第一届全国大学生物流设计大赛比赛案例
教育部高等学 流类专业教学指导委员会
目 录
前 言
根据教育部2006-2010年高等学 流类专业教学指导委员会的5年工作计划，决定从2006年开始在全国高校开展“全国大学生物流设计大赛”，物流教指委领导和委员一致认为，在全国高校开展本大赛，可以为物流专业及爱好物流的学生提供一个理论联系实际的平台，为全国高校搭建广泛的物流学术交流的平台，可以建立一个向社会群众 普及物流知识的平台，可以更好地培养和发现物流人才，同时也有助于树立物流教学指导委员会品牌。因此，大赛的开展对我国物流高等教育的开展具有重要意义。
为了通过大赛真正培养学生对物流的兴趣、提高学生分析问题、解决问题的能力，物流教指委认为比赛案例的质量直接影响着大赛的水准。如何保证征集、编写出的案例既具有包括各种信息的深度，有发 间的广度，又有轻松畅快的语言，有令人回味无穷的思索，是一项具有挑战性的工作。
此次采用的案例，其内容完全来自于安得物流有限公司的真实信息，反映了安得物流公司的真实物流过程，有大量的真实数据，可以让参赛选手充分了解公司状况，有很多现实的物流问题，等待同学们发挥想 翅膀去解决。
为了保护案例中涉及到的安得公司客户的商业秘密，本次案例中的客户名称一律用 或化名代替，但这不影响参赛选手对事件真情的理解。
案例的编写，本着尊重事实，又不失 性和科学性的原则，以最大的努力去提供供同学们进行物流设 背景。当然，作为案例，并不能包含所有的不 的信息和数据，以及一些外部环境信息，但同学们一定不要忽略这些重要的信息，也许就在这些未知中潜藏着细节见真知的魅力，因此在大赛中建议同学们对不确定的环境进行适当的假设。
希望本大赛能够在国内高校顺利开展并取得预期效果，物流教指委还将在总结经验的基础上不断完善方案和大赛的各项工作。
本案例仅供本次大赛使用，任何形式的转载均需要经过大赛组委会授权，严禁擅自摘抄使用。
全国大学生物流设计大赛组织委员会
一、背 景
中国现代物流业，是适应中国经济快速发展和对外开放、市场竞争日益加剧的形势而发展起来的新兴产业。随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现 流业有了较快的发展。但是总体来看，中国现 流业还处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。
安得物流有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现 流集成化 、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团，同时也对外提供物流服务。六年的快速发展，安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人，仓储面积逾64万㎡，长期可调用车辆上万辆，动力叉车等设备500多辆，并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月，新加坡吉宝公司入股安得物流，资金及人才的注入，更好的满足了安得业 发展需要。
安得现有组织结构图见图1。
安得的组织结构发展到今天这种架构也是随着业务的需求调整过多次的。公司成立之初，组织架构为“七部一室”（总经办、客户服务部、仓储部、配送部、经营部、财务部等）。随着公司业务的发展及人力资源队伍的不断 ，同年五月调整为“三部一室”（经营部、仓储部、财务部、总经办），同年八月又调整为“两部一项目组”（财务部、经营管理部、IT项目组）。2001年，公司组织架构调整为——四部六区域（财务部、管理部、IT部、业务运营部、华南、华东、华中、西北、西南、东北区域）。从2000年底接管美的原家庭电器事业部、原美的空调事业部的仓储业务，安得开始组建全国各地的网点，安得尝试区域化的管理，但此时的区域 未能是真 义上的区域化 。2002年，公司领导意识到开拓外部业务市场，对安得现有业务是必要补充也是公司未来盈利的目标，于是组建营销部，设立专门的市场营销员。同时撤消区域，并根据公司业务风险规避需要，成立巡查组，即四部一组架构（ 部、营销部、营运部、财务部、巡查组）。2003年始，公司组织架构再次调整，总部营销职能下放在区域分公司，标志安得对运作提升到另外的一个高度，分公司实行营销、营运一体化运作。2004年，公司在业 步发展的同时，加强管理力度，并做了适时的投资。7月，公司撤消区域平台，组建市场部，对全国市场进行统一开发、管理。到2006年，现有的组织架构正式形成。
