预防道路交通伤 世界报告: 概要
世界卫生组织 日内瓦 2004
世界卫生组织图书馆出版物分类数据
预防道路交通伤世界报告:概要/ Margie Peden … [et al.]编 1. 事故, 交通 – 预防和控制 2. 事故, 交通 – 趋势 3. 安全 4. 危险因素 5. 公共政策 6.世界卫生 I.Peden, Margie ISBN 92 4 159131 5 世界卫生组织, 2004 年 版权所有.世界卫生组织出版物可从 Marketing and Dissemination, World Health Organization, 20 Avenue Appia, 1211 Geneva 27, Switzerland(电话:+41 22 791 2476;传真:+41 22 791 4857;电子邮件:bookorders@who.int)获取.要获得复制或翻译世界卫 生组织出版物的权利–无论是为了出售或非商业性分发,应向出版办公室提出申请,地址同上(传真:+41 22 791 4806;电子邮 件:permissions@who.int). 本刊物采用的名称和陈述的材料并不代表世界卫生组织对任何国家,领地,城市或地区或其当局的合法地位,或关于边界或分界 线的规定有任何意见.地图上的虚线表示可能尚未完全达成一致的大致边界线. 凡提及某些公司或某些制造商的产品时,并不意味着它们已为世界卫生组织所认可或推荐,或比其它未提及的同类公司或产品更 好.除差错和疏漏外,凡专利产品名称第一个字母均用大写字母,以示区别. 世界卫生组织不保证本刊物中所含信息的完整性和正确性,对因使用这些信息造成的任何损失概不负责. 署名编者仅对本出版物表达的观点负责. 设计:minimum graphics 封面:Tushita Graphic Vision 排版印刷:瑞士 (NLM classification: WA 275)
目录
前言§ 序言§ 致谢§
基本原理
引言 道路交通伤害是一个公共卫生问题 道路交通伤害的社会经济损失 改变基本观念 道路交通伤害的可预见性和可预防性 需要有良好的资料和科学的方法 道路安全是一个公共卫生问题 道路安全是一个社会平等问题 调节导致人类失误的系统 考虑避免人体受伤的系统 借鉴高收入国家的技术 新模式 系统方法 发挥组织机构的作用 取得更佳的成绩 共担责任 确定目标 建立伙伴关系
全球的影响
全球,地区和国家的估计 全球,地区和国家的趋势 道路交通伤害的人群分布 社会经济状况及居住地点 其他卫生,社会和经济方面的损失 卫生和社会损失 经济损失 需要可靠的信息
危险因素和干预措施
引言
iv 目录
通过土地使用和交通政策来控制暴露危险 暴露于道路交通伤害的危险因素 通过对土地的使用和交通的计划来减少暴露 提倡使用较安全的旅行方式 尽量避免暴露于高危的道路交通环境 道路在规划和设计时应考虑安全性问题 伤害的危险来自于规划和设计不当 在道路设计时的安全意识 安全性评价 高危碰撞地点的补救措施 提供可见度好的,防撞的和智能型的车辆 因车辆设计缺陷和和维护不良导致伤害的危险 改进车辆和弱势道路使用者的可见度 改进机动车的防撞性 设计智能型车辆 制订并确保遵守道路安全规章 伤害危险来自于缺乏法规和不遵守法规 制订和实行速度限制 制订和实行酒精限制 医用和娱乐性药物 处理疲劳驾驶的问题 减少交叉路口碰撞的危险 要求使用安全带和儿童固定座椅 要求驾驶和搭乘两轮摩托车者戴安全头盔 禁止驾驶员使用手持移动电话 对公众的教育和宣传 碰撞事故后的救治 改进院前救治 改进医院救护 改进康复 开展研究
结论和建议
本报告的主要信息 推荐措施 结束语
参考文献
前言
每天有数以千计的人在我们行走的道 路上丧失生命和受伤.男人,妇女或 儿童骑车,乘车或步行去上学,上 班,在街上玩耍或进行长途旅行,车 祸使他们再也不能回家,身后留下破 碎的家庭和社区.每年有数百万人在 严重的交通事故后要在医院度过漫长 的时日,其中许多人再也无法像从前 那样生活,工作和玩耍.与人们所遭 受的痛苦和不幸相比,我们目前为道 路交通安全所作的努力是如此软弱无力. 世界卫生组织和世界银行联合出版了这份 预防道路交通伤世界报告 .其目的是展现关于 当前道路交通伤害的严重程度,危险因素及其影响,以及预防措施和减小车祸危害的综合性 意见.该文件是由多个组织和个人共同合作的结果.在世界卫生组织和世界银行的协调下, 来自各大洲和各部门的一百多名专家(包括运输,工程,卫生,公安,教育和民间团体)一 起工作,形成了本报告. 道路交通伤害是日益严重的公共卫生问题,主要影响弱势的道路使用者,包括贫困人 群.半数以上的车祸死亡者是 15 至 44 岁的青壮年,他们往往是养家活口的人.此外,道路 交通伤害给中等收入和低收入国家造成的损失占其国民生产总值的 1%至 2%,比这些国家所 接受的开发援助资金还要多. 然而道路交通伤害是完全可以预防的.在高收入国家开展的一些干预措施在很大程度上 减少了道路交通伤害的发生和危害,这些措施包括加强执法来控制车速和酒精消费,要求使 用安全带和头盔以及对道路与运输工具更安全的设计和使用等."千年发展目标"提出要使 极度贫困减少一半和显著降低儿童死亡率,减少道路交通伤害可以为此做出贡献. 预防道路交通伤害必须广泛开展各种活动,如道路设施的发展和管理,提供更安全的运 输工具,车流量的规划,执法,充足的卫生医疗设施,儿童福利事业以及城市和环境的规 划.在这些活动中卫生部门的作用十分重要,他们要为决策提供依据,提供恰当的院前和院 内就医护理和康复服务,开展宣传工作,实施和评估各项干预措施. 现在是采取行动的时候了.道路安全问题并不是意外.它需要各部门有坚强的政治决 心,协调一致和持久的努力.我们力促各国政府以及社会各界团结起来,接受和实现本报告 的主要建议.立刻行动起来去挽救生命! 李钟郁 世界卫生组织总干事 詹姆斯沃芬森 世界银行总裁

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