10、 NO2 均符合 《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 二级标准. (2)地表水环境质量现状 根据 《南京市 2012 年环境状况公报》 ,项目所在地的长江水环境质量为优,除总磷超 标0.2 倍以外,其它各项指标均达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类水标准. 北河口、上元门、城北、城南水厂、江宁区江宁水厂、滨江水厂、浦口区江浦、浦口水 厂、六合区远古水厂、溧水县中山水库水厂和高淳县固城湖水厂等 11 个主要水厂集中式 饮用水水源地水质继续保持优良状态,各项监测指标均达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类水质标准,达标率为 100%. (3)声环境质量现状 根据 《南京市 2012 年环境状况公报》 ,南京市区域环境噪声平均等效声级为 56.5dB(A) (昼间).各类功能区环境噪声昼、夜等效声级均达标,达标率为 100%.交通干线噪声 平均等效声级为 68.4dB(A)(昼间),评价等级为好,满足交通干线噪声标准. 2、生态环境现状调查 (1)陆域生态环境 项目区属北亚热带向暖温带的过渡地带,南北过渡的地理位置与气候特点决定了森林 的植被类型,地带性植被以常绿混交林与落叶阔混交林为基本特征.拟建项目位于下关港 区,周边树木主要有槐、杉、桑、柳、杨等树种,竹类有燕竹、蔑竹、象竹和毛竹等品种, 观赏类有龙柏、雪松、五针松、玉米、海棠、凤尾竹、梧桐、夹竹桃和各种花卉.果树有 桃、梅、橘、枇杷、杨梅、杏等. 评价区域内没有发现国家和地方珍稀保护植物和名木古树. - 14 - 项目区动物属亚热带林灌草地—农田动物群,陆地动物以家禽、家畜为主,野生动物 中鸟禽种类也比较多.主要家畜禽类有鸡、鹅、狗、猪、羊、黄牛、水牛等,其中家禽以 鹅、鸭为多,家畜以水牛常见.爬行类有龟、鳖、壁虎科及无蹼壁虎等.两栖类有蟾蛛科、 蛙科.鸟类有雁、竹鸡、雉、黄鹂、八哥、斑鸠、画眉、家燕、杜鹃、布谷鸟、啄木鸟、 鹰等 30 多种. 由于评价区内长期受人类活动的影响,现有植被多以人工林和灌木丛为主,动物多样 性贫乏,在评价区范围内没有大型野生动物分布,野生动物资源主要为昆虫类、鼠类、蛇 类等适应人类活动的种类.据实地调查及向当地有关部门调查,本项目评价范围内未发现 国家重点保护动物和江苏省省级保护动物. (2)水域生态环境 1)浮游植物 该地区主要的水生植物有浮游植物(蓝藻、硅藻和绿藻等) 、挺水植物(芦苇、茭草、 蒲草等) ,浮叶植物(荇菜、金银莲花和野菱)和漂浮植物(浮萍、槐叶萍、水花生等) . 2)浮游动物 主要的浮游动物有原生动物、轮虫、枝角类和挠足类四大类约二十多种,不同类群中 的优势种主要为:原生动物为表壳虫、钟彤似铃壳虫等,轮虫 有狭甲轮虫、单趾轮虫等, 枝角类有秀体蚤、大型蚤等,挠足类有长江新镖水蚤、中华原镖水蚤等. 3)底栖生物 该地区主要的底栖动物有环节动物(水栖寡毛类和蛭类) 、节肢动物(蟹、虾等) ,软 体动物(田螺、河蚬和棱螺等) . 4)鱼类 长江南京段是珍稀水产动物栖息分布和产卵的重要场所,同时又是主要经济水产动物 洄游的必经之道.据统计,长江江段干流中属国家一级重点保护的野生动物包括中华鲟、 白鲟、白鳍豚,二级保护的种类有江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗鲡等;经济鱼类种类繁多, 洄游性鱼类中的溯河性鱼类如刀鱼、鲥鱼较为集中,降河性洄游鱼类如鳗鱼、河蟹等在该 段也有集中分布区;属于半洄游性的鱼类有青、草、鲢、鳙四大家鱼;基本属于定居性鱼 类的长吻鮠、铜鱼、鲶鱼、鲤鱼、鳊鱼、中华绒螯蟹、刀鲚、暗纹东方鲀、江黄颡、长鱯 等也有分布. - 15 - 5)珍稀动物 南京段珍稀水生动物有中,中华鲟和白鲟在该江段时有出现,但其在该江段可视的出 现率并不高,且数量难以作统计.江豚在本江段出现频率较高,近年来呈逐渐减少之势; 胭脂鱼在该江段每年也均有发现,但其数量很少且比较分散. - 16 - 3、主要环境保护目标(列出名单及保护级别) : 根据《江苏省地表水(环境)功能区划》及其批复、 《省政府关于全省县级以上集中式 饮用水水源地保护区划分方案的批复》 、 《江苏省生态红线区域保护规划》 、 《南京市生态红 线区域保护规划》等文件,本项目保护目标见表 4-1,环境保护目标分布见附图 4. 表4-1 环境保护目标一览表 环境 要素 环境保护目标 保护级别与要求 所属县 市 名称 方位 距离(m) 户数 人口 大气 鼓楼区 天光里居民区 ENE 370 100 350 《环境空气质量 标准》二级标准 百合华府 SSE 530 160 560 张家圩小区 SE 600 100 350 南空江滨公寓 S 820 160 560 九家圩居民区 SSE 750 120 420 天妃宫小学 W 380 36 个班 1300 人 地表 水 北河口水厂取水口 上游 3700m 《地表水环境质 量标准》 Ⅱ类标准 北河口水厂取水口一级保 护区 上游 3200m 北河口水厂取水口二级保 护区 上游 2200m 北河口水厂取水口准保护 区 上游 1200m 城北水厂取水口 下游 8900m 城北水厂取水口一级保护 区 下游 8400m 城北水厂取水口二级保护 区 下游 6900m 城北水厂取水口准保护区 下游 4900m 生态 夹江饮用水水源保护区 从上夹江口至下夹江口的整个水域全部为 一级管控区,包括一级保护区和二级保护 区.一级保护区水域范围:江宁区自来水 厂取水口上游 500 米至城南水厂取水口下 游500 米水域; 北河口水厂取水口上游 500 米至下游 500 米水域.二级保护区水域范 围:上夹江口至下夹江口范围内除一级保 护区外水域.一级保护区陆域范围:一级 保护区水域与相应的长江防洪堤之间陆域 范围,且到取水口半径不小于 100 米.二 级保护区陆域范围:二级保护区水域与相 应的长江防洪堤之间陆域范围,总面积 - 17 - 3.87 km2 . 本项目与水源保护区一级管控区 距离 600m. 长江大胜关长吻鮠铜鱼国 家级水产种质资源保护区 一级管控区为核心区,为秦淮新河口至建 邺区江心洲尾北岸的长江大胜关水道,范围在东经118°39′31″—118°43′ 26 ″, 北纬 31°58′41″—32°04′21″ 之间, 总面积 4.03km2 ; 二级管控区为实验 区,位于江宁区、雨花区、浦口区、建邺 区和下关区的长江江段,范围在东经 118°29′32″-118°43′34″ , 北纬31°49′56″-32°05′35″之间,总面积 70.18km2 .本项目位于二级管控区. 渔业资源保护 - 18 - 五、评价适用标准 环境质量标准(1)大气环境 根据评价范围内的大气功能区划,评价区为二类区,SO2、NO2 执行《环 境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准,具体标准值见表 5-1. 表5-1 环境空气质量评价执行标准 评价因子 浓度限值(μg/m3 ) 标准依据 1 小时平均 24 小时平均 年平均 SO2 500 150 60 《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 二级标准 NO2 200 80 40 (2)地表水 根据《江苏省地表水环境功能区划》,评价范围内的南京长江段执行《地 表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中的Ⅱ类标准,其中 SS 参考使用水利部 《地表水资源质量标准》 (SL63-94)执行,详见表 5-2. 表5-2 地表水环境质量标准(单位:mg/L) 适用水体 南京长江段 pH* 6-9 DO ≥6 高锰酸盐指数 ≤4 NH3-N ≤0.5 TP ≤0.1 石油类 ≤0.05 SS ≤25 依据标准 《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类标准 《地表水资源质量标准》 (SL63-94)二级标准 *:pH 单位为无量纲,下同. - 19 - 环境质量标准(3)声环境 本次评价采用的声环境质量标准见表 5-3. 表5-3 声环境质量评价执行标准 功能区类别 等效声级 Leq(dB) 标准依据 昼间 夜间 2 类60 50 《声环境质量标准》 (G B3096-2008) 4a 类70 55 污染物排放标准(1)大气 船舶废气排放执行《MARPOL73/78》公约标准,详见表 5-4. 表5-4 船舶废气排放标准 SO2 NO2(g/kw·h) N<130 2000>N>130 N>2000 燃油中硫份小于 4.5% 17 45*N-0.2 9.8 注:N 为柴油机输出功率(KW) . 食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》 (GB18483-2001) ,详见表 5-6. 规模 小型 中型 大型 基准灶头数 ≥1,<3 ≥3,<6 ≥6 对应灶头总功率(108J/h) 1.67,<5.00 ≥5.00,<10 ≥10 对应排气罩灶面总投影面积(m2 ) ≥1.1,<3.3 ≥3.3,<6.6 ≥6.6 最高允许排放浓度(mg/m3 ) 2 净化设施最低去除率(%) 60 75 85 - 20 - 污染物排放标准(2)水污染物 项目不涉及陆域施工,施工期船舶废水和运营期船舶废水执行《船舶污染 物排放标准》(GB3552-83)(1983 年4月9日中华人民共和国城乡环境保护部 发布,1983 年10 月1日实施) ,详见表 5-5 和表 5-6. 表5-5 船舶含油污水最高容许排放浓度(单位:mg/L) 排放区域 排放浓度 内河 不大于 15 距最近陆地 12 海里以内海域* 不大于 15 注:*根据 73/78 公约附则 I92 年修正案,将12 海里以内改为 12 海里以外,且为航行中排放. 表5-6 船舶生活污水最高容许排放浓度(单位:mg/L) 项目 内河 沿海 距最近陆地 4 海里以内* 距最近陆地 4 海里以内* BOD5 不大于 50 不大于 50 SS 不大于 150 不大于 50 无明显悬浮固体 大肠菌群 不大于 250 个/100mL 不大于 500 个/mL 不大于 1000 个/100mL 注:*根据 73/78 公约修正案,将4海里以内改为 4 海里以外. - 21 - 污染物排放标准(3)噪声排放标准 施工场地噪声排放标准见表 5-7. 表5-7 建筑施工场界环境噪声排放标准 噪声限值 Leq(dB(A)) 标准依据 昼间 夜间 70 55 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011) 运营期作业区厂界噪声排放标准执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》 (GB12348-2008)2 类标准,详见表 5-8. 表5-8 工业企业厂界环境噪声排放标准 评价范 围 功能区类别 等效声级 Leq dB(A) 标准依据 昼间 夜间 厂界 2 类60 50 《工业企业厂界环境噪声排 放标准》 (GB12348-2008) 4a 类70 55 (4)船舶垃圾排放标准 船舶垃圾执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83),详见表 5-9. 表5-9 船舶污染物排放标准 排放物 内河 沿海 塑料制品 禁止投入水域 禁止投入水域 飘浮物 禁止投入水域 距最近陆地 25 海里以内,禁止投入 食品废弃物及其他垃 圾 禁止投入水域 未经粉碎的禁止在距最近陆地 12 海里以内 投弃入海,经过粉碎颗粒直径小于 25mm 时, 可允许在距最近陆地 3 海里之外投弃入 海. - 22 - 总量控制指标拟建项目总量控制指标: 根据工程分析可知, 本项目大气污染物为无组织排放, 不需申请排放总量. 运营期产生的船舶生活污水与舱底油污水均由海事局清污船收集处理,不需申 请排放总量.项目所有固废均得到合理处理处置,不会造成二次污染,因此不 需申请. - 23 - 六、建设项目工程分析 本项目污染影响时段主要为施工期和运营期.项目施工期很短,且施工人数较少, 均为短期影响.运营期不从事货物集疏运,陆域无生产加工场地,趸船仅用于海事巡逻 艇的靠泊,环境影响较小. 2、施工期污染物产生情况分析 (1)废气 本项目不涉及陆域施工,施工期大气污染源为施工船舶产生的 SO2、NO2.根据类 比资料,一般这种影响仅局限在排放点 50m 范围内,不会超出浮码头范围,对区域大气 环境影响较小. (2)废水 施工期对水环境的影响主要来自施工人员生活污水、施工船舶油污水及水域施工造 成的水体混浊. 1)水域施工造成水体浑浊 水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动 从而造成局部悬浮物浓度增高.根据同类工程类比调查,在采取围堰法施工时,局部水 域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间, 但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L, 对 下游100m范围外水域水质不产生污染影响. 随着施工的结束, 悬浮物的影响也随之消失, 对河流水质的影响较小. 