唯一不变的就是变，为了让公司的发展与外部变化的环境相吻合，为了实现公司不断提升的战略目标，安得也在不断的对自己的运作流程、管理方法、信息系统等做出改变。对安得来说，每一天都会有进步，每一天又都会是一个新的起点。安得也就是这样一天一天、一步一步的成长着。
在安得公司里,运营部可以称得上是一个枢纽部门，它的工作与各部门都会有联系。刘春生作为总公司运营部的部长，他的工作量很大，任务也很重。因为他所领导的部门的工作业绩直接影响到整个公司的运营、收益和发展状况。让我们随着刘部长今年七月份的工作进程走进安得看一看、想一想吧。
二、物流信息系统：逼出来的自我开发能力
7月3日，周一。新的一周开始了，刘部长一早来到办公室，简单的一个工作安排之后，开始了上周就已经安排好的与几个部门关于公司信息系统模块设计的共同会议，其目的是进一步改进公司的物流信息系统。说到物流信息系统，这是很令安得人骄傲的，同时它的背后也蕴藏了一个经历了较长时间的故事：
安得公司成立之初，主要依托美的集团进行业务拓展，产品主要是仓储托管和公路运输，由于业务开展迅猛，马上就面临到以下问题：
1．信息传递过程太慢，不能按客户要求进行送货；
2．没有好的监控手段， 部分失控；
3．信息传递容易失真，造成大量操作错误；
4．无法对 的资产状况有实时的情报，造成大量的错单；
5．工作效率低下，人员膨胀，成本控制难度加大。
于是，公司开始寻找物流软件开发商准备上线物流信息 系统，经过将近一年的努力，系统终于投入运行使用，但是由于业务变化太快，原来的需求与现实的业 理存在一定的差距，公司不得不花很大的气力进行修改完善，终于保证了基本的业 理，但是很快发现财务 、经营分析、数据加工等方面的功能与实际不断变化的业务需求差异越来越大，该系统基本上就只能做简单的仓储、运输的记账功能了，信息系统远远满足不了业务和管理的要求。
为此，在2002年底，安得决定升级信息系统，再次寻找物流软件开发商。因为外界基本上找不到类似的 软件产品，经过反复筛选，最终决定了国内一家著名的软件开发商为安得开发信息系统。但由于第三方物流是一个全新的行业，加上安得的业务十分复杂，定制化程度很高，经过近一年的需求调研与开发，该项目最终还是失败了。
安得是网络化实体运作，100多个运作网点遍布全国，信息系统的应用就是安得的命脉，同时，经过第一版信息系统的洗礼，安得人在IT信息基础建设方面有一定的经验。在这种环境下，安得决定自己组建开发团队，开发自己需要的系统。从 起，安得便踏上了“我的系统我做主”的征程。
自主开发信息系统，适用性程度是最高的，但安得不是专业的软件公司，开发与实施这样一套大型信息系统，实际上需要公司投入的资源还是非常多，开发团队的组建，软件的开发与维护费用、网络组建、员工培训、服务器及电脑资源购置等。如果没有好好控制，都有可能造成项目无法完成。在自主开发信息系统的过程中，安得也有了一些心得。
首先，信息系统的开发必须有公司高层的充分支持。软件是一个管理思想的载体，系统中体现的 思想是公司现有管理思想的总结与提升。高层所具备的业务前瞻性是技术人员无可比拟的，一个有高层参与开发的系统，才会与企业的发展相适应。在这一点上，安得的高层领导也是很具有前瞻性的，而且做得很好。
其次，信息系统的开发是一个长期的过程，需要全公司人的紧密配合。在系统开发初期，公司内形成一个良好的信息技术应用基础，通过电脑、网络的配备，推行电脑办公等，促进信息技术应用环境的形成。同时，规范公司的运作流程与 。信息系统应用实际上就是将公司的规范与管理采用另外一种形式要求大家遵照执行，如果没有规范的流程与 ，软件开发和实施的进度将大大延迟于预期，而且效果也不好。
再次，系统开发，应以框架为基础，整体设计、分步开发、分步实施。信息系统采用的技术框架决定整个系统的性能、扩展性、灵活性等。技术框架应该在系统 开发之前 ，最好是一个在类似项目中验证过的框架。在开发信息系统时，与公司的发展阶段相结合，首先解决公司迫切需要解决的问题：如信息流和资金流的问题；然后在考虑监控点、决策分析、客户服务、计划管理等方面。系统开发采用模块化方式，开发完成一个模块实施一个模块。避免求大求全，软件以用为本，片面最求功能全面或者技术先进，会带来投资浪费、项目周期加长、系统复杂性增加、应用性降低、实施难度增大等问题。
