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    自贸区建设与中国汽车产品出口
    中国汽车技术研究中心汽车产业政策研究室 吴松泉(副主任/高级工程师) 2010/9/26 北京
    2010重点汽车出口市场政策法规宣讲会
    目 录
    CATARC/汽车产业政策研究室
    1.自贸区概述 2.中国-东盟自贸区 3.中国-智利自贸区 4.中国-秘鲁自贸区 5.中国-巴基斯坦自贸区 6.中国-新西兰自贸区 7.中国-哥斯达黎加自贸区 8.中国-新加坡自贸区 9.有关建议
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    1,自贸区概述
    CATARC/汽车产业政策研究室
    根据世界贸易组织的有关解释,所谓"自由贸易区",是指两 个以上的主权国家或单独关税区通过签署协定,在世贸组织 最惠国待遇基础上,相互进一步开放市场,分阶段取消绝大 部分货物的关税和非关税壁垒,改善服务和投资的市场准入 条件,从而形成的实现贸易和投资自由化的特定区域. "自由贸易区"所涵盖的范围是签署自由贸易协定的所有成员 的全部关税领土,而非其中的某一部分. "自由贸易区"对应的英文是FREE TRADE AREA (FTA). 自由贸易区的产生是自由贸易理论的一个具体实践和贸易自 由化演进过程中的阶段性表现,它既符合世界多边贸易组织 的基本原则和发展方向,也顺应了经济全球化日益加强的大 趋势.
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    1,自贸区概述
    CATARC/汽车产业政策研究室
    通常而言,国际区域经济一体化包括5种类型,按照自由化 程度,从低到高依次为优惠贸易安排,自贸区,关税同盟, 共同市场和经济同盟.而自贸区是区域经济一体化最主要的 类型,占当前向WTO通报区域贸易安排的90%以上. 近年来,在经济全球化深入发展的同时,区域经济一体化加 速发展,以自贸区为主的各种区域贸易安排不断涌现.截至 2008年8月,向WTO通报并仍然生效的各种区域贸易安排已 达213个,其中80%是近10年出现的.据WTO估计,全球贸 易一半以上发生在各个区域集团内部,以优于WTO最惠国待 遇的条件进行.这对世界经济贸易格局产生了深远影响.特 别是近年来由于WTO多哈回合谈判进展缓慢,不少国家将主 要精力转向以自贸区为主的区域贸易安排.
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    1,自贸区概述
    CATARC/汽车产业政策研究室
    中国对外自贸区建设情况:
    – 截至目前,中国已与东盟,智利,巴基斯坦,新西兰,新 加坡,秘鲁签署并实施了自贸协定; – 与哥斯达黎加签署了自贸协定(10年4月8日); – 正在与澳大利亚,海湾合作委员会(包括沙特阿拉伯,科 威特,阿联酋,阿曼,卡塔尔和巴林6国),冰岛,挪威 等国家和地区进行自贸谈判. – 正在研究的自贸区:
    中国-印度 中国-韩国 中日韩
    – 注:我方关税领土不含香港,澳门和台湾地区. – CEPA(与香港,澳门),ECFA(与台湾)
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    2,中国-东盟自贸区
    CATARC/汽车产业政策研究室
    中国-东盟自贸区概述
    – 中国-东盟自贸区是中国对外建立的第一个自贸区,其成员包括中国 和东盟10 国,涵盖18亿人口和1400 万平方公里. – 东盟是东南亚国家联盟(Association of Southeast Asian Nations,简称ASEAN)的简称,有10 个成员国:文莱,印度尼西 亚,马来西亚,菲律宾,新加坡,泰国,柬埔寨,老挝,缅甸和越 南,其中,前6个国家加入东盟的时间比较早,是东盟的老成员,经 济相对发达;后4 个国家是东盟新成员. – 2004 年11 月,双方签署自贸区《货物贸易协议》,并于2005 年7 月开始相互实施全面降税. – 2007 年1 月,双方又签署了自贸区《服务贸易协议》,已于07年7 月顺利实施. – 2009年8月,双方签署了《投资协议》. – 2010年1月1日中国-东盟自贸区正式全面启动.自贸区是目前世界人 口最多的自贸区,也是发展中国家间最大的自贸区.
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    2,中国-东盟自贸区
    CATARC/汽车产业政策研究室
    中国-东盟自贸区概述
    – 中国—东盟自贸区建设大致分为三个阶段.
    第一阶段(2002年至2010年),启动并大幅下调关税阶段.自2002 年11月双方签署以中国-东盟自贸区为主要内容的《中国-东盟全 面经济合作框架协议》始,至2010年1月1日中国对东盟93%产品 的贸易关税降为零. 第二阶段(2011年至2015年),全面建成自贸区阶段,即东盟越, 老,柬,缅四国与中国贸易的绝大多数产品亦实现零关税,与此 同时,双方实现更广泛深入的开放服务贸易市场和投资市场. 第三阶段(2016年之后),自贸区巩固完善阶段.

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