项目施工期在水域上方搭建施工临时平台,围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上 的泥浆贮存池,泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排放. 2)施工人员生活污水 本项目不涉及陆域施工,施工人员的生活污水为船舶施工人员生活污水. 船舶施工人员约为 20 人,每人每天污水量按 150L 估算,则船舶施工人员每日排放 量为 3.0m3 /d,船舶施工作业约 90d,则施工期船舶生活污水产生量为 270m3 . 生活污水中的主要污染物及其浓度分别为 COD 400mg/L、SS 200mg/L、NH3-N 35mg/L.污染物发生总量分别为 COD 0.108t、SS 0.054t、NH3-N 0.010t. 3)施工船舶油污水 施工船舶考虑为 1 艘小型施工船舶,施工船舶油污水日产生量约为 0.14t/艘·天,因-24 - 此,本工程施工期船舶油污水产生量约为 0.14t/d,污水含油浓度为 5000mg/L 左右.船 舶水上施工按 90d 计,施工期仓底油污水的发生量为 12.6t,石油类 0.063t.建设单位在 施工招标时,应明确施工单位落实船舶油污水的回收、处理责任,并在招投标书中明确 施工油污水 100%达标处理的条款及相应的处罚措施. 3)施工废污水排放情况汇总 码头建设期废水产生情况见表 6-1. 表6-1 施工期废污水排放汇总表 污染发 生环节 废水产生 量(m3 ) 污染物产生浓度(mg/L) 治理 措施 污染物产生量(t) COD 石油 类SS 氨氮 COD 石油 类SS 氨氮 施工生 活污水 270 400 — 200 35 化粪池 处理 0.108 — 0.054 0.010 船舶含 油废水 12.6 - 5000 — — 油水分 离器 — 0.063 — — (3)噪声 施工机械、船舶的噪声是施工期间的主要噪声源.施工噪声在空气中衰减很快,峰 值噪声达 95dB 的船舶汽笛瞬间排放,主要噪声设备见表 6-2. 表6-2 施工机械噪声源强(单位:dB(A)) 声源 噪声(峰值) dB(A) 距声源距离(m) 15 30 60 120 船舶发动机 95 84~89 79~83 72~77 66~71 船舶鸣笛 103 80 74~82 68~77 60~71 注:引自《交通部环境保护设计规范》实测资料. (4)固体废物 施工期固体废物主要船舶施工生活垃圾和施工围堰内泥浆水沉渣. 施工期施工人员平均为 20 人, 按每人每天产生 1kg 生活垃圾计, 施工期每天生活垃 圾产生量为 20kg,船舶施工约 90d,生活垃圾发生总量为 1.8t. 围堰内泥浆水产生的沉渣由施工船舶带至指定地点处置,不在项目所在区域排放. (5)施工期污染物排放汇总 施工期本工程污染物排放汇总见表 6-3. - 25 - 表6-3 拟建工程施工期污染物排放汇总表(单位:t) 项目 污染物 产生量 削减量 排放量 备注 废水 废水量 282.6 282.6 0 施工船舶含油废水由海事部门监督 处理,生活污水均由海事局清污船接 收处理. COD 0.108 0.108 0 石油类 0.063 0.063 0 氨氮 0.010 0.010 0 SS 0.054 0.054 0 固体废 物 固废 1.8 1.8 0 有效处置 2、营运期污染物产生情况分析 (1)废气 项目运营期大气污染主要来自于船舶柴油机尾气和食堂油烟. 船舶在码头停泊时,轮船只有辅机 24 小时运转,提供用电和基本动力,柴油机尾气 主要污染指标为 SO2、NO2,属于无组织面源排放.船舶废气排放量采用英国劳氏船级 社推荐的方法,即每 1kW·h 耗油量平均 231g,考虑到靠泊的海事巡逻艇 500kW·h 辅 机每天靠泊停留时间和泊港次数考虑, 根据废气中 SO2 和NO2 等污染因子排放系数, 1000 吨级船舶辅机工作污染物排放情况见表 6-4. 表6-4 到港船舶废气排放情况表 船型 工作状态 污染物 废气排放情况 kg/d t/a 海事巡逻艇 辅机工作 SO2 1.85 0.7 NO2 1.13 0.4 2)食堂油烟 职工食堂拟建设 1 个灶头,属于小型饮食业单位.职工食堂以灌装液化气为燃料,油 烟产生浓度约为 10.0mg/m3 ,经过油烟净化装置处理后,净化效率能够达到 85%以上,排 放浓度约 1.5mg/m3 ,满足《饮食业油烟排放标准(试行) 》 (GB18483-2001)相关要求. (2)废水 营运期间对水环境的污染源主要为船舶生活污水及船舶含油污水. 1)船舶生活污水 本项目船舶生活污水量约为 4.7m3 /d, 年船舶生活污水产生量 1716m3 /a. 根据航运部 门统计资料类比估算, 船舶生活污水主要污染因子为 COD 350mg/L、 SS 200mg/L、 NH3-N - 26 - 35mg/L 和TP 3mg/L,从而可以计算污染物产生量为 COD 0.60t/a、SS 0.34t/a、NH3-N 0.06t/a 和TP 0.005t/a. 2)船舶舱底油污水 本项目到港船舶舱底污水发生量为 0.54m3 /d,全年舱底油污水发生量为 197m3 /a. 根据航运部门统计资料类比估算,港船舶舱底油污水主要污染因子为石油类的浓度 约为 5000mg/L,污染物产生量为石油类 0.99t/a. 项目废水产生、排放情况见表 6-5. 表6-5 项目废水产生、排放情况一览表 废水种类 产生情况 处理 方式 排放情况 排放去向 水量 (m3 /a) 污染 因子 产生浓度 (mg/L) 产生量 (t/a) 排放浓度 (mg/L) 污染物排 放量(t/a) 船舶生活 污水 1716 COD 350 0.60 船用生 活污水 处理装 置+海事 清污船 / / 由海事部 门指定环 保船接收 处理 SS 200 0.34 / / NH3-N 35 0.06 / / TP 3 0.005 / / 船舶舱底 油污水 197 石油类 5000 0.99 自配油 水分离 器+海事 清污船 / / (3)噪声 营运期主要噪声污染为到港船舶鸣号噪声.一般情况下,船舶停靠后不鸣笛,并且 船舶靠岸后辅机噪声受码头屏蔽, 所以船舶噪声的影响较小. 本项目噪声值具体见表 6-6. 表6-6 项目主要噪声设备及源强一览表(单位:dB(A) ) 噪声源(设备)名称 数量 噪声级 所在位置 船舶发动机 85~90 码头泊位处 船舶鸣笛 75~90 (4)固体废物 营运期间固体废弃物主要为船舶生活垃圾. 生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等.本项目趸船工作 人员共计 33 人,根据《港口工程环境保护设计规范》 (JTS 149-1-2007) ,本项目船舶生 活垃圾的发生系数按在船人数计,内河、沿海船舶为 1.5kg/人·日,生活垃圾产生量约为 18.07t/a. - 27 - (5)营运期污染物排放汇总 本项目营运期污染物排放量汇总情况见表 6-9. 表6-9 工程运营期污染物排放汇总表(单位:t/a) 项目 污染物 产生量 削减量 排放量 备注 废气 SO2 0.7 0 0.7 船舶、车辆等尾气 NO2 0.4 0 0.4 废水 废水量 1913 1913 0 船舶生活污水经船用生活 污水处理装置处理后由海 事局清污船收集处理; 船舶 油污水经油水分离器隔油 处理后交由海事局清污船 收集处理. COD 0.60 0.60 0 SS 0.34 0.34 0 氨氮 0.06 0.06 0 总磷 0.005 0.005 0 石油类 0.99 0.99 0 固体废物 固废 18.07 18.07 0 有效处置 3、清洁生产分析 (1)施工期清洁生产措施与要求 施工期本项目可能对环境造成影响的施工环节灌注桩和钢引桥施工等.根据工程特 点,为了更有效的减轻污染采取以下措施: 1)灌注桩施工采用钢护筒护壁,护筒底置于密实的土质上,钻孔灌注桩混凝土建议 采用商品混凝土. 2)钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制,船运至现场水上起重船安装. 3)趸船在钢结构加工厂建造,拖运至现场后,用抛锚艇抛锚定位. 上述工艺具有施工时材料用量少,对江底地质要求低,工期短等特点,并最大限度 避免了码头建成后可能对环境造成的风险事故,类比国内同类码头施工情况,本项目施 工期清洁生产可达到国内先进水平. (2)营运期清洁生产措施与要求 本工程趸船为钢质趸船,为减小舱壁散热,趸船内船舱之间采用先进的隔热材料隔 断,以充分利用能源.项目采用节能型照明灯具,推广绿色照明系统在港口堆场的应用, 建议中高杆等照明采用 LED 等节能灯,路灯回路设置时控装置,进行定时开关,避免长 明灯现象,以节约能源及保护环境. 本项目采取了各项节能措施降低生产过程中的资源消耗,并采取了有效污染防治措 - 28 - 施降低生产环节中产生的废气、废水、噪声及固体废物对环境的影响. 综上所述,本项目无论从资源利用及污染物产生及排放以及节能措施,都属于清洁 生产范畴. - 29 - 七、项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 时段 排放源 污染物名称 处理前产生产生量(t/a) 处理后排放量(t/a) 大气污染物施工期 施工船舶废 气SO2、NO2 少量 少量 营运期 船舶尾气 SO2 0.7 0.7 NO2 0.4 0.4 水污染物施工期 生活污水、 生产废水、 废水量 282.6 0 COD 0.108 0 石油类 0.063 0 氨氮 0.010 0 SS 0.054 0 营运期 船舶生活污 水、船舶含 油污水 废水量 1913 0 COD 0.60 0 SS 0.34 0 石油类 0.99 0 氨氮 0.06 0 总磷 0.005 0 固体废物施工期 生活 垃圾 废包装、食品袋 1.8 0 营运期 生活垃圾 生活垃圾 18.62 0 噪声施工机械、船舶的噪声是施工期间的主要噪声源.施工噪声在空气中衰减 很快,峰值噪声达 95dB 的汽车喇叭和船舶汽笛瞬间排放. 码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声在 75~90dB(A).一般情况下,船舶停靠 后不鸣笛,并且船舶靠岸后辅机噪声受码头屏蔽,所以船舶噪声的影响较小. 其他无-30 - 主要生态影响1、施工期 (1)施工对水生生态的影响 水域灌注桩施工对部分长江底泥起了搅动作用,使表层底泥发生再悬浮;施 工运输过程也会有少量泥砂落入水中,形成泥砂悬浮.在水流扩散的影响下,会 造成近岸局部水域悬浮物浓度增加,增加水体的浑浊度.本项目桩基采用在钢围 堰内钻孔成桩,上部结构采用预制结构,尽量减少对长江水体的扰动.通过加强 对施工物料和固废的管理,防止钻渣物料泄漏入河以及禁止向河中倾倒废物,码 头施工对水生生态影响较小. (2)施工对陆生生态的影响 项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被,导致动物栖息地受到损 害.本项目陆域无占地,施工期对陆生生态影响较小. - 31 - 主要生态影响2、运营期 (1)项目排水对长江水质的影响 本项目趸船生活污水由靠泊的海事部门清污船收集处理, 船舶油污水由船舶 自带油水分离器处理后,由靠泊的海事部门清污船收集处理,不得在码头水域排 放,项目不直接向长江排水,不会影响长江水质及水生生态系统. (2)钢趸船对水生生态的影响 由于趸船为浮码头结构, 不会造成岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物 消失.因此本项目钢趸船对水生生态的影响较小. (3)对水生生态的影响 本项目钢趸船不占用长江主槽的水域通道, 不会对鱼类生存及洄游产生大的 不利的影响. 船舶航行对水生生物的影响较小,不会根本改变水生生物的栖息环境,也不 会使生物种类、数量明显减少. (4)对陆生生态的影响 本项目陆域不占用土地,营运期不会对陆生生态造成影响. 本项目靠泊海事巡逻艇,目的在于禁止无关船舶违规进入生态红线区域,通 过加强巡逻和执法,降低生态红线周边区域发生环境问题的概率,运营期将带来 一定的生态效益. - 32 - 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称 防治措施 预期治理效 果大气污染物施工期 施工船舶 SO2、NO2 等尾 气 加强管理 营运期 车船尾气 SO2、NO2 等尾 气 加强管理,降低辅机功率 水污染物施工期 生活污水、 生产废水 COD、氨氮、 SS、石油类 施工人员生活污水、 施工船 舶油污水由施工船舶自设集污 管道收集贮存, 后交由海事局集 污船处理. 施工期所有 污水不直接 排放入地表 水环境 营运期 船舶生活 污水,船舶 含油污水 COD、氨氮、 SS、总磷、石 油类 船舶生活污水、 船舶油污水 由趸船污废水收集管道收集后 分别暂存于生活污水贮存舱和 油污水贮存舱, 后交由海事局清 污船收集处理,不向外环境排 放. 营运期所有 污水不直接 排放入地表 水环境 固体废物施工期 生活垃圾 办公包装、 食品 包装等 施工船舶设置垃圾桶收集, 海事 局清污船接收处理. 施工期项目 固废零排放 营运期 生活垃圾 船舶生活垃圾 趸船设置垃圾桶收集生活垃圾, 由海事局清污船接收处理. 零排放 噪声施工期应加强施工机械的保养,维持施工机械低声级水平,避免超过正常 噪声运转. 运营期加强船舶的保养;减少靠港船舶的鸣笛. 其他(1)施工期 1)灌注桩施工在钢围堰内钻孔成桩,尽量减少了水体扰动. 2)避免雨季施工,土方与物料堆场采取围挡和遮盖,施工结束后及时恢复 地表植被,减少水土流失. (2)运营期 强化管理, 严禁运营期在生态红线区域范围内排放污废水及固体废物垃圾. 