再就是利用财务控制业务流程。物流信息系统的核心是资金流、信息流和物流的“三流统一”的 。在我们的系统实施过程中常遇到这样的问题：如何保证系统运作的各个环节能按规定及时进行数据的录入与操作？这点初看起来好像可以通过制度规范进行，但是实际实施过程中往往不是 简单。物流业务在发生过程中，总是涉及到资金与费用，如果我们将资金进行一个有效的控制，则系统中就会有一只无形的手在催促各环节按规定进行操作，这就是系统的驱动力，保证系统即使脱离制度规范仍然自动进行。与此同时，资金流的 不只是形成一只无形的手，他对于公司经营的分析具有更重要的意义，也是公司责任制考核与管理的一个重要依据。
最重要的一点是，公司要充分认识到企业信息化的长期性。信息系统的开发不可能一步到位，不是说做完一个项目就完事，必须持续改进，这也是安得公司选择自主开发的一个重要原因。系统应用的程度基本上可以反映公司的 能力高低，系统地发展历程也基本上可以反映公司 发展的历程。当信息系统成为公司核心控制与管理手段的时候，系统的维护、升级是需要不断持续进行的，因为管理总是不断提升的，系统的需求也会随着系统的应用不断提出，这要求公司必须有长期投入的打算，不是说项目完了，就可以缩减人员甚至解 目团队。
2004年7月份，公司自主研发、具有自主知识产权的安得物流供应链管理信息系统（ALIS2.0）的第一个模块，仓储系统 上线。至今已经有定单系统、运输系统、配送系统、财 统、人力资源系统、合同管理、保险管理、接 统、决策分析、计划管理等多个模块先后上线启用，为公司持续发展发挥着不可估量的作用。同时，采用自主开发的模式，直接为公司节省100多万的软件费用。
但是，随着公司业务的扩展，安得又发现了一些新的问题：
1．公司业务快速发展，对于 的精细化提出了更高的要求，开发的工作量十分巨大，是继续扩充开发团队，还是采用外包的方式？
2．系统的完善催生了管理创新的层出不穷，新的管理思路和方法已经对现有的系统结构产生了影响，系统的升级换代已经面临了越来越大的压力，下一步如何抉择？
3．公司在业务结构方面已经在悄然发生变化，新的业务模式在不断涌现，如何才能保证系统的更新跟得上业务和管理发展的需要？
三、用什么来支持定价？
7月4日，星期二。一到公司，刘部长就开始了对全公司各个网点不定期的随机监控抽查工作。他利用系统，对成本、运输量、仓储等项目作了统计分析，检查各个分公司系统的合理使用情况，并通过呼叫中心的记录核查数据录入的准 和及时性。这并不是刘部长的日常工作，仅仅是每月一次，以此来监控监 营的整个流程。
检查过程中，市场部发来邮件，请运营部配合市场部作关于D客户的投标工作，为市场部的报价提供基础数据。
公司对于所提供服务的定价，考虑因素包括：路线、数量、货物类型（整车、零担）、网点分布、战略意义等。还要参考以往的价格，经济社会环境、平均一担的台数、平均运输距离等。但是订价很多情况下是依靠管理者的经验和主管判断，至今没有一个科学严谨的订价模型来支持订价环节。
四、呼叫中心--演绎”全程掌控”新理念
呼叫中心成立半年来，取得明显的效果：通过对运输流程中间环节—跟踪的切入，在客户、承运商之间搭起了有效的沟通“桥梁”，因跟踪不及时引起的客户投诉或安全事故同比下降22%，同时，网点系统实施的及时性及准 在一定程度上有了提升，现基本实现所有跟踪信息系统化的目标。呼叫中心的成立及实施，演绎了“全程掌控”新理念。7月4日这一天，刘部长受到了关于呼叫中心的总结报告。
（一）背景、问题分析
“以安全及时、准确周全、全程掌控的物流服务，超越客户的期望”是安得物流一贯追求与秉承的质量运作方针。安得物流作为以运输业务为主的第三方物流公司，每一天遍布在全国各个地方的上百个网点，发运着上千票货流量，作为对专业运输供应商来说，客户要求能够随时随地提供他们所托运货物的在途以及到货情况，这也是各个物流公司所必须面对问题。在2006年之前由于运输跟踪分公司普遍关注度偏低，这一环节存在着如下的漏洞：
踪及时性差、信息可信度不高，对于个别有明 求每天反馈相关信息的客户跟踪执行相对较好之外，其他均存在此问题，很难满足客户实时信息的需求。
异常情况跟踪进行处理效率低，网点既当运动员又当裁判员，既是问题的发现者又是问题的 者，本身角色就存在一定的矛盾。
信息系统操作严重滞后，系统形同虚设。
无法发挥本身具有的监控职能，对信息系统相关信息录入的及时性与准 缺乏有效监
这些问题的存在已经严重制约了安得物流向专业化、国际化发展的步伐，有据于此，2006年初，经公司管委会讨论决定搭建“呼叫中心平台”，将分 各网点的跟踪业务全面回收统一 。
（二）解决方案
“呼叫中心”的组建，涉及到公司流程再造的因素，作为新生事物，本身可以借鉴的东西比较少，另一方面存在与各单位重新明 责与流程的问题，一开始实施难度比较大，主要通过以下几方面开展工作：
