驾驶 First Drive
讴歌 RL
ACURA RL
既要诠释优雅与舒适,又要表现强悍的性能.就像鱼和熊掌的关系,看 起来还真的没那么容易,不过讴歌相信他们的新款 RL 具备这样的实力.
试车,撰文:隋立平 摄影:习乐
"两面派"
谢
天谢地,我不是被蒙着眼睛扔进 座舱的.不然的话,我真不知道 该怎么介绍眼前的这部 2009 款讴 歌 RL.或者你已经意识到了,它
老气横秋,那么重新设计的前脸以及充满英 气的车灯或许会让你满意.而在车身侧面线 条以及车尾轮廓的塑造方面,这个后来者显 然拥有更多的经验.新款RL裙边上的镀铬装 饰条具有很强的视觉杀伤力,尾灯的造型也 更有新意.就总体而言,面对一次改款,大 概设计师们的初衷仅仅是为了凸出讴歌品牌 的家族特征,但最后得到的结果是,新款讴 歌RL的造型可以满足更为年轻的客户群体. 老款车型的3.5升V6发动机被排气量更 大的J37所取代,它同样采用V6,单顶置凸 轮轴设计.相比之下,它的最大输出功率增 加了12马力,最大扭矩则增加了13牛米. 即便在130公里/小时的状态下巡航,RL仍然 保有很强的动力储备.它不会像火箭发射那
的内饰设计和之前的 2006 款车型相比没有 太多的变化,至少我没有觉得它的中控台和 前款车型有什么区别,甚至连上面的按钮布 局看上去也都是一样的.除了换档槽从梯形 改为了直排之外——嗯,原谅我的粗心吧. 不过我想说的是,这一点儿也不妨碍我享受 RL 带来的舒适和安静.最重要的是,它显 得比同级别车型更具驾驶乐趣. 新车型的变化主要来自外形设计以及 机械部分.它仍然保持着老款车型的整体轮 廓,要是你觉得前款车型缺乏锐气或者显得
讴歌RL
+ 动力表现更为强劲,超级四驱系统
反应更加敏捷.
- 对于一辆体长近5米的豪华车来
说,它的后排座椅欠缺诱惑力.
价格(人民币):82万元
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讴歌RL
讴歌 RL
它身手敏捷, 如果你准备好了, 在入弯前对准弯心, 开始加油吧
售价 (人民币) 常规尺寸 整备质量 (kg) 轴距 (mm) 轮距 前/后 (mm) 长/宽/高 (mm) 后备厢容积 (L) 油箱容积 (L) 发动机和变速箱 发动机形式 发动机排量 (cc) 最大功率 (ps/rpm) 最大扭矩 (Nm/rpm) 变速箱形式 底盘和车身 驱动形式 制动系统 (前/后) 轮胎规格 悬架结构 (前/后) 最小转弯直径 (m) 性能数据 0-100km/h加速 (s) 最高车速 (km/h) 百公里油耗 (L)
82万元 1865 2800 1575/1585 4985/1847/1450 452 73
V型6缸,单顶置凸轮轴 3664 307/6300 370/5000 5速手/自动一体
■ J37发动机可以媲美大排量V8发动机.
全时四驱 通风盘式/通风盘式 245/45 R18 96Y 双叉臂式/多连杆式 11.8
■ 重新设计的车灯更有朝气.
■ 尾灯的设计让整个车尾的风格更加活跃.
NA NA NA
■ 千万别因为安静的座舱去忘乎所以地加速.
带来的挑战.倘若使用华美的公关辞令,那 些四驱系统都能够达到近乎完美的境界.虽 样暴躁,但你还是能感觉到强大的推力.不 过讴歌方面并没有公布新车型的0-100公里/小 时加速时间,如果考虑到它新增加的9公斤体 重以及动力输出方面的变化,这一成绩应该 要好于老款车型的7.3秒. 也许这个看上去刺激却有些乏味的数 字对于这一级别的大家伙来说不那么重要, 大概看到它像逍遥马或花轿一样伴着社会精 英穿梭于楼宇之间的时候,你就会明白这一 点.它有着宽敞的内部空间,真皮座椅非常 舒适,安静的座舱不得不依靠豪华的BOSE 音响才不会让人觉得枯燥.前排乘客可以通 过那些复杂的按钮去控制时髦的电子设备或 者座椅的角度,位置,不过后排乘客就没那 么幸运了,他们的坐席多少有些无聊,除了 电加热座椅和后排空调出风口,RL既没有提 供单独的视听娱乐系统,也没有体贴的座椅 调节或按摩功能,这一点就不如经过本土化 的其它竞争对手了. 如果论及讴歌RL的卖点,那当然要数 SH-AWD超级四驱系统了.四轮驱动系统应 用于轿车,无非是为了更好地应对湿滑路面
■ 不知道转弯的时候你是否有时间 去看一眼里程表下面的液晶面板. ■ 除了车门和安全带 之外,后排乘客就只 能操作这些东西了. ■ 看上去没太多的变化,一切都让人感到熟悉和亲切.

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