采取有效措施保护水生生物资源. - 33 - 生态保护措施预期效果: 施工和运营过程不对植被造成破坏,不对湿地生态系统造成影响. 施工期结束后几个月水生生物种类将恢复正常,水域生态环境将逐渐恢复. - 34 - 九、环境影响分析 1、施工期环境影响预测及分析 (1)施工期大气环境影响分析 施工将造成施工场地近地面粉尘浓度升高. 类比同类码头项目, 距离施工场地 200m 外的 TSP 浓度可以降低到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准限值范围内 (<0.3mg/m3 ) .此外,施工车船排放的气态污染物也会对环境空气造成一定的影响. 项目周边 2500m 范围内不存在环境空气敏感目标.工程施工是暂时的,随着施工期 的结束,这种影响也随之结束.本项目施工均采用商品混凝土,总体扬尘量较少.在采 取保持设置围挡、加强车船保养等措施后,可以将污染物的排放量控制在一定范围内, 有效降低大气污染物对环境空气和保护目标的影响. (2)施工期地表水环境影响分析 水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动 从而造成局部悬浮物浓度增高.随着施工的结束,悬浮物的影响也随之消失,对河流水 质的影响较小. 项目施工期在水域上方搭建施工临时平台,围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上 的泥浆贮存池,泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排放,对 水环境影响较小. 施工船舶设置收集管道,收集施工生活污水和油污水,后交由海事局集污船处理. 不在码头水域排放,对水环境影响较小,不会对长江水质造成不利影响. (3)施工期声环境影响分析 施工期噪声主要来源于施工船舶等施工机械. 施工机械的噪声可近似视为点声源处理,根据点声源噪声衰减模式,估算距离声源 不同距离处的噪声值,预测模式如下: 0 0 20lg p p r L L r ? ? 式中:Lp——距离为 r 处的声级,dB(A); Lp0——参考距离为 r0 处的声级,dB(A). 不同施工机械在不同距离处的噪声预测结果见表9-1. - 35 - 表9-1 主要施工机械在不同距离处的噪声级(单位:dB(A)) 机械名称 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 船舶鸣笛 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0 60.5 58.0 54.4 船舶施工 85 79.0 73.0 66.9 63.4 60.9 59.0 55.5 53.0 49.4 项目周边 200m 范围内不存在声环境敏感目标.由于施工期是暂时的,随着施工的 结束,施工噪声的影响也将消失.因此,本工程施工在采用低噪声机械、设置施工围挡 和合理安排夜间施工时段等措施的前提下,对项目所在地声环境质量的影响较小. (4)施工期固体废物影响分析 本项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾.全部由海事局清污船收集处理,不 在码头附近水域排放.施工期固体废物对环境影响较小. (5)施工期生态环境影响分析 1)对水生生态的影响 ? 水域施工对水生生态的影响 本项目水域施工对部分底泥起了搅动作用,使表层底泥发生再悬浮;施工运输过程 也会有少量泥砂落入水中,形成泥砂悬浮.在水流扩散的影响下,会造成近岸局部水域 悬浮物浓度增加,增加水体的浑浊度. 本项目码头灌注桩施工采用钢围堰,施工区域与水域隔离.通过加强对施工物料和 固废的管理,防止物料泄漏入江以及禁止向江中倾倒废物,码头施工不会对水生生态基 产生影响. ? 施工船舶废水对长江水质的影响 施工船舶废水包括生活污水与舱底油污水,主要污染因子为 COD、石油类、SS、 NH3-N、TP.如果施工船舶任意排放污水,会造成水域污染,影响局部水域内的生态平 衡. 本项目施工期围堰泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排 放,沉渣亦由施工船舶带走至指定地点排放,对项目所在地水生生态影响较小.船舶生 活污水和船舶油污水由船舶自行收集后交由海事集污船处理.因此,本项目施工期施工 船舶污水不排入长江,对长江的水质影响很小. 2)施工对陆生生态的影响 项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被,导致动物栖息地受到损害.本项 目陆域无占地,不涉及陆域施工,对陆生生态影响较小. - 36 - 3)对长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的影响 本项目码头位于长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的二级管控区范 围.项目水域施工时要求禁止使用严重杀伤渔业资源的渔具和捕捞方法捕捞;禁止在行 洪、排涝、送水河道和渠道内设置影响行水的渔罾、渔簖等捕鱼设施;禁止在航道内设 置碍航渔具.本项目未从事重要渔业水域二级管控区禁止的行为. 本项目建成后,海事部门巡逻艇正常巡逻,可有效阻止船舶、渔民从事二级管控区 禁止的活动,避免因船舶、捕鱼活动对保护区保护物种的不利影响,具有良好的生态效 益. 4)对夹江饮用水水源保护区的影响 本项目码头与夹江饮用水水源保护区的一级管控区最近距离 600m. 项目的施工和运 营未在其一级管控区从事开发建设活动,也未向长江排放污水和废渣.浮码头作为海事 局防污基地,靠泊海事巡逻艇和清污船,可有效行成监管,防止船舶违规进入夹江,有 利于保护夹江饮用水水源地的取水安全,项目的建设具有良好的环境效益. 2、营运期环境影响预测及分析 (1)营运期大气环境预测与评价 1)预测模式 根据《环境影响评价技术导则——大气环境》 (HJ2.2—2008)要求,本次大气环境 影响评价采用估算模式 SCREEN3.估算模式 SCREEN3 是一个单源高斯烟羽模式,可计 算点源、火炬源、面源、和体源的最大地面浓度,以及下洗和岸边熏烟等特殊条件下的 最大地面浓度.估算模式中嵌入了多种预设的气象组合条件,包括一些最不利的气象条 件,在某个地区有可能发生,也有可能没有此种不利气象条件.所以经估算模式计算出 的是某一污染源对环境空气质量的最大影响程度和影响范围的保守的计算结果. 2)参数选择 本次预测在使用估算模式时的参数选择具体如下: ①计算点的高度,取0m;②输入城市/乡村选项(U=城市,R=乡村) ,选U;③不 考虑建筑的下洗;④不考虑地形影响;⑤不计算熏烟情况. 3)源强参数 本项目主要废气污染源为到港船舶尾气,为无组织排放,排放的主要污染物为 SO2、 氮氧化物.本项目主要面源源强排放参数见表 9-2. - 37 - 表9-2 项目废气源强排放情况 污染源 污染物名称 排放量(t/a) 面积(m) 高度(m) 排放方式 船舶废气 SO2 0.7 60*11 10 连续排放 NO2 0.4 4)预测结果 本项目船舶废气估算模式计算结果见表 9-3. 表9-3 项目运营期废气影响预测表 距源中心 下风向距离 D(m) 船舶废气 SO2 船舶废气 NO2 下风向预测浓度 C1(μg/m3 ) 浓度占标率 P1(%) 下风向预测浓度 C2(μg/m3 ) 浓度占标率 P2(%) 1 2.11 0.42 1.21 0.61 100 25.35 5.07 14.48 7.24 200 16.94 3.39 9.68 4.84 300 9.65 1.93 5.51 2.76 400 6.19 1.24 3.53 1.77 500 4.34 0.87 2.48 1.24 600 3.25 0.65 1.86 0.93 700 2.55 0.51 1.46 0.73 800 2.07 0.41 1.18 0.59 900 1.72 0.34 0.98 0.49 1000 1.47 0.29 0.84 0.42 1100 1.27 0.25 0.72 0.36 1200 1.11 0.22 0.64 0.32 1300 0.99 0.20 0.56 0.28 1400 0.89 0.18 0.51 0.26 1500 0.8 0.16 0.46 0.23 1600 0.73 0.15 0.42 0.21 1700 0.67 0.13 0.38 0.19 1800 0.62 0.12 0.35 0.18 1900 0.57 0.11 0.33 0.17 2000 0.53 0.11 0.3 0.15 2100 0.5 0.10 0.28 0.14 - 38 - 2200 0.47 0.09 0.27 0.14 2300 0.44 0.09 0.25 0.13 2400 0.42 0.08 0.24 0.12 2500 0.39 0.08 0.22 0.11 2600 0.37 0.07 0.21 0.11 2700 0.35 0.07 0.2 0.10 2800 0.34 0.07 0.19 0.10 2900 0.32 0.06 0.18 0.09 3000 0.31 0.06 0.18 0.09 3500 0.25 0.05 0.14 0.07 4000 0.21 0.04 0.12 0.06 4500 0.18 0.04 0.11 0.06 5000 0.16 0.03 0.09 0.05 下风向最大浓度 27.28 5.46 15.59 7.80 从上表可见,船舶废气 SO2 污染物下风向最大浓度 27.28μg/m3 ,占标率 5.46%,船 舶废气 NO2 污染物下风向最大浓度 15.59μg/m3 ,占标率 7.80%.运营期船舶废气对周边 环境影响较小. 5)大气环境防护距离 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》 (HJ2.2-2008)推荐的大气环境防护距离 模式计算本项目大气环境防护距离,见表 9-4. 表9-4 大气环境防护距离一览表 污染源位置 污染物 源高 (m) 源长度*宽度 (m) 排放速率 (t/a) 大气环境防护距离 (距离面源中心,m) 船舶尾气 SO2 10 60*11 0.7 无超标点 NO2 0.4 无超标点 在表 9-4 所述扬尘排放源强的情况下,经过预测,无超标点,本工程不需设置大气 环境防护距离. 6)卫生防护距离 根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》 (GB/T13201-91) ,卫生防护距离 计算公式如下: ? ? D C m C L BL A C Q ? ? ? 50 . 0 2 25 . 0 1 ? - 39 - 式中:Cm——标准浓度限值,mg/Nm3 ; QC——工业企业有害气体排放量可以达到的控制水平,kg/h; L——工业企业所需卫生防护距离,m; γ——有害气体排放源所在生产单元的等效半径,m; A、B、C、D——计算系数,见表 9-5. 表9-5 卫生防护距离的计算系数 计算 系数 5 年平均风 速(m/s) 卫生防护距离 L(m) L≤1000 1000
2000 工业大气污染源构成类别 A <2 400 400 400 400 400 400 80 80 80 2~4 700* 470 350 700 470 350 380 250 190 >4 530 350 260 530 350 260 290 190 140 B <2 0.01 0.015 0.015 >2 0.021 0.036 0.036 C <2 1.85 1.79 1.79 >2 1.85 1.77 1.77 D <2 0.78 0.78 0.57 >2 0.84 0.84 0.76 以本项目 TSP 无组织排放量为卫生防护距离计算源强,卫生防护距离见表 9-6. 表9-6 卫生防护距离计算参数及计算结果 单元 污染物 Qc(kg/h) Cm(mg/m3 ) S(m2 ) r(m) 计算值 (m) L(m) 船舶尾气 SO2 0.08 0.5 660 14 14 50 NO2 0.05 0.2 660 14 20 50 根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》中的相关规定,结合本项目的具 体计算,建议本项目的卫生防护距离为趸船外扩展为 50m. 根据大气卫生防护距离的保护要求,当地政府与相关规划部门在本项目卫生防护距 离内禁止规划新建居民点、学校、医院、疗养院等环境敏感保护目标.根据调查,本项 目卫生防护距离范围内,不存在需要拆迁的居民. (2)营运期地表水环境影响分析 根据工程分析,本项目运营期的主要污水为:船舶生活污水、船舶油污水. - 40 - 到港船舶舱底油污水、生活污水均由靠泊在趸船的海事局清污船收集处理,不向长 江排放污水,对地表水环境影响较小. (3)营运期声环境影响预测与评价 项目运营期的噪声污染主要为码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声,声级在 75~90dB (A) .一般情况下,船舶停靠后不鸣笛,并且船舶靠岸后辅机噪声受浮码头屏蔽,所以 船舶噪声的影响较小. (5)营运期固体废物影响分析 本项目船舶垃圾全部交给由靠泊的海事局清污船接收处置.项目所有固废均能够得 到合理处置,不外排,对区域环境影响较小. (6)营运期生态环境影响分析 1)项目排水对长江水质的影响 本项目趸船生活污水由靠泊的海事部门清污船收集处理,船舶油污水由船舶自带油 水分离器处理后,由靠泊的海事部门清污船收集处理,不得在码头水域排放,项目不直 接向长江排水,不会影响长江水质及水生生态系统. 