制定实施方案以及人员的组建、培训：做好前期的调研，制订了呼叫中心组建以及业务实施方案，同时对新组建人员进行业务培训以及指导，目前接入网点公路运输业务量近八成，年底前全部接入。
跟踪流程的制定：将跟踪归为总部 对于原有的流程是一种变更，在运作初期便对呼叫中心的实施流程进行全面修订，出台《呼叫中心运输质量监控管理流程》，以此明 方的义务与职责，为呼叫中心的业务开展提供了理论依据及业务开展指引。
系统调整：根据跟踪系统化的原则，对系统提出的改进需求，调整了系统相关模块以实现跟踪全过程都基于系统实施的要求，改变以前网点以跟踪报表为依据，系统严重滞后的弊端，实现跟踪系统信息化的目标，目前所有跟踪报表均可从系统中导出，基本实现跟踪信息全程掌控的最终目标。
建立异常反馈制度：在系统中开设在途跟踪异常报表查询模块，实现在途异常情况实时进行反馈并协助跟进，解决过去对于异常问题网点既做运动员又做裁判员的尴尬局面，大大提高了异常问题处理的及时性以及总部对网点运作存在问题的了解，为总部运作决策提供依据，有效规避减少因跟踪不及时造成的运营风险；
异常成本的监控：通过与司机第一手的沟通，对网点调车渠道的了解及异常成本的反馈，及时发现网点违规违纪行为及存在问题，近半年向相关部门输出了相关网点存在异常成本的信息，对网点违规违纪起到一种震摄的作用；
（三）下一阶段重点推进重点及推进进度
重点关注网点系统录入不及时、信息虚假问题；
对网点运作上存在的问题进行分析与跟进，协助网点规范管理；
加强对异常成本的调查监控力度；
系统跟踪模块的完善和改进；
跟踪手段的改善与提升。
五、运费如此就上升了20%
任何企业的业绩都与国家的宏观政策有着密切的联系，企业就像是孙悟空，而国家便是如来佛祖，任你孙悟空有万般能耐，还是飞不出如来佛的手掌心。所以，还是不要试图 着逃离了，想想怎么才能在这个手掌里呆得更舒服一些吧。眼下，安得就在针对国家提出的计重计费政策忙碌着。
从7 月1日起，江西省高速公路、一级开放公路、二级开放公路同步实行计重收费的政策。江西省位于我国的东南部，被广东、福建、浙江、安徽、湖北、湖南六省包围，是广东省通往安徽省、浙江省、江苏省的必经之路，对安得运输业务具有一定的影响，下面是针对江西省实行计重收费政策对安得产生的影响分析：
（一）政策变动
见表1。
表1 新旧政策对比表
范围
政策内容
原政策
一级公路
按照车型收费（*类车）
二级公路
按照车型收费（*类车）
高速公路
按照车型收费（一类车0.4元/车公里，二类车0.75元/车公里，三类车1元/车公里，四类车1.35元/车公里，五类车1.7元/车公里，六类车在五类车收费基础上，每增加5吨，加收0.4元/车公里
新政策
一级公路
实行计重收费，按基本费率2.4元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收
二级公里
实行计重收费，按基本费率2.0元/吨车次计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收
高速公路
实行计重收费，按基本费率0.08元/吨公里计收，超载30％以内按照基准费率收费；超载30-100%的，30%(含) 以下部分，按基准费率收费；超30%以上部分，按基本费率的1倍线性递增至3倍计收
江西省实行计重收费政策有别于其它地区，主要有以下几点：
1．所有收费道路（高速、一二级公路）同时实行计重收费，有别于山东省、湖北省、河北省，使司机无法逃避计重收费；
2．在没有超重的情况下，计重收费的基准费率高于前期的收费标准。
（二）对成本的影响
就高速公路而言，在江西省单程运输里程假定为600km（从江西定南——南昌的大概里程），具体见后文。
1．车辆装载率
见表2。
表2 车辆装载量
项目
二轴12型W=17吨（即9.6米单桥）
三轴122型W=27吨（9.6米双桥）
四轴125型W=35吨（12.5米半挂）
车货总重
17
27
35
车辆自重（T）
3
7
10
核定载重（吨）
14.000
20.000
25.000
装载量
不超载
14.000
20.000
25.000
超载30％
19.100
28.100
35.500
超载50％
22.500
33.500
42.500
超载100％
31.000
47.000
60.000
超载150％
39.500
60.500
77.500
从表2可以看出：以上车型普遍装载量在超载50％范围以内，不会超过50％以上。
2．路桥费变动
见表3。
表3 路桥费变动
项目
二轴12型W=17吨（即9.6米单桥）
三轴122型W=27吨（9.6米双桥）
四轴125型W=35吨（12.5米半挂）
路桥费
不计重收费
元/车公里）
不超载
0.75
1
1.35
超载30％
0.75
1
1.35
超载50％
0.75
1
1.35
超载100％
0.75
1
1.35
超载150％
0.75
1
1.35
元/车（按照全程600km测算）
不超载
450
600
810
超载30％
450
600
810
超载50％
450
600
810
超载100％
450
600
810
超载150％
450
600
810
计重收费
元/车公里）
不超载
1.17
1.53
1.68
超载30％
1.58
2.18
2.52
超载50％
2.16
2.24
3.83
超载100％
5.39
8.23
10.36
超载150％
5.71
9.19
12.28
元/车（按照全程600km测算）
不超载
702
918
1008
超载30％
948
1308
1512
超载50％
1296
1344
2298
超载100％
3234
4938
6216
超载150％
3426
5514
7368
上涨幅度
元/车
不超载
252
318
198
超载30％
498
708
702
超载50％
846
744
1488
超载100％
2784
4338
5406
超载150％
2976
4914
6558
元/车公里
不超载
0.56
0.53
0.24
超载30％
1.11
1.18
0.87
超载50％
1.88
1.24
1.84
超载100％
6.19
7.23
6.67
超载150％
6.61
8.19
8.10
从表3可以看出：
（1）在不超载的情况下，路桥费较前期增加200-300元/车，平均每月增加3000元成本；
（2）在超载30％的情况下，路桥费较前期增加500-700元/车，平均每月增加6000元成本；
（3）在超载50％的情况下，路桥费较前期增加700-1500元/车，平均每月增加10000元成本；
（4）在超载50％以上情况下，路桥费成倍增长，一般在5倍以上。
3．整体运输成本变动幅度
见表4。
表4 运输成本变动
项目
二轴12型W=17吨
三轴122型W=27吨
四轴125型W=35吨
车货总重
17
27
35
车辆自重（T）
3
7
10
核定载重（吨）
14.000
20.000
25.000
月度固定费用（元/月）
7345.166667
9709.516667
14422.5
固定费用（元/公里）
0.735
0.971
1.442
单位油费（元/吨公里）
1.180
1.450
1.550
小计（元/吨公里）
0.137
0.121
0.120
路桥费
计重收费
元/车公里）
不超载
1.17
1.53
1.68
超载30％
1.58
2.18
2.52
超载50％
2.16
2.24
3.83
超载100％
5.39
8.23
10.36
超载150％
5.71
9.19
12.28
上涨幅度
元/车公里
不超载
0.56
0.53
0.24
超载30％
1.11
1.18
0.87
超载50％
1.88
1.24
1.84
超载100％
6.19
7.23
6.67
超载150％
6.61
8.19
8.10
元/吨公里
不超载
0.04
0.03
0.01
超载30％
0.06
0.04
0.02
超载50％
0.08
0.04
0.04
超载100％
0.20
0.15
0.11
超载150％
0.17
0.14
0.10
整体成本上涨幅度
不超载
21%
15%
6%
超载30％
33%
27%
15%
超载50％
49%
25%
29%
超载100％
124%
108%
78%
超载150％
108%
98%
76%
从表4可以看出：
（1）在不超载情况下，成本上涨约6-20％；
（2）在超载30％的情况下，成本约上涨15-30％；
（3）在超载50％的情况下，成本约上涨25-50％；
（4）在超载100％及以上，整体成本上涨在75％以上。
（三）对安得的影响
主要受影响的运输业务，见表5。
表5 受影响的运输业务
网点
客户
运输线路
W分公司
F客户
中山市——江西省
W分公司
G客户
英德市——江西省
M分公司
C客户
芜湖市——江西省
Q办事处
H客户
肥城市——九江市
Y分公司
I客户
顺德市——江苏省
Y分公司
I客户
顺德市——浙江省