2)钢趸船对水生生态的影响 由于趸船为浮码头结构,不会造成岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物消失. 因此本项目钢趸船对水生生态的影响较小. 3)对水生生态的影响 本项目钢趸船不占用长江主槽的水域通道,不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的 影响. 船舶航行对水生生物的影响较小,不会根本改变水生生物的栖息环境,也不会使生 物种类、数量明显减少. 4)对陆生生态的影响 本项目陆域不占用土地,营运期不会对陆生生态造成影响. 本项目靠泊海事巡逻艇,目的在于禁止无关船舶违规进入生态红线区域,通过加强 巡逻和执法,降低生态红线周边区域发生环境问题的概率,运营期将带来一定的生态效 益. 3、社会环境影响分析 (1)项目建设必要性分析 - 41 - 1)是适应辖区航运经济发展和提升海事监管能力的需要 建设江苏海事局南京下关浮码头工程,有利于对事业单位码头进行集中布置并提档 升级,从而整合岸线资源,为下关地区节约更多岸线资源,浮码头的建设是长江岸线南 京下关滨江段环境整治,提升南京滨江形象,满足长江国际航运中心的建设需要. 2)完善巡航救助工作的需要 南京海事局辖区险情事故数量逐年递增,其中在下关水域发生危险品船舶碰撞泄漏 事故,多次发生船舶通过大桥时失控险情等.原南京海巡执法支队及下关办事处码头拆 除后,上游梅子洲待命距下游新生圩待命点 41km,不能满足快速应急救助要求.因此建 设海事趸船浮码头,有效地实施水上监管工作,提高海事执法和救助能力. 3)关键水域提高监管水平、加强搜救力量的需要 长江南京下关水域上游有梅子洲、潜洲,南汊夹江为大胜关水道,现已封航,作为 南京市主要水源地,北汊南京水道为主航道,北侧设有水上服务区,下游有南京长江大 桥,区域内北岸有南京港二公司、三公司等码头,南岸为客运旅游码头.同时作为下关 滨江风光带整治的组成部分,未来一段时间水域内施工船舶与过往船舶、进出港船舶相 互交叉,使得水道内航行条件会更加复杂.该区域是长江南京段水域需要重点监管区域 之一,在该区域建立海事趸浮码头监管设施是重点水域加强监管的客观需求. 4)防止水域污染、保护水域环境的需要 下关辖区负责南京大胜关水道下口的船舶禁航等监管工作,南京大胜关水道为南京 市主要取水水源地,南京市区 2/3 市民用水来自该水源地.近年来,公众对污染事故的 关注度陡增,特别是对液货泄露导致水体污染事故高度敏感,极易引起突发公共事件, 损毁地方形象.为了满足地方政府和广大市民对海事防污监管和应急处置要求的不断提 高, 构筑南京市民安全用水的防线, 建设江苏海事局南京下关海事趸船浮码头非常必要. (2)产业政策相符性 1)本项目属于《产业结构调整指导目录(2011 年本) 》 (国家发改委令第 9 号)中 第一类(鼓励类)中列举的"鼓励类 二十五 水运 6. 水上交通安全监管和救助系统建 设".本项目符合产业结构调整指导目录的政策. 2) 对照 《江苏省工业和信息产业结构调整指导目录 (2012 年本) 》 (苏政办发 〔2013〕 9 号) ,本项目建设不属于其中的限制类或淘汰类. (3)规划符合性 根据南京港总体规划,本项目位于下关港区,未来的功能定位是:城市生活和饮用 - 42 - 水源保护为主的生活岸段,重点发展城市休闲与商贸服务业.因此在该区域建设江苏海 事局南京下关浮码头工程, 用以停泊在该河段执法的海事执法艇, 加强对该水域的监管, 符合《南京长江岸线资源综合利用总体规划》要求. 在海事系统"十二五"建设规划中期调整项目表的第九项-江苏海事局泰州永安等 13 个趸船浮码头工程中有南京下关、新生洲、幕燕海事趸船浮码头工程,并明确了 2014 年开工.因此,本工程建设符合海事系统海事系统"十二五"规划的要求. 本项目施工期和运营期均不向《江苏省生态红线区域规划》中的夹江饮用水水源保 护区的一级管控区和《南京市生态红线区域规划》中的长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水 产种质资源保护区的二级管控区排放污废水和固体废物,也未从事生态红线区域所禁止 的活动, 项目的运营可以通过加强执法行成有效监管, 起到保护生态环境的作用, 与 《江 苏省生态红线区域规划》和《南京市生态红线区域规划》的要求相符. 4、环境风险分析 本项目浮码头本身作为海事部门防污基地,靠泊海事巡逻艇,一方面能阻止其他船 舶违规进入饮用水水源保护区,另一方面能通过加强巡逻减少周边码头和航道发生风险 事故的概率,且能促进区域环境风险联防体制的完善,具有较好的环境效益. - 43 - 十、项目"三同时"验收一览表 污染源 环保设施名称 环保投资 (万元) 作用与效果 实施进度要求 废水 施工期泥浆沉淀池 船舶生活污水、 油污水收 集管道,生活污水贮存 舱、油污水贮存舱 5 船舶生活污水和油污水有效处 置 施工期、运营期 固废 施工期和运营期船舶设 置垃圾箱 5 将生活垃圾和泥浆池沉渣收集 处理 施工期、运营期 风险 应急器材设备 30 应急环境污染事故 营运期 通讯报警设备、设施 5 应急环境污染事故 营运期 合计 45 - 44 - 十一、结论与建议 1、结论 环评单位严格贯彻执行有关建设项目环境保护管理的各项法律法规, 坚持"清洁生 产"、"达标排放"、"污染物排放总量控制"等评价原则,对建设项目及其周围环境进行 了调查、分析,并根据项目所在地环境质量现状进行了综合分析评价,得出以下评价 结论: (1)产业政策相符性 本项目属于《产业结构调整指导目录(2011 年本) 》 (国家发改委令第 9 号)中的 鼓励类项目. (2)污染物达标排放和对环境影响分析 1)大气环境 运营期船舶废气 SO2 污染物下风向最大浓度 27.28μg/m3 ,占标率 5.46%,船舶废 气NO2 污染物下风向最大浓度 15.59μg/m3 ,占标率 7.80%.运营期船舶废气对周边环 境影响较小.根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》中的相关规定,结合 本项目的具体计算,建议本项目的卫生防护距离为趸船外扩展为 50m. 2)地表水环境 施工期 施工船舶生活污水、油污水经施工船舶自行收集贮存后,交由海事局清污船接收 处理,不在码头水域排放;施工期围堰泥浆水经临时施工平台的沉淀池沉淀后由施工 船舶带走处置,对水环境影响较小,不会对长江水质造成不利影响.施工期污水由于 量小且较为分散,可以通过加强施工管理、充分利用各种污水处理设施来减轻其不利 影响,其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的,一旦施工结束, 影响也将很快消除. 运营期 到港船舶舱底油污水、生活污水经趸船排水收集管道收集后,分别由生活污水贮 存舱和油污水贮存舱暂存,后交由海事局清污船收集处理,不向长江排放污水,对地 表水环境影响较小. 3)声环境 施工期 施工过程中,根据各种施工机械的源强预测的结果,因此,应禁止夜间进行高噪 - 45 - 声施工作业,其它施工机械作业产生的噪声不会产生明显影响.随着施工结束,施工 噪声污染也将随之消除. 运营期 项目运营期的噪声污染主要为码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声,声级在 75~90dB (A) .一般情况下,船舶停靠后不鸣笛,并且船舶靠岸后辅机噪声受浮码头屏蔽,所 以船舶噪声的影响较小. 4)固体废物 施工期 本项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾.全部由海事局清污船收集处理, 不在码头附近水域排放.施工期固体废物对环境影响较小. 运营期 本项目船舶垃圾全部交给由靠泊的海事局清污船接收处置.项目所有固废均能够 得到合理处置,不外排,对区域环境影响较小. 5)生态环境 施工期 水域灌注桩施工对部分长江底泥起了搅动作用,形成泥砂悬浮.本项目桩基采用 在钢围堰内钻孔成桩,上部结构采用预制结构,尽量减少对长江水体的扰动.码头施 工对水生生态影响较小.本项目无陆域施工,对地表植被和野生动物影响较小. 本项目码头位于长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的二级管控区 范围.项目水域施工时未从事重要渔业水域二级管控区禁止的行为,项目建设对长江 大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的影响较小. 运营期 本项目运营期不向长江排水,不会影响水质及水生生态系统.钢趸船不占用长江 主槽的水域通道,不会对鱼类生存及洄游产生大的不利的影响.船舶航行对水生生物 的影响较小,不会根本改变水生生物的栖息环境,也不会使生物种类、数量明显减少. 拟建项目评价范围内无大型、保护动物分布,所以本项目营运期不会对动物生存、繁 殖产生较大影响. (3)环境风险 本项目浮码头本身作为海事部门防污基地,靠泊海事巡逻艇,一方面能阻止其他 船舶违规进入饮用水水源保护区,另一方面能通过加强巡逻减少周边码头和航道发生 风险事故的概率,且能促进区域环境风险联防体制的完善,带来较好的环境效益. - 46 - 11.2 总结论 本项目符合国家产业政策和相关规划,社会、经济效益良好.拟采取的各项环保 措施经济上合理、技术上可行.在落实本报告书提出的各项环保措施的基础上,本项 目对环境的影响能够被控制在可接受的范围内,满足污染物厂界排放达标、区域环境 质量达标的要求. 因此,从环境保护角度考虑,江苏海事局南京下关浮码头工程的建设是可行的. 11.3 建议 (1)建设单位应认真贯彻执行有关建设项目环境保护管理文件的精神,建立健全 各项环保规章制度. (2)严格落实环评报告表中提出的设计施工期、营运期污染防治措施,确保建设 项目在不同阶段对周围环境影响降至最小. (3)建设单位与施工承包方在签订施工合同时,应明确规定环境保护的条款和责 任,保证本报告中提出的施工期环保措施的落实;施工过程中,建设方应监督环保措 施的实施情况. - 47 - 预审意见: 公章经办人: 年月日下一级环境保护行政主管部门审查意见: 公章经办人: 年月日-48 - 审批意见: 经办人: 审核人: 审批人: 公章年月日-49 - 注释一、本报告表应附以下附件、附图: 1、附件 2、附图 附图 1 项目地理位置图 附图 2 项目平面布置图 附图 3 码头立面布置图 附图 4 环境保护目标分布图 二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价. 根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列 1-2 项进行专项评价. 1.大气环境影响专项评价 2.水环境影响专项评价(包括地表水和地下水) 3.生态环境影响专项评价 4.声影响专项评价 5.土壤影响专项评价 6.固体废弃物影响专项评价 7.辐射环境影响专项评价(包括电离辐射和电磁辐射) 以上专项评价未包括的可另列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中 的要求进行.
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更新时间：2014-08-06
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建设项目环境影响报告表 (公示版) 项目名称: 江苏海事局南京下关浮码头工程 建设单位(盖章) : 南京海事局 编制日期: 2014 年4月国家环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制. 1.项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字) . 2.建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点. 3.行业类别——按国标填写. 4.总投资——指项目投资总额. 5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、 医院、 保护文物、 风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等. 6.结论与建议——给出本项目清洁生产、 达标排放和总量控制的分析结论, 确定污染防治措 施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论.同时提出 减少环境影响的其他建议. 7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填. 8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复. - 1 - 一、建设项目基本情况 项目名称 江苏海事局南京下关浮码头工程 建设单位 南京海事局 法人代表 扈国庆 项目负责人 曾楠 通讯地址 南京市鼓楼区江边路 3 号 联系电话 传真 025-83520504 邮政编码 210011 建设地点 拟建在中山码头下游,原大唐电厂货运码头下端线起长江岸线 160m 登记备案部门 备案号 建设性质 新建 行业类别及代码 553919—河流水域航行 监察 占地面积 (平方米) 1500 绿化面积 (平方米) 0 总投资(万元) 1518.6 其中:环保投 资(万元) 45 环保投资占 总投资比例 3.0 预期投产日期 2014.12 项目建设规模: 本项目主要建设内容包括:趸船浮码头 1 座,由钢趸船、活动钢引桥及固定引桥组 成,占用水域面积 1500m2 .