W分公司
J客户
广州市——杭州市
Y分公司
C客户
顺德市——安徽省
N分公司
C客户
武汉市——福建省
M分公司
C客户
芜湖市——福建省
安得目前需要途经江西省的月度业务量在200万左右，按照成本上涨的最低标准20％测算，安得的运作成本将较上月增加40万。
计重计费的政策是已经定下来了，可安得不可能眼睁睁的看着自己的成本就这么上涨20%，经过一系列的讨论，暂时提出了以下解决措施：
1．调整各部门、分公司的职责
（1）市场部：市场部要组织客户经理针对以上受影响的业务与客户进行谈判要求客户涨价并对一段时间期运作考核标准进行调整，减少扣罚款；
（2）运营部：配合市场部做调价，准备信息资料，指导运作网点开拓新的调车模式及采集新运作方式；
（3）运作网点：稳定运输资源，采取多种运输渠道，及时从司机处了解收费行情，准确详实的反馈给客户经理、运营部，并要防止司机、货运部哄抬运价。
2．网点可以采取以下运作模式降低运输成本
（1）选择最优成本车型
从对各种车型的运输成本分析中可以看出12.5米车型无论是不超载还是超载30％的范围内，成本上涨的都是最小的，所以结合业 需要，可以优先选择此类车型。
（2）多车倒转
此方法主要针对超载后的路桥费远远高于非超载路桥费时，可在距离出高速路 近的服务区安排合适的空车分散一些货量，以降低运输成本，这就要求满足以下条件：
A车超载情况下路桥费＞A车不超载路桥费+B车不超载路桥费+倒转的装卸费
举例说明：
假定最优成本成本车型如表6所示。
表6 最优成本车型各项指标
车型
12.5米
高速里程
600km
核定载重
25T
路桥费（元）
1008
超载30％
35T
1512
假定倒转成本如表7所示。
表7 倒转成本表
倒转车型
9.6米单桥
装卸标准
10元/吨
装卸费（元）
100
假定运行里程
100km
路桥费
117
经过此项操作前后的成本对比如下：
倒转后整体的路桥费成本为1008+100+117＝1225元，小于直接运输的路桥费287元。
车辆来源：协作网点调车或司机自己安排车辆。
六、集思广益的P分公司共同配送
7月6日一早，部门员工刚刚上班半小时，一个关于分公司运作的网络会议便准时开始。参会人员包括运营部所有的片区经理、市场部相关人员和P分公司的 人员。首先是P分公司王经理简要介绍了分公司目前的情况：
P分公司是安得物流有限公司目前最大的以配送业务为主的分公司，年配送业务规模大约为350万，主要客户为A客户、B客户、C客户、D客户以及E客户，配送范围主要为安徽省内，从目前运作情况来看，该分公司的业务操作主要存在以下一些特点：
1．同类产品比较集中，主要是空调、彩电、洗 、冰箱以及各类小家电；
2．配送区域主要覆盖全省各级经销商和 商，并且很大一部分集中在乡镇一级；
3．除K客户每天下午5点定时下单以外，其他客户下单时间都不固定，随时下单随时进行发运；
4．单次定单量较小，属于多批次少批量类型；
5．常用车型多为4米小车；
6．商场、超时配送量占很大比重；
7．自计划下达后24小时内必须配送到位；
8．车辆来源全部从社会租用，包括固定长期合作以及临时通过信息部采购；
9．A客户的配送区域覆盖全省，K客户的配送区域主要为合肥、六安、巢湖以及阜阳的皖中及皖北地区，C客户主要配送区域为合肥、蚌埠、淮北、安庆以及阜阳等地区；D客户配送区域主要集中在合肥以及巢湖的部分地区。
分公司为了有效的提升利润空间，提高配送时效和客户满意度，一直在寻求通过共同配送的方式来解决，但从目前实施情况来看，效果不是很明显，主要有以下几个方面的问题：
1．虽然配送产品全部为家电，但单次定单批量太小，一般只有几个立方，而每个客户计划下达时间不统一，无法提高集拼率；
2．配送区域到乡镇，一是批量太小，二是车辆调配难度很大，三是成本居高；
3．每个客户配送区域不统一，很多配送线路无法进行集拼以实现共同配送，并通过运量来降低成本。
这次会议就是想集集体的智慧，帮我们诊断一下，我们怎样能够进一步解决这个问题。
刘部长的意见是：“虽然每个客户的配送区域和线路不完全统一，但可以从大多数客户重叠的线路中开始实现共同配送。例如合肥地区配送特别是合肥市内配送，运量相对集中，完全有条件通过集拼来解决利润和客户服务质量问题。”
片区郑主管说：“配送运量相对比较集中和稳定的线路，完全可以签定一批固定车辆进行操作，这样有利于利润以及运作时效和服务质量的稳定。”
“我们也在努力，以K客户每天下午5点下单时间作为接单时间点，和每个客户进行沟通，力争做到下单时间的统一，以便于集拼并安排合适的车辆。”王经理说。
市场部胡经理说：“我们也可以考虑通过和现有客户沟通扩大合作线路或者通过积极引进新的省内配送客户，以达到规模化运作，从而实现共同配送。”
其实 问题的办法很多，但实施之前谁都不知道是对是错。相同的决策在不同的市场不同的经济环境都会有不同的结果。
七、供应链上不同企业物流系统集成
7月7日是星期五，但在安得并没有周末即将到来的松懈，大家都在认真的工作着。今天，刘部长收到了一份工作报告，这份报告涉及到了三家公司的利益。
安得物流O分公司。安得物流有限公司O分公司成立于2000年，公司设在上海市嘉定区宝安公路2400弄对面600号,交通便利。该分公司是集运输、仓储、配送为一体的复合型分公司，现有员工34人，仓库可利用面积14000平方米，分公司能提供7*24小时的运输、仓储、库存时时查询功能。目前仓储客户主要有C客户、B客户等。
C客户上海销售公司。C客户在上海地区以销售为主，其主要的目的是提高市场占有率，并提供全捷、便利的售后服务。目前C客户在上海的市场占有率达33%，销售网络与售后服务网点较成熟，C客户在上海最大的销售代理商为上海锦辉工业供销有限公司。
L公司成立于1993年5月，从94年开始进入空调家电销售行业，96年起跻身于家电销售知名企业行列。目前经营的品牌有上海夏普、日立、海尔、美的、LG、富士通、春兰等名优空调器及家电产品。目前L公司是C客户在上海的最大的销售代理商，公司有较完善的仓库 及配送能力，仓库面积1600平方米，运输车辆20多辆。
当今，很多制造与销售企业在物流当中都存着瓶颈。作为著名的家电制造企业C客户也与其他家电制造企业一样面临着降低制造成本、物流成本，提高产品的市场竞争力，C客户一开始把全部的物流交给安得物流有限公司来运作，集团统一 ，成本统一核算。但随着同行的日益竞争，C客户物流成本居高不下成了一个很大的包袱。
同样作为C客户的销售公司，L公司也面临着物流成本较高的困苦，L公司从接单到安装到售后是一条龙的服务模式，所以巨大的配送、装卸、仓储、中转成本使得L公司疲惫不堪。
“众里寻她千百度，蓦然回首， 却在灯火阑珊处。”最终，仓储平台的集成为供应链中的企业提供了转机。C客户上海销售有限公司、L公司经过调研与分析，利用安得物流O分公司提高的高效、精益的仓储服务平台，大大的减少了配送、中转、装卸、运输带来的巨大成本，L公司以前的销售模式是把所有的产品直接入自己的仓库，接到客户订单后，在从自己的仓库出货，这种模式成本较高，直接导致C客户产品的市场占有率一直不高。为了降低成本，C客户上海销售有限公司改变了L公司的出货模式，原先市场一级经销商的货物由L公司仓库供应，现在直接从安得公司仓库出货，直接发到一级经销商，把所有的中间环节省去，大大节省的L公司的成本，同时也降低了C客户的销售成本，提高了产品的竞争力，通过这一整合之后，C客户在上海市场销售占有率提高了10%，为以后二级、三级经销商物流模式调整打下了良好的基础。
八、花城分公司路在何方
在市场经济飞速发展的今天，每个企业就如同生存在武侠小说中所谓的“武林”当中一样：可能今天你比武胜出，赢得了武林盟主的地位，于是便安于现状，直到某一天被一个不知名的小辈用着不知道哪门哪派的武功打得落花流水，你才猛然想起“逆水行舟，不进则退”，才看到了周围已经有了这么多武功深不可测的高手。这时，你该怎么办？
“怎么办？”刘部的话音刚落，运营部的全体人员就陷在激烈的讨论中了。对，我们并没有回到古代，今天是2006年7月8日，刘部长在针对花成分公司的问题给该部的成员开会。
2003年3月份安得公司总部决定调刘三至花成分公司任经理，花成分公司负责整个花成省的营销、营运物流。花成分公司设在花灵市，当年分公司经营规模300万，拥有6人的 团队，只有C客户仓储、K客户配送单一业务，仓储完全外包给华山仓储（仓管员、仓库主管、保安、装卸工由业主提供）。业主属于当地一家大型仓储企业，总面积近5万平方米，仓库比较多，单仓库面积比较小，一般没有超过2000平米的，大多仓库在1000平米以下。整个花成省经济相对落后、物流环境恶 但在04年6月期间，安得花成分公司成功拓展了花成德立、O客户（花成）等一批仓储客户，二次开发了K客户、N客户仓储业务（原来是华山仓储客户），与M客户、D客户等客户 了战略合作的关系，六月十日经总公司决定给予花成分公司全国通报表彰及经济奖励。