码头钢趸船长 80m,宽15m.活动钢引桥拟采用长 36m,宽4.5m,固定钢引桥采用钢桁架结构,平面尺度长 5.0m,宽4.0m. 放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况 无. - 2 - 二、工程内容及规模 1、项目功能简介 本项目属于供南京海事局执法艇靠泊的趸船浮码头工程,作为海事部门防污基地,靠 泊海事巡逻艇,一方面能禁止其他船舶违规进入饮用水水源保护区和生态红线区域等环境 敏感区域,阻止其他船舶随意往长江排放污废水和固体废物,另一方面能通过加强巡逻减 少周边码头和航道发生风险事故的概率,且能促进区域环境风险联防体制的完善,均由较 好的环境效益. 2、项目概况 (1)建设方案 本项目位于中山码头下游,原大唐电厂货运码头下端线起,占用长江岸线160m.主要 建设内容包括钢趸船浮码头1座,由钢趸船、活动钢引桥及固定引桥组成. (2)产业政策相符性 本项目属于《产业结构调整指导目录(2011 年本) 》 (国家发改委令第 9 号)中第一类 (鼓励类)中列举的"鼓励类 二十五 水运 6. 水上交通安全监管和救助系统建设".本项 目符合产业结构调整指导目录的政策. 3、工程建设内容 (1)建设规模 南京下关浮码头工程主要建设内容包括钢趸船浮码头 1 座,由钢趸船、活动钢引桥及 固定引桥组成.码头钢趸船长 80m,宽15m.活动钢引桥长 36m,宽4.5m,固定钢引桥采 用钢桁架结构,长5.0m,宽4.0m. 根据工可报告,本项目设计船型见表 2-1. 表2-1 设计代表船型采用表(单位:m) 船型 型长(m) 型宽(m) 型深(m) 吃水(m) 备注 23m 海巡艇 23.35 4.8 1.7 2.0 南京局 65m 指挥船 65 11.8 5.0 3.0 江苏局 (2)总平面布置 本项目水位及各主要建筑设施的控制性高程如下: 设计高水位:9.0m(重现期 50 年,85 国家高程,下同) - 3 - 设计低水位:3.0m(综合历时保证率 98%) 码头前沿设计泥面高程:-0.75m 码头前沿顶高程:9.5m 桥台高程:9.0m 本工程码头建成后,码头前沿按停靠 1 艘23m 和1艘65m 巡逻艇考虑.拟用钢趸船 长80m,满足船舶靠泊要求.趸船两端锚链长度各 100m,考虑到趸船两端的锚链大部分 在河底泥面上,紧靠趸船两端的锚链为悬链线状态. 钢趸船为双层棚型式, 上层建筑面积为 811.8m2 , 其中办公区 258m2 (应急值班室 152m2 、 食堂 76m2 、资料室 30m2 ) ,业务用房 300m2 (主要为海事调查处理区、视频监控室、搜救 处理区、 应急设备存放区等) , 其他用房 253.8m2 (主要为更衣室、 活动室、 人员休息室等) . 可满足执法支队 2 条海巡艇随艇监督员 9 人、2 条海巡艇两班 20 名船员、2 名趸船水手和 2 名食堂保洁其他人员的生活、办公需求. 趸船通过一座引桥与岸连接.引桥由搁置承台、活动钢引桥、跳趸组成.搁置承台、 活动钢引桥、跳趸均位于长江大堤外侧,不占用堤内陆域.本工程钢引桥拟采用长 36m* 4.5m 钢引桥,最大坡度不大于 1:4.钢引桥搁置承台平面尺寸 6.0m*2.0m,固定钢引桥采 用钢桁架结构,平面尺度 5.0m*4.0m. 项目总平面布置见附图 2. (3)水工建筑物 本工程码头采用浮码头结构型式,接岸引桥采用活动钢引桥的结构型式. 码头:码头前沿设一艘 80m*15.0m*2.8m 的钢趸船用于船舶靠泊.趸船的系留采用 锚系固定,引、领水锚拟采用φ60 锚链及 5.5t 霍尔锚,拢、开锚拟采用φ56 锚链及 4.5t 霍尔锚固定;拢、开锚与趸船的夹角取 45°,引、领水锚与趸船纵向轴线平行. 引桥:趸船通过一座引桥与岸连接,引桥由搁置承台、活动钢引桥、跳趸组成.活动 钢引桥最大坡度不大于 1:4. 钢引桥搁置在跳趸上的一端采用滚轮支座, 搁置在承台上一端 采用固定铰支座.钢引桥搁置承台采用现浇钢筋混凝土高桩墩台结构,平面尺寸 6.0m* 2.0m,厚度 2.0m,下设 2 根φ800mm*35m 钻孔灌注桩.固定钢引桥采用钢桁架结构,平 面尺度 5.0m*4.0m,一端固定在跳趸上,另一端搁置在钢趸船搁斗上. 码头水工建筑物立面布置见附图 3. - 4 - (4)给排水工程 1)给水 工程水源由后方下关滨江商务区建设单位埋管至引桥根部,至引桥后沿引桥(水管采 用玻璃棉保温)接至码头供水点,接驳处采用水表计量. 项目用水主要包括船舶用水和生活用水部分.项目日用水量统计见表 2-2. 表2-2 本项目用水量统计一览表(单位:m3 /d) 序号用水类型 总用水量 (m3 /d) 中水回用量 (m3 /d) 新鲜用水量 (m3 /d) 说明1生活用水 5.9 0 5.9 33 人,180L/(人天) 2 船舶上水 40.0 0 40 20m3 /艘.天,2 艘 合计 45.9 0 45.9 从表 2-2 可知,本项目最高用水量 45.9m3 /d,全部为新鲜自来水.项目水量平衡见图 2-1. 图2-1 水量平衡图(单位:m3 /d) 2)排水 本项目在建设期和营运期按"清污分流、分质处理"的原则建设排水系统,不设置任何 污水外排口,严禁各类废水直接流入附近水体. 趸船设置生活污水和油污水收集干管,巡逻船工作人员生活污水由趸船生活污水收集 新鲜自来水 45.9 生活用水 损耗 1.2 4.7 5.9 船舶上水 40.0 船舶带走 40.0 生活污水贮存舱 海事局清污船 4.7 船舶舱底油污水 0.54 油污水贮存舱 0.54 - 5 - 干管收集至生活污水贮存舱,由海事局清污船收集处理;巡逻船机舱油污水经巡逻船自设 的油水分离器处理后通过油污水收集管道收集至趸船油污水贮存舱,由海事局清污船收集 处理. (6)消防工程 本工程在趸船上配备适量的手提式和推车式干粉型或泡沫型灭火器. 码头消防外援依托鼓楼区消防大队. (7)其他配套工程 1)供电 本工程的电源由后方下关滨江商务区接入点引入.供电电缆由后方下关滨江商务区建 设单位接至引桥根部,引桥部分采用电缆支架沿引桥下游侧铺设至趸船配电箱.本工程的 主要用电负荷为照明、动力,并为靠泊在码头上的巡逻艇提供岸电,用电负荷为 145KW, 电负荷等级为三级负荷.浮码头上所有用电设备的选择及布置均由趸船制作厂负责. 2)照明 趸船采用吸顶灯照明,钢引桥采用钢杆灯照明,甲板照明由趸船制造厂解决. 3)通信 本码头为海事趸船浮码头,停泊海事巡逻艇,通讯系统采用海事无线通讯系统. (8)征地拆迁 拟建工程为新建工程,码头占用的岸线和水域已得到南京市交通运输局批复. 本码头没有其它陆域配套监管设施.无须征地与拆迁. 4、施工方案 (1)施工条件与施工顺序 1)施工条件 拟建工程水陆集疏运条件良好,建材、构件、设备可由公路和水路抵运现场,周边地 区有较丰富的石料来源.拟建工程为新建工程,周边开阔,征地范围内均可作为施工用地. 长江中、下游地区有多家技术力量雄厚,经验丰富成熟,施工设备、机具齐全的航务 工程专业队伍,完全可承担该工程项目的施工. 2)施工顺序 本项目施工顺序见图 2-2. - 6 - (2)施工工艺与方法 1)灌注桩施工: 本工程钢引桥搁置承台灌注桩位于陆上,灌注桩施工采用钢护筒护壁,护筒采用δ8 钢板卷制而成.护筒埋设要牢固、紧密、不渗漏,护筒底应置于密实的土质上,护筒顶宜 高于施工水位 1.50~2.0m. 钻进采用正循环钻,吊车吊装就位.钻机就位后,水准仪测量钻机底盘顶面四角的高 程,采用千斤顶对钻机进行调平,并固定好钻机.启动钻机,使泥浆开始循环.经对钻杆、 供浆系统等逐一检查,确保设备完善无故障后,方可开始钻进. 钻孔灌注桩钢筋笼在现场制作,吊机进行安装,由于工程量较小,钻孔灌注桩混凝土 采用商品混凝土. 图2-2 项目施工顺序图 2)钢引桥搁置承台施工: 桩基工程完成后,现浇混凝土搁置承台. 3)钢引桥施工: 钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制,船运至现场水上起重船安装. 4)趸船现场安装 现浇搁置承台 施工准备 引桥灌注桩施工 趸船就位、钢引桥安装就位 水电安装 竣工验收 钢趸船建造 钢引桥预制 - 7 - 趸船在专业船厂加工厂建造,拖运至现场后,用抛锚艇抛锚定位. 5)水电等配套设施安装 水工建筑物施工完成后,进行水电配套设施安装. (3)施工进度安排 本工程计划施工期为 5 个月.具体进度安排见表 2-3. 表2-3 施工进度安排表 工程项目 1 2 3 4 5 施工准备 引桥基桩施工 引桥搁墩施工 趸船建造 钢引桥制安 水电安装 竣工验收 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题: 本项目为新建项目,无环境遗留问题. - 8 - 三、建设项目所在地自然环境社会环境简况 1、自然生态环境概况 (1)地理位置 江苏海事局南京下关浮码头工程位于南京市鼓楼区.本项目拟建在中山码头下游, 原大唐电厂货运码头下端线起长江岸线 160m, 位于规划的事业单位联合执法基地内,上 游为中山码头,下游为水上公安码头. 工程地理位置见附图 1. (2)地形地貌 南京地貌特征属宁镇扬丘陵地区,以低山缓岗为主,低山占土地总面积的 3.5%,丘 陵占 4.3%,岗地占 53%,平原、洼地及河流湖泊占土地总面积的 39.2%. 南京地区属长江下游河谷平原的一部分,城内分布着一些大致呈北东-南西走向的 剥蚀残丘和基座阶地,形成了三道明显的基岩隆起.这三道基岩隆起自北向南分别是: 绣球矶——狮子山——幕府山燕子矶;清凉山——五台山——鼓楼——鸡笼山——九华 山——富贵山;雨花台——菊花台.这三道基岩隆起把南京市区分割为南北两个盆地. 盆地内基岩面平坦,埋深 35~43m,两个盆地由古河道沟通. 南京市区内,古河道大体呈南北走向,是一条埋藏型的古河道,地表为低洼的冲积 平原,古河道在市区内占据的面积较广,约为 28km2 .从河流的平面分布和发育过程看, 该河道由于河床左右摆动和河流重迭发育,形成了几条砂层透镜体并行、交叉或重迭. 因此古河道的沉积物与其斜坡沉积物的特性及含水程度存在明显差别. 本项目位于场区地貌为长江漫滩,地势低洼,地形较为平坦. (3)气候气象 南京市位于江苏省西南部,地处中纬度,属北亚热带季风气候区.季风风向,雨量 充沛集中,光照充足,气候条件较好.四季分明,夏热冬冷,春秋短暂,年度最佳气节 为秋季.根据南京市气象站实测资料统计分析本地气象特征如下: 1)风 冬半年(10~3 月)受寒冷的极地大陆气团的影响,盛行偏北风,夏半年(4~9 月) 受热带或副热带海洋性气团的影响,盛行偏南风.秋冬季主导风向东北、东,春夏季主 导风向东南 、东风,年平均风速 3.2m/s.常风向东北,常风向出现频率 9 %,强风向东 - 9 - 北,最大风速 16m/s,瞬时极大风速 39.9 m/s,风向西北. 2)气温 全年无霜期 222~224 天,年日照时数 1987~2170 小时. 年平均气温 15.4 ℃ 最高平均气温 32.5℃ 最低平均气温 -1.5℃ 最高月平均温度 28.1℃ 最低月平均温度 -2.1℃ 极端最高气温 43.4℃(1934 年7月13 日) 极端最低气温 -14.0℃(1955 年1月6日) 无霜期 237 天 土壤最大冻结深度 -0.09m 3)雨 雨量适中,冬半年(10~3 月)降雨较少,夏半年降水丰富,在春夏之交的 5 月底 至6月,由于"极峰"移至长江流域一线而多"梅雨" ,夏末秋初,受沿西北向移动的台 风影响而多台风雨. 年最大降雨量 1621.3mm(1915 年) 年最小降雨量 567.6mm 年平均降雨量 1015.0mm 年平均降雨天数 120 天 年平均日降雨量≥25 mm 的天数 9.8 天 最大平均湿度 81% 4)雾 以平流雾为主,雾日以秋冬为多,雾时较短,能见度多在三级以上,对船舶航行无 大的影响. 年最多雾日 69 天(1915 年) 年最少雾日 12 天(1969 年) 年平均雾日(能见度小于 1km) 31.9 天-10 - (4)地表水 长江下游干流流量控制站大通水文站,距南京河段上游约 220km.南京水位站在南 京市下关唐山路的江边.大通站是长江赶潮区与非赶潮区的分界点,水位主要受长江径 流控制.工程所在河道属于感潮河段,本河段水位受长江径流与潮汐双重影响,主要受 长江径流控制,一般每年 5~10 月为汛期,11 月~次年的 4 月为枯季,水位每日两涨两 落,为非正规半日潮型,涨潮历时 3 个多小时,落潮历时 8 个多小时,水位年内变幅较 大.大通站水位及南京站潮位年特征值见表 3-1. 表3-1 南京站潮位年特征值统计表站名项目特征特征值 发生日期 统计年份 大通 水位 历年最高位 14.79 1954.08.01 1951~2009 历年最低位 1.29 1961.02.03 多年平均水位 6.88 南京潮位(m) 历年最高 8.31 1954.8.17 1950~2009 年 历年最低 -0.37 1956.1.9 潮差(m) 汛期最大 1.31 1992.9.25 枯季最大 1.56 1962.3.7 最小潮差 0 1965.9.5 历时(小时) 落潮平均 8.5 涨潮平均 3.9 年变幅(m) 历年最大 7.81 1999 历年最小 4.89 2001 水文特征值如下(85 国家高程系统): 最高高潮位 +7.91m(1954 年8月17 日) 最低低潮位 -0.57m(1956 年1月9日) 最大潮差 1.52m 最小潮差 0.01m 设计高水位 +7.50m(高潮累积频率 10%的潮位) 设计低水位 0.23m(低潮累积频率 90%的潮位) 防洪水位: 8.00m (100 年一遇) - 11 - (5)地下水 根据区域含水层的埋藏条件和水力特征,拟建项目区域地下水为松散岩类孔隙水, 可分为孔隙潜水和孔隙承压水含水层两大类,叙述如下: ①孔隙潜水 孔隙潜水以接受降水地表水的补给为主,以蒸发、径流和向地表水排泄为主要排泄 形式;孔隙潜水由于埋藏浅,处于相对开放的环境中,易受污染,评估区潜水多为矿化 度小于 1g/L 的HCO3?SO4(或HCO3?Cl)—Ca(或Ca?Mg)型水. ② 孔隙承压水 长江漫滩平原沉积物多呈二元或多元结构,下粗上细,上层多为粉质粘土、粉土、 粉土与粉砂互层,下部为砂层,砂层上段以粉砂为主,下段为细砂、中粗砂及砂砾石, 砂层厚度一般在 20~40m;评估区东南角长江漫滩平原含水层主要由粉细砂、中粗砂、 含砾中粗砂及卵砾层组成,含水砂层的透水性和富水性良好,且分布连续,砂层厚度大, 其富水性较好,承压水水位埋深在 1~3m,单井涌水量可达 1000m3/d 以上,水化学类 型为 HCO3—Ca·Mg 型. 根据南京市多年长期观测资料,潜水水位、承压水水位,始终高于长江水位(除洪 水位外) ,说明在正常情况下,潜水、承压水补给江水,长江是地下水的排泄通道. (6)地震 根据《中国地震动参数区划图》 (GB18306-2001) ,区域地震基本烈度为 7 度,地震 动峰值加速度为 0.10g,设计地震分组为第一组. 2、社会环境概况 (1)行政区划 鼓楼区总面积 53.35 km2 ,下辖宁海路、华侨路、湖南路、中央门、挹江门、江东、 凤凰、阅江楼、热河南路、幕府山、建宁路、宝塔桥、小市 13 个街道,121 个社区. (2)人口 2012年末全区户籍总户数103.1万户, 总人口为131.4万人. 全年人口出生率为7.0‰; 全年人口死亡率为 4.1‰;人口自然增长率为 3.0‰.全区计划生育率达到 98%以上. (3)交通 2012 年全区全社会各种运输方式共完成货运量 2657 万吨,增长 12.1%;货运周转 量253548 万吨公里,下降 4.3%;全年完成客运量 14467 万人次,增长 8.86%;客运周 - 12 - 转量 226378 万人公里,增长 8.68%.全年优选了 31 家旅游企业纳入智慧旅游平台.全 区实现旅游收入 65.63 亿元, 接待游客 870.63 万人次, 分别比上年增长 1.02 倍和 43.73%. (4)经济发展 2012 年全年实现地区生产总值 699 亿元,按2011 年可比价格计算,比上年增长 13.3%.人均地区生产总值(按公安户籍人口计算)突破 8 万元,达到 80950 元,按常住人 口计算人均地区生产总值达到 65718 元.全区规模以上工业企业完成产品销售收入 56.2 亿元;实现工业利税总额 10.7 亿元;实现工业利润 7.2 亿元.呈现利润增幅高于利税增 幅、利税增幅高于销售增幅、销售增幅高于产值增幅的良好态势.全年实现消费品零售 额239.06 亿元. - 13 - 四、环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、 辐射环境、生态环境等) : 1、环境质量现状 (1)大气环境质量现状 根据《南京市 2012 年环境状况公报》 ,2012 年,南京市建成区 SO2 年日平均浓度为 0.033mg/Nm3 ,NO2 年日平均浓度为 0.051mg/Nm3 ,PM10 年平均浓度为 0.102mg/Nm3 ,项 目所在区域环境空气质量良好, SO2、 PM10、 NO2 均符合 《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 二级标准. (2)地表水环境质量现状 根据 《南京市 2012 年环境状况公报》 ,项目所在地的长江水环境质量为优,除总磷超 标0.2 倍以外,其它各项指标均达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类水标准. 北河口、上元门、城北、城南水厂、江宁区江宁水厂、滨江水厂、浦口区江浦、浦口水 厂、六合区远古水厂、溧水县中山水库水厂和高淳县固城湖水厂等 11 个主要水厂集中式 饮用水水源地水质继续保持优良状态,各项监测指标均达到《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类水质标准,达标率为 100%. (3)声环境质量现状 根据 《南京市 2012 年环境状况公报》 ,南京市区域环境噪声平均等效声级为 56.5dB(A) (昼间).各类功能区环境噪声昼、夜等效声级均达标,达标率为 100%.交通干线噪声 平均等效声级为 68.4dB(A)(昼间),评价等级为好,满足交通干线噪声标准. 2、生态环境现状调查 (1)陆域生态环境 项目区属北亚热带向暖温带的过渡地带,南北过渡的地理位置与气候特点决定了森林 的植被类型,地带性植被以常绿混交林与落叶阔混交林为基本特征.拟建项目位于下关港 区,周边树木主要有槐、杉、桑、柳、杨等树种,竹类有燕竹、蔑竹、象竹和毛竹等品种, 观赏类有龙柏、雪松、五针松、玉米、海棠、凤尾竹、梧桐、夹竹桃和各种花卉.果树有 桃、梅、橘、枇杷、杨梅、杏等. 评价区域内没有发现国家和地方珍稀保护植物和名木古树. - 14 - 项目区动物属亚热带林灌草地—农田动物群,陆地动物以家禽、家畜为主,野生动物 中鸟禽种类也比较多.主要家畜禽类有鸡、鹅、狗、猪、羊、黄牛、水牛等,其中家禽以 鹅、鸭为多,家畜以水牛常见.爬行类有龟、鳖、壁虎科及无蹼壁虎等.两栖类有蟾蛛科、 蛙科.鸟类有雁、竹鸡、雉、黄鹂、八哥、斑鸠、画眉、家燕、杜鹃、布谷鸟、啄木鸟、 鹰等 30 多种. 由于评价区内长期受人类活动的影响,现有植被多以人工林和灌木丛为主,动物多样 性贫乏,在评价区范围内没有大型野生动物分布,野生动物资源主要为昆虫类、鼠类、蛇 类等适应人类活动的种类.据实地调查及向当地有关部门调查,本项目评价范围内未发现 国家重点保护动物和江苏省省级保护动物. (2)水域生态环境 1)浮游植物 该地区主要的水生植物有浮游植物(蓝藻、硅藻和绿藻等) 、挺水植物(芦苇、茭草、 蒲草等) ,浮叶植物(荇菜、金银莲花和野菱)和漂浮植物(浮萍、槐叶萍、水花生等) . 2)浮游动物 主要的浮游动物有原生动物、轮虫、枝角类和挠足类四大类约二十多种,不同类群中 的优势种主要为:原生动物为表壳虫、钟彤似铃壳虫等,轮虫 有狭甲轮虫、单趾轮虫等, 枝角类有秀体蚤、大型蚤等,挠足类有长江新镖水蚤、中华原镖水蚤等. 3)底栖生物 该地区主要的底栖动物有环节动物(水栖寡毛类和蛭类) 、节肢动物(蟹、虾等) ,软 体动物(田螺、河蚬和棱螺等) . 4)鱼类 长江南京段是珍稀水产动物栖息分布和产卵的重要场所,同时又是主要经济水产动物 洄游的必经之道.据统计,长江江段干流中属国家一级重点保护的野生动物包括中华鲟、 白鲟、白鳍豚,二级保护的种类有江豚、胭脂鱼、松江鲈、花鳗鲡等;经济鱼类种类繁多, 洄游性鱼类中的溯河性鱼类如刀鱼、鲥鱼较为集中,降河性洄游鱼类如鳗鱼、河蟹等在该 段也有集中分布区;属于半洄游性的鱼类有青、草、鲢、鳙四大家鱼;基本属于定居性鱼 类的长吻鮠、铜鱼、鲶鱼、鲤鱼、鳊鱼、中华绒螯蟹、刀鲚、暗纹东方鲀、江黄颡、长鱯 等也有分布. - 15 - 5)珍稀动物 南京段珍稀水生动物有中,中华鲟和白鲟在该江段时有出现,但其在该江段可视的出 现率并不高,且数量难以作统计.江豚在本江段出现频率较高,近年来呈逐渐减少之势; 胭脂鱼在该江段每年也均有发现,但其数量很少且比较分散. - 16 - 3、主要环境保护目标(列出名单及保护级别) : 根据《江苏省地表水(环境)功能区划》及其批复、 《省政府关于全省县级以上集中式 饮用水水源地保护区划分方案的批复》 、 《江苏省生态红线区域保护规划》 、 《南京市生态红 线区域保护规划》等文件,本项目保护目标见表 4-1,环境保护目标分布见附图 4. 表4-1 环境保护目标一览表 环境 要素 环境保护目标 保护级别与要求 所属县 市 名称 方位 距离(m) 户数 人口 大气 鼓楼区 天光里居民区 ENE 370 100 350 《环境空气质量 标准》二级标准 百合华府 SSE 530 160 560 张家圩小区 SE 600 100 350 南空江滨公寓 S 820 160 560 九家圩居民区 SSE 750 120 420 天妃宫小学 W 380 36 个班 1300 人 地表 水 北河口水厂取水口 上游 3700m 《地表水环境质 量标准》 Ⅱ类标准 北河口水厂取水口一级保 护区 上游 3200m 北河口水厂取水口二级保 护区 上游 2200m 北河口水厂取水口准保护 区 上游 1200m 城北水厂取水口 下游 8900m 城北水厂取水口一级保护 区 下游 8400m 城北水厂取水口二级保护 区 下游 6900m 城北水厂取水口准保护区 下游 4900m 生态 夹江饮用水水源保护区 从上夹江口至下夹江口的整个水域全部为 一级管控区,包括一级保护区和二级保护 区.一级保护区水域范围:江宁区自来水 厂取水口上游 500 米至城南水厂取水口下 游500 米水域; 北河口水厂取水口上游 500 米至下游 500 米水域.二级保护区水域范 围:上夹江口至下夹江口范围内除一级保 护区外水域.一级保护区陆域范围:一级 保护区水域与相应的长江防洪堤之间陆域 范围,且到取水口半径不小于 100 米.二 级保护区陆域范围:二级保护区水域与相 应的长江防洪堤之间陆域范围,总面积 - 17 - 3.87 km2 . 本项目与水源保护区一级管控区 距离 600m. 长江大胜关长吻鮠铜鱼国 家级水产种质资源保护区 一级管控区为核心区,为秦淮新河口至建 邺区江心洲尾北岸的长江大胜关水道,范围在东经118°39′31″—118°43′ 26 ″, 北纬 31°58′41″—32°04′21″ 之间, 总面积 4.03km2 ; 二级管控区为实验 区,位于江宁区、雨花区、浦口区、建邺 区和下关区的长江江段,范围在东经 118°29′32″-118°43′34″ , 北纬31°49′56″-32°05′35″之间,总面积 70.18km2 .本项目位于二级管控区. 渔业资源保护 - 18 - 五、评价适用标准 环境质量标准(1)大气环境 根据评价范围内的大气功能区划,评价区为二类区,SO2、NO2 执行《环 境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准,具体标准值见表 5-1. 表5-1 环境空气质量评价执行标准 评价因子 浓度限值(μg/m3 ) 标准依据 1 小时平均 24 小时平均 年平均 SO2 500 150 60 《环境空气质量标准》 (GB3095-2012) 二级标准 NO2 200 80 40 (2)地表水 根据《江苏省地表水环境功能区划》,评价范围内的南京长江段执行《地 表水环境质量标准》 (GB3838-2002)中的Ⅱ类标准,其中 SS 参考使用水利部 《地表水资源质量标准》 (SL63-94)执行,详见表 5-2. 表5-2 地表水环境质量标准(单位:mg/L) 适用水体 南京长江段 pH* 6-9 DO ≥6 高锰酸盐指数 ≤4 NH3-N ≤0.5 TP ≤0.1 石油类 ≤0.05 SS ≤25 依据标准 《地表水环境质量标准》 (GB3838-2002)Ⅱ类标准 《地表水资源质量标准》 (SL63-94)二级标准 *:pH 单位为无量纲,下同. - 19 - 环境质量标准(3)声环境 本次评价采用的声环境质量标准见表 5-3. 表5-3 声环境质量评价执行标准 功能区类别 等效声级 Leq(dB) 标准依据 昼间 夜间 2 类60 50 《声环境质量标准》 (G B3096-2008) 4a 类70 55 污染物排放标准(1)大气 船舶废气排放执行《MARPOL73/78》公约标准,详见表 5-4. 表5-4 船舶废气排放标准 SO2 NO2(g/kw·h) N<130 2000>N>130 N>2000 燃油中硫份小于 4.5% 17 45*N-0.2 9.8 注:N 为柴油机输出功率(KW) . 食堂油烟执行《饮食业油烟排放标准》 (GB18483-2001) ,详见表 5-6. 规模 小型 中型 大型 基准灶头数 ≥1,<3 ≥3,<6 ≥6 对应灶头总功率(108J/h) 1.67,<5.00 ≥5.00,<10 ≥10 对应排气罩灶面总投影面积(m2 ) ≥1.1,<3.3 ≥3.3,<6.6 ≥6.6 最高允许排放浓度(mg/m3 ) 2 净化设施最低去除率(%) 60 75 85 - 20 - 污染物排放标准(2)水污染物 项目不涉及陆域施工,施工期船舶废水和运营期船舶废水执行《船舶污染 物排放标准》(GB3552-83)(1983 年4月9日中华人民共和国城乡环境保护部 发布,1983 年10 月1日实施) ,详见表 5-5 和表 5-6. 表5-5 船舶含油污水最高容许排放浓度(单位:mg/L) 排放区域 排放浓度 内河 不大于 15 距最近陆地 12 海里以内海域* 不大于 15 注:*根据 73/78 公约附则 I92 年修正案,将12 海里以内改为 12 海里以外,且为航行中排放. 表5-6 船舶生活污水最高容许排放浓度(单位:mg/L) 项目 内河 沿海 距最近陆地 4 海里以内* 距最近陆地 4 海里以内* BOD5 不大于 50 不大于 50 SS 不大于 150 不大于 50 无明显悬浮固体 大肠菌群 不大于 250 个/100mL 不大于 500 个/mL 不大于 1000 个/100mL 注:*根据 73/78 公约修正案,将4海里以内改为 4 海里以外. - 21 - 污染物排放标准(3)噪声排放标准 施工场地噪声排放标准见表 5-7. 表5-7 建筑施工场界环境噪声排放标准 噪声限值 Leq(dB(A)) 标准依据 昼间 夜间 70 55 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011) 运营期作业区厂界噪声排放标准执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》 (GB12348-2008)2 类标准,详见表 5-8. 表5-8 工业企业厂界环境噪声排放标准 评价范 围 功能区类别 等效声级 Leq dB(A) 标准依据 昼间 夜间 厂界 2 类60 50 《工业企业厂界环境噪声排 放标准》 (GB12348-2008) 4a 类70 55 (4)船舶垃圾排放标准 船舶垃圾执行《船舶污染物排放标准》(GB3552-83),详见表 5-9. 表5-9 船舶污染物排放标准 排放物 内河 沿海 塑料制品 禁止投入水域 禁止投入水域 飘浮物 禁止投入水域 距最近陆地 25 海里以内,禁止投入 食品废弃物及其他垃 圾 禁止投入水域 未经粉碎的禁止在距最近陆地 12 海里以内 投弃入海,经过粉碎颗粒直径小于 25mm 时, 可允许在距最近陆地 3 海里之外投弃入 海. - 22 - 总量控制指标拟建项目总量控制指标: 根据工程分析可知, 本项目大气污染物为无组织排放, 不需申请排放总量. 运营期产生的船舶生活污水与舱底油污水均由海事局清污船收集处理,不需申 请排放总量.项目所有固废均得到合理处理处置,不会造成二次污染,因此不 需申请. - 23 - 六、建设项目工程分析 本项目污染影响时段主要为施工期和运营期.项目施工期很短,且施工人数较少, 均为短期影响.运营期不从事货物集疏运,陆域无生产加工场地,趸船仅用于海事巡逻 艇的靠泊,环境影响较小. 2、施工期污染物产生情况分析 (1)废气 本项目不涉及陆域施工,施工期大气污染源为施工船舶产生的 SO2、NO2.根据类 比资料,一般这种影响仅局限在排放点 50m 范围内,不会超出浮码头范围,对区域大气 环境影响较小. (2)废水 施工期对水环境的影响主要来自施工人员生活污水、施工船舶油污水及水域施工造 成的水体混浊. 1)水域施工造成水体浑浊 水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动 从而造成局部悬浮物浓度增高.根据同类工程类比调查,在采取围堰法施工时,局部水 域的悬浮物浓度在80-160mg/L之间, 但施工点下游100m范围外SS增量不超过50mg/L, 对 下游100m范围外水域水质不产生污染影响. 随着施工的结束, 悬浮物的影响也随之消失, 对河流水质的影响较小. 项目施工期在水域上方搭建施工临时平台,围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上 的泥浆贮存池,泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排放. 2)施工人员生活污水 本项目不涉及陆域施工,施工人员的生活污水为船舶施工人员生活污水. 船舶施工人员约为 20 人,每人每天污水量按 150L 估算,则船舶施工人员每日排放 量为 3.0m3 /d,船舶施工作业约 90d,则施工期船舶生活污水产生量为 270m3 . 生活污水中的主要污染物及其浓度分别为 COD 400mg/L、SS 200mg/L、NH3-N 35mg/L.污染物发生总量分别为 COD 0.108t、SS 0.054t、NH3-N 0.010t. 3)施工船舶油污水 施工船舶考虑为 1 艘小型施工船舶,施工船舶油污水日产生量约为 0.14t/艘·天,因-24 - 此,本工程施工期船舶油污水产生量约为 0.14t/d,污水含油浓度为 5000mg/L 左右.船 舶水上施工按 90d 计,施工期仓底油污水的发生量为 12.6t,石油类 0.063t.建设单位在 施工招标时,应明确施工单位落实船舶油污水的回收、处理责任,并在招投标书中明确 施工油污水 100%达标处理的条款及相应的处罚措施. 3)施工废污水排放情况汇总 码头建设期废水产生情况见表 6-1. 表6-1 施工期废污水排放汇总表 污染发 生环节 废水产生 量(m3 ) 污染物产生浓度(mg/L) 治理 措施 污染物产生量(t) COD 石油 类SS 氨氮 COD 石油 类SS 氨氮 施工生 活污水 270 400 — 200 35 化粪池 处理 0.108 — 0.054 0.010 船舶含 油废水 12.6 - 5000 — — 油水分 离器 — 0.063 — — (3)噪声 施工机械、船舶的噪声是施工期间的主要噪声源.施工噪声在空气中衰减很快,峰 值噪声达 95dB 的船舶汽笛瞬间排放,主要噪声设备见表 6-2. 表6-2 施工机械噪声源强(单位:dB(A)) 声源 噪声(峰值) dB(A) 距声源距离(m) 15 30 60 120 船舶发动机 95 84~89 79~83 72~77 66~71 船舶鸣笛 103 80 74~82 68~77 60~71 注:引自《交通部环境保护设计规范》实测资料. (4)固体废物 施工期固体废物主要船舶施工生活垃圾和施工围堰内泥浆水沉渣. 施工期施工人员平均为 20 人, 按每人每天产生 1kg 生活垃圾计, 施工期每天生活垃 圾产生量为 20kg,船舶施工约 90d,生活垃圾发生总量为 1.8t. 围堰内泥浆水产生的沉渣由施工船舶带至指定地点处置,不在项目所在区域排放. (5)施工期污染物排放汇总 施工期本工程污染物排放汇总见表 6-3. - 25 - 表6-3 拟建工程施工期污染物排放汇总表(单位:t) 项目 污染物 产生量 削减量 排放量 备注 废水 废水量 282.6 282.6 0 施工船舶含油废水由海事部门监督 处理,生活污水均由海事局清污船接 收处理. COD 0.108 0.108 0 石油类 0.063 0.063 0 氨氮 0.010 0.010 0 SS 0.054 0.054 0 固体废 物 固废 1.8 1.8 0 有效处置 2、营运期污染物产生情况分析 (1)废气 项目运营期大气污染主要来自于船舶柴油机尾气和食堂油烟. 船舶在码头停泊时,轮船只有辅机 24 小时运转,提供用电和基本动力,柴油机尾气 主要污染指标为 SO2、NO2,属于无组织面源排放.船舶废气排放量采用英国劳氏船级 社推荐的方法,即每 1kW·h 耗油量平均 231g,考虑到靠泊的海事巡逻艇 500kW·h 辅 机每天靠泊停留时间和泊港次数考虑, 根据废气中 SO2 和NO2 等污染因子排放系数, 1000 吨级船舶辅机工作污染物排放情况见表 6-4. 表6-4 到港船舶废气排放情况表 船型 工作状态 污染物 废气排放情况 kg/d t/a 海事巡逻艇 辅机工作 SO2 1.85 0.7 NO2 1.13 0.4 2)食堂油烟 职工食堂拟建设 1 个灶头,属于小型饮食业单位.职工食堂以灌装液化气为燃料,油 烟产生浓度约为 10.0mg/m3 ,经过油烟净化装置处理后,净化效率能够达到 85%以上,排 放浓度约 1.5mg/m3 ,满足《饮食业油烟排放标准(试行) 》 (GB18483-2001)相关要求. (2)废水 营运期间对水环境的污染源主要为船舶生活污水及船舶含油污水. 1)船舶生活污水 本项目船舶生活污水量约为 4.7m3 /d, 年船舶生活污水产生量 1716m3 /a. 根据航运部 门统计资料类比估算, 船舶生活污水主要污染因子为 COD 350mg/L、 SS 200mg/L、 NH3-N - 26 - 35mg/L 和TP 3mg/L,从而可以计算污染物产生量为 COD 0.60t/a、SS 0.34t/a、NH3-N 0.06t/a 和TP 0.005t/a. 2)船舶舱底油污水 本项目到港船舶舱底污水发生量为 0.54m3 /d,全年舱底油污水发生量为 197m3 /a. 根据航运部门统计资料类比估算,港船舶舱底油污水主要污染因子为石油类的浓度 约为 5000mg/L,污染物产生量为石油类 0.99t/a. 项目废水产生、排放情况见表 6-5. 表6-5 项目废水产生、排放情况一览表 废水种类 产生情况 处理 方式 排放情况 排放去向 水量 (m3 /a) 污染 因子 产生浓度 (mg/L) 产生量 (t/a) 排放浓度 (mg/L) 污染物排 放量(t/a) 船舶生活 污水 1716 COD 350 0.60 船用生 活污水 处理装 置+海事 清污船 / / 由海事部 门指定环 保船接收 处理 SS 200 0.34 / / NH3-N 35 0.06 / / TP 3 0.005 / / 船舶舱底 油污水 197 石油类 5000 0.99 自配油 水分离 器+海事 清污船 / / (3)噪声 营运期主要噪声污染为到港船舶鸣号噪声.一般情况下,船舶停靠后不鸣笛,并且 船舶靠岸后辅机噪声受码头屏蔽, 所以船舶噪声的影响较小. 本项目噪声值具体见表 6-6. 表6-6 项目主要噪声设备及源强一览表(单位:dB(A) ) 噪声源(设备)名称 数量 噪声级 所在位置 船舶发动机 85~90 码头泊位处 船舶鸣笛 75~90 (4)固体废物 营运期间固体废弃物主要为船舶生活垃圾. 生活垃圾主要是食物残渣、卫生清扫物、废旧包装袋、瓶、罐等.本项目趸船工作 人员共计 33 人,根据《港口工程环境保护设计规范》 (JTS 149-1-2007) ,本项目船舶生 活垃圾的发生系数按在船人数计,内河、沿海船舶为 1.5kg/人·日,生活垃圾产生量约为 18.07t/a. - 27 - (5)营运期污染物排放汇总 本项目营运期污染物排放量汇总情况见表 6-9. 表6-9 工程运营期污染物排放汇总表(单位:t/a) 项目 污染物 产生量 削减量 排放量 备注 废气 SO2 0.7 0 0.7 船舶、车辆等尾气 NO2 0.4 0 0.4 废水 废水量 1913 1913 0 船舶生活污水经船用生活 污水处理装置处理后由海 事局清污船收集处理; 船舶 油污水经油水分离器隔油 处理后交由海事局清污船 收集处理. COD 0.60 0.60 0 SS 0.34 0.34 0 氨氮 0.06 0.06 0 总磷 0.005 0.005 0 石油类 0.99 0.99 0 固体废物 固废 18.07 18.07 0 有效处置 3、清洁生产分析 (1)施工期清洁生产措施与要求 施工期本项目可能对环境造成影响的施工环节灌注桩和钢引桥施工等.根据工程特 点,为了更有效的减轻污染采取以下措施: 1)灌注桩施工采用钢护筒护壁,护筒底置于密实的土质上,钻孔灌注桩混凝土建议 采用商品混凝土. 2)钢引桥拟在专业钢结构加工厂预制,船运至现场水上起重船安装. 3)趸船在钢结构加工厂建造,拖运至现场后,用抛锚艇抛锚定位. 上述工艺具有施工时材料用量少,对江底地质要求低,工期短等特点,并最大限度 避免了码头建成后可能对环境造成的风险事故,类比国内同类码头施工情况,本项目施 工期清洁生产可达到国内先进水平. (2)营运期清洁生产措施与要求 本工程趸船为钢质趸船,为减小舱壁散热,趸船内船舱之间采用先进的隔热材料隔 断,以充分利用能源.项目采用节能型照明灯具,推广绿色照明系统在港口堆场的应用, 建议中高杆等照明采用 LED 等节能灯,路灯回路设置时控装置,进行定时开关,避免长 明灯现象,以节约能源及保护环境. 本项目采取了各项节能措施降低生产过程中的资源消耗,并采取了有效污染防治措 - 28 - 施降低生产环节中产生的废气、废水、噪声及固体废物对环境的影响. 综上所述,本项目无论从资源利用及污染物产生及排放以及节能措施,都属于清洁 生产范畴. - 29 - 七、项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 时段 排放源 污染物名称 处理前产生产生量(t/a) 处理后排放量(t/a) 大气污染物施工期 施工船舶废 气SO2、NO2 少量 少量 营运期 船舶尾气 SO2 0.7 0.7 NO2 0.4 0.4 水污染物施工期 生活污水、 生产废水、 废水量 282.6 0 COD 0.108 0 石油类 0.063 0 氨氮 0.010 0 SS 0.054 0 营运期 船舶生活污 水、船舶含 油污水 废水量 1913 0 COD 0.60 0 SS 0.34 0 石油类 0.99 0 氨氮 0.06 0 总磷 0.005 0 固体废物施工期 生活 垃圾 废包装、食品袋 1.8 0 营运期 生活垃圾 生活垃圾 18.62 0 噪声施工机械、船舶的噪声是施工期间的主要噪声源.施工噪声在空气中衰减 很快,峰值噪声达 95dB 的汽车喇叭和船舶汽笛瞬间排放. 码头船舶鸣笛和船舶发动机噪声在 75~90dB(A).一般情况下,船舶停靠 后不鸣笛,并且船舶靠岸后辅机噪声受码头屏蔽,所以船舶噪声的影响较小. 其他无-30 - 主要生态影响1、施工期 (1)施工对水生生态的影响 水域灌注桩施工对部分长江底泥起了搅动作用,使表层底泥发生再悬浮;施 工运输过程也会有少量泥砂落入水中,形成泥砂悬浮.在水流扩散的影响下,会 造成近岸局部水域悬浮物浓度增加,增加水体的浑浊度.本项目桩基采用在钢围 堰内钻孔成桩,上部结构采用预制结构,尽量减少对长江水体的扰动.通过加强 对施工物料和固废的管理,防止钻渣物料泄漏入河以及禁止向河中倾倒废物,码 头施工对水生生态影响较小. (2)施工对陆生生态的影响 项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被,导致动物栖息地受到损 害.本项目陆域无占地,施工期对陆生生态影响较小. - 31 - 主要生态影响2、运营期 (1)项目排水对长江水质的影响 本项目趸船生活污水由靠泊的海事部门清污船收集处理, 船舶油污水由船舶 自带油水分离器处理后,由靠泊的海事部门清污船收集处理,不得在码头水域排 放,项目不直接向长江排水,不会影响长江水质及水生生态系统. (2)钢趸船对水生生态的影响 由于趸船为浮码头结构, 不会造成岸线范围内在水陆界面栖息的两栖类生物 消失.因此本项目钢趸船对水生生态的影响较小. (3)对水生生态的影响 本项目钢趸船不占用长江主槽的水域通道, 不会对鱼类生存及洄游产生大的 不利的影响. 船舶航行对水生生物的影响较小,不会根本改变水生生物的栖息环境,也不 会使生物种类、数量明显减少. (4)对陆生生态的影响 本项目陆域不占用土地,营运期不会对陆生生态造成影响. 本项目靠泊海事巡逻艇,目的在于禁止无关船舶违规进入生态红线区域,通 过加强巡逻和执法,降低生态红线周边区域发生环境问题的概率,运营期将带来 一定的生态效益. - 32 - 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 排放源 (编号) 污染物名称 防治措施 预期治理效 果大气污染物施工期 施工船舶 SO2、NO2 等尾 气 加强管理 营运期 车船尾气 SO2、NO2 等尾 气 加强管理,降低辅机功率 水污染物施工期 生活污水、 生产废水 COD、氨氮、 SS、石油类 施工人员生活污水、 施工船 舶油污水由施工船舶自设集污 管道收集贮存, 后交由海事局集 污船处理. 施工期所有 污水不直接 排放入地表 水环境 营运期 船舶生活 污水,船舶 含油污水 COD、氨氮、 SS、总磷、石 油类 船舶生活污水、 船舶油污水 由趸船污废水收集管道收集后 分别暂存于生活污水贮存舱和 油污水贮存舱, 后交由海事局清 污船收集处理,不向外环境排 放. 营运期所有 污水不直接 排放入地表 水环境 固体废物施工期 生活垃圾 办公包装、 食品 包装等 施工船舶设置垃圾桶收集, 海事 局清污船接收处理. 施工期项目 固废零排放 营运期 生活垃圾 船舶生活垃圾 趸船设置垃圾桶收集生活垃圾, 由海事局清污船接收处理. 零排放 噪声施工期应加强施工机械的保养,维持施工机械低声级水平,避免超过正常 噪声运转. 运营期加强船舶的保养;减少靠港船舶的鸣笛. 其他(1)施工期 1)灌注桩施工在钢围堰内钻孔成桩,尽量减少了水体扰动. 2)避免雨季施工,土方与物料堆场采取围挡和遮盖,施工结束后及时恢复 地表植被,减少水土流失. (2)运营期 强化管理, 严禁运营期在生态红线区域范围内排放污废水及固体废物垃圾. 采取有效措施保护水生生物资源. - 33 - 生态保护措施预期效果: 施工和运营过程不对植被造成破坏,不对湿地生态系统造成影响. 施工期结束后几个月水生生物种类将恢复正常,水域生态环境将逐渐恢复. - 34 - 九、环境影响分析 1、施工期环境影响预测及分析 (1)施工期大气环境影响分析 施工将造成施工场地近地面粉尘浓度升高. 类比同类码头项目, 距离施工场地 200m 外的 TSP 浓度可以降低到《环境空气质量标准》 (GB3095-2012)二级标准限值范围内 (<0.3mg/m3 ) .此外,施工车船排放的气态污染物也会对环境空气造成一定的影响. 项目周边 2500m 范围内不存在环境空气敏感目标.工程施工是暂时的,随着施工期 的结束,这种影响也随之结束.本项目施工均采用商品混凝土,总体扬尘量较少.在采 取保持设置围挡、加强车船保养等措施后,可以将污染物的排放量控制在一定范围内, 有效降低大气污染物对环境空气和保护目标的影响. (2)施工期地表水环境影响分析 水域桥梁基础施工造成的污染主要集中在设置围堰与拆除围堰时对水域底质的扰动 从而造成局部悬浮物浓度增高.随着施工的结束,悬浮物的影响也随之消失,对河流水 质的影响较小. 项目施工期在水域上方搭建施工临时平台,围堰内泥浆水通过泵抽送至施工平台上 的泥浆贮存池,泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排放,对 水环境影响较小. 施工船舶设置收集管道,收集施工生活污水和油污水,后交由海事局集污船处理. 不在码头水域排放,对水环境影响较小,不会对长江水质造成不利影响. (3)施工期声环境影响分析 施工期噪声主要来源于施工船舶等施工机械. 施工机械的噪声可近似视为点声源处理,根据点声源噪声衰减模式,估算距离声源 不同距离处的噪声值,预测模式如下: 0 0 20lg p p r L L r ? ? 式中:Lp——距离为 r 处的声级,dB(A); Lp0——参考距离为 r0 处的声级,dB(A). 不同施工机械在不同距离处的噪声预测结果见表9-1. - 35 - 表9-1 主要施工机械在不同距离处的噪声级(单位:dB(A)) 机械名称 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 船舶鸣笛 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0 60.5 58.0 54.4 船舶施工 85 79.0 73.0 66.9 63.4 60.9 59.0 55.5 53.0 49.4 项目周边 200m 范围内不存在声环境敏感目标.由于施工期是暂时的,随着施工的 结束,施工噪声的影响也将消失.因此,本工程施工在采用低噪声机械、设置施工围挡 和合理安排夜间施工时段等措施的前提下,对项目所在地声环境质量的影响较小. (4)施工期固体废物影响分析 本项目施工期的固体废物主要为船舶生活垃圾.全部由海事局清污船收集处理,不 在码头附近水域排放.施工期固体废物对环境影响较小. (5)施工期生态环境影响分析 1)对水生生态的影响 ? 水域施工对水生生态的影响 本项目水域施工对部分底泥起了搅动作用,使表层底泥发生再悬浮;施工运输过程 也会有少量泥砂落入水中,形成泥砂悬浮.在水流扩散的影响下,会造成近岸局部水域 悬浮物浓度增加,增加水体的浑浊度. 本项目码头灌注桩施工采用钢围堰,施工区域与水域隔离.通过加强对施工物料和 固废的管理,防止物料泄漏入江以及禁止向江中倾倒废物,码头施工不会对水生生态基 产生影响. ? 施工船舶废水对长江水质的影响 施工船舶废水包括生活污水与舱底油污水,主要污染因子为 COD、石油类、SS、 NH3-N、TP.如果施工船舶任意排放污水,会造成水域污染,影响局部水域内的生态平 衡. 本项目施工期围堰泥浆水经沉淀达标后由施工船舶收集带走处理,不在码头水域排 放,沉渣亦由施工船舶带走至指定地点排放,对项目所在地水生生态影响较小.船舶生 活污水和船舶油污水由船舶自行收集后交由海事集污船处理.因此,本项目施工期施工 船舶污水不排入长江,对长江的水质影响很小. 2)施工对陆生生态的影响 项目施工对陆生生态的影响具体表现为破坏植被,导致动物栖息地受到损害.本项 目陆域无占地,不涉及陆域施工,对陆生生态影响较小. - 36 - 3)对长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的影响 本项目码头位于长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区的二级管控区范 围.项目水域施工时要求禁止使用严重杀伤渔业资源的渔具和捕捞方法捕捞;禁止在行 洪、排涝、送水河道和渠道内设置影响行水的渔罾、渔簖等捕鱼设施;禁止在航道内设 置碍航渔具.本项目未从事重要渔业水域二级管控区禁止的行为. 本项目建成后,海事部门巡逻艇正常巡逻,可有效阻止船舶、渔民从事二级管控区 禁止的活动,避免因船舶、捕鱼活动对保护区保护物种的不利影响,具有良好的生态效 益. 4)对夹江饮用水水源保护区的影响 本项目码头与夹江饮用水水源保护区的一级管控区最近距离 600m. 项目的施工和运 营未在其一级管控区从事开发建设活动,也未向长江排放污水和废渣.浮码头作为海事 局防污基地,靠泊海事巡逻艇和清污船,可有效行成监管,防止船舶违规进入夹江,有 利于保护夹江饮用水水源地的取水安全,项目的建设具有良好的环境效益. 2、营运期环境影响预测及分析 (1)营运期大气环境预测与评价 1)预测模式 根据《环境影响评价技术导则——大气环境》 (HJ2.2—2008)要求,本次大气环境 影响评价采用估算模式 SCREEN3.估算模式 SCREEN3 是一个单源高斯烟羽模式,可计 算点源、火炬源、面源、和体源的最大地面浓度,以及下洗和岸边熏烟等特殊条件下的 最大地面浓度.估算模式中嵌入了多种预设的气象组合条件,包括一些最不利的气象条 件,在某个地区有可能发生,也有可能没有此种不利气象条件.所以经估算模式计算出 的是某一污染源对环境空气质量的最大影响程度和影响范围的保守的计算结果. 2)参数选择 本次预测在使用估算模式时的参数选择具体如下: ①计算点的高度,取0m;②输入城市/乡村选项(U=城市,R=乡村) ,选U;③不 考虑建筑的下洗;④不考虑地形影响;⑤不计算熏烟情况. 3)源强参数 本项目主要废气污染源为到港船舶尾气,为无组织排放,排放的主要污染物为 SO2、 氮氧化物.本项目主要面源源强排放参数见表 9-2. - 37 - 表9-2 项目废气源强排放情况 污染源 污染物名称 排放量(t/a) 面积(m) 高度(m) 排放方式 船舶废气 SO2 0.7 60*11 10 连续排放 NO2 0.4 4)预测结果 本项目船舶废气估算模式计算结果见表 9-3. 表9-3 项目运营期废气影响预测表 距源中心 下风向距离 D(m) 船舶废气 SO2 船舶废气 NO2 下风向预测浓度 C1(μg/m3 ) 浓度占标率 P1(%) 下风向预测浓度 C2(μg/m3 ) 浓度占标率 P2(%) 1 2.11 0.42 1.21 0.61 100 25.35 5.07 14.48 7.24 200 16.94 3.39 9.68 4.84 300 9.65 1.93 5.51 2.76 400 6.19 1.24 3.53 1.77 500 4.34 0.87 2.48 1.24 600 3.25 0.65 1.86 0.93 700 2.55 0.51 1.46 0.73 800 2.07 0.41 1.18 0.59 900 1.72 0.34 0.98 0.49 1000 1.47 0.29 0.84 0.42 1100 1.27 0.25 0.72 0.36 1200 1.11 0.22 0.64 0.32 1300 0.99 0.20 0.56 0.28 1400 0.89 0.18 0.51 0.26 1500 0.8 0.16 0.46 0.23 1600 0.73 0.15 0.42 0.21 1700 0.67 0.13 0.38 0.19 1800 0.62 0.12 0.35 0.18 1900 0.57 0.11 0.33 0.17 2000 0.53 0.11 0.3 0.15 2100 0.5 0.10 0.28 0.14 - 38 - 2200 0.47 0.09 0.27 0.14 2300 0.44 0.09 0.25 0.13 2400 0.42 0.08 0.24 0.12 2500 0.39 0.08 0.22 0.11 2600 0.37 0.07 0.21 0.11 2700 0.35 0.07 0.2 0.10 2800 0.34 0.07 0.19 0.10 2900 0.32 0.06 0.18 0.09 3000 0.31 0.06 0.18 0.09 3500 0.25 0.05 0.14 0.07 4000 0.21 0.04 0.12 0.06 4500 0.18 0.04 0.11 0.06 5000 0.16 0.03 0.09 0.05 下风向最大浓度 27.28 5.46 15.59 7.80 从上表可见,船舶废气 SO2 污染物下风向最大浓度 27.28μg/m3 ,占标率 5.46%,船 舶废气 NO2 污染物下风向最大浓度 15.59μg/m3 ,占标率 7.80%.运营期船舶废气对周边 环境影响较小. 5)大气环境防护距离 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》 (HJ2.2-2008)推荐的大气环境防护距离 模式计算本项目大气环境防护距离,见表 9-4. 表9-4 大气环境防护距离一览表 污染源位置 污染物 源高 (m) 源长度*宽度 (m) 排放速率 (t/a) 大气环境防护距离 (距离面源中心,m) 船舶尾气 SO2 10 60*11 0.7 无超标点 NO2 0.4 无超标点 在表 9-4 所述扬尘排放源强的情况下,经过预测,无超标点,本工程不需设置大气 环境防护距离. 6)卫生防护距离 根据《制定地方大气污染物排放标准的技术方法》 (GB/T13201-91) ,卫生防护距离 计算公式如下: ? ? D C m C L BL A C Q ? ? ? 50 . 0 2 25 . 0 1 ? - 39 - 式中:Cm——标准浓度限值,mg/Nm3 ; QC——工业企业有害气体排放量可以达到的控制水平,kg/h; L——工业企业所需卫生防护距离,m; γ——有害气体排放源所在生产单元的等效半径,m; A、B、C、D——计算系数,见表 9-5. 表9-5 卫生防护距离的计算系数 计算 系数 5 年平均风 速(m/s) 卫生防护距离 L(m) L≤1000 1000