花成分公司开始进入业 快速发展期， 04年9月8日O客户配送合同签订；05年3月11日A客户花成省顺安地区配送合同签订；05年10月D客户、全省A客户一体化合同签订；06年1月P客户、Q客户仓储、配送合同签订。基本上花成省每销售10台彩电有8台是花成分公司负 流。安得基本形成单件产品幅射全省的三、四级市场的配送能力，成为花成省家电最大的区域配送提供商，配送产品盈利能力保持在20%以上，04年全年达到1000万业务量，占了业主总仓储面积的50%以上。04年人员队伍发展至20人，05年快速增至31人。
花灵市和花都市A客户RDC仓库按计划平移，标志公司与A客户公司深入合作开始。安得为A客户提供全面的仓储保管和配送服务，取消原来花山、花水、花风、花光、花景、花土6个中转库，物流成本预计下降12%。安得还对物流作业制定了《A客户作业指导书》，但未在客户R3系统与自己的ALIS系统进行对接。这一点的忽略，对后期运作信息 带来了极大的困难。
随着业务的快速发展，分公司意识到服务的重要性，于04年6月27日设立兼职仓库主管，负责对托管业主的培训及质量管理。由于总公司异地人才的需要，04年12月5日原分公司经理刘三调北方任分公司经理，启用新的分公司经理李四。但当时K客户物流经理意见很大，不同意其调动，公司三个高层得到K客户总部领导的协商电话，要求彩电旺季后，即三月份再进行人事调动，但公司总部考虑到各方面的因素，决定还是按照原计划执行。同年花成分公司仓库主管调天津任配送主管。
2005年3月7日花成分公司决定所有配送、仓储业务全部通过安得ALIS系统实时作业，期望利用信息系统规范网点作业流程，同时提高分公司业务信息化 优势，达到信息资源共享，提高 效率之目的。花成分公司通过信息系统的推进与实施，在扩大一定业务量情况下，发挥了信息系统管理优势，减少日常报表手工作业量及打印报表的纸张，实现网点员工间日常信息传递无纸化办公。同时客户物流信息通过系统 导出相关报表经邮件及QQ传递，减少日常工作大量手工作业环节，大大提高作业效率。信息系统经过三个月的实施基本得到分公司团队的认可，且达到以下效果：
1．流程、岗位设置合理， 明
2．系统作业与实际业务操作一致，各业务报表能满足分公司及客户要求；
3．系统信息及时、准确、便于分享；
4．提高了工作效率，员工工作量及工作压力得到缓 大家对系统的认识与依赖程度加大；
5．配送系统打出的送货单资料更全面，方便司掌握货物型号和数量；
6．有利于及时发现、解决问题。
但好景不长，随着业务的快速发展，花成分公司的运作质量出现严重下滑——由04年平均在10名内下降到05年下半年的40名外。05年7月按运营部K客户业务KPI指标的考核，对分公司经理罚款3000元。国庆节第二天因业主装卸人员不足，造成客户重大投诉，当时装卸作业基本上依靠人工，分公司只好临时从外面请8个装卸工以满足当时业务需要。业主在旺季作业质量和作业能力难以保证，花成地区目前的仓储资源比较缺乏，业主奇货可居。同时由于安得的业务拓展对于业主的业务有侵蚀，所以此问题中有业主一定的刁难成分。该地区仓库集中了国内基本上所有的著名家电品牌，R公司有单独的最好的仓库（业主专门为他们建的），其他品牌对于业主提供的服务也是有很多的意见，但是也都没有好的办法。分公司与业主经过一个多月的谈判，决定从05年10月起A客户仓储业务在华山库实行自营，但装卸还是外包给业主， 是自营仓与托管仓租一样。
A客户仓库有四个仓管员，都是新的员工，任职没有超过1年的。而业务操作主要凭经验，对于公司的流程规范看得很少。新的方案实施两个月后，经检查发现货物倒置、没有存卡、堆放混乱、残次品没有标识、消防设施不足等问题，装卸更惨，装卸工与司机扯皮、收钱等问题给公司造成极坏影响。彩电旺 了，可华山库无法再增加面积，安得只能在附近500米左右租用了3个月2000平方临时自营仓库。
2005年12月9日安得总部派出3人组成流程梳理小组对花成分公司实施了梳理工作，梳理小组经调查发现以下问题：在信息系统全面应用的环境下，仓储管理仍然有手工帐；配送管理 不全，A客户业务未在系统中进行操作；存在很多回单逾期未回的问题；风险、成本控制有待加强；人员的能力水平参差不齐； CI及标识做的相对较差；企业文化与政策宣贯不够，对总部无相关认识；梳理小组经讨论决定，要求分公司必需 仓储资源，策划一个协议建仓、自建仓的方案，并加强配送的过程监控。
2006年2月，业主由原来的华山仓储更名为华山物流公司，对安得2.4万平方仓库提出涨价1元的要求。安得明白，业主是想抢占其客户，同时试水配送业务。矛盾越加明显，业主在服务方面明显不如早期配合。在3月份分公司在未寻找到更合适的仓库前经总部决定整体搬迁至机械厂仓库（其为一个老国企，濒临破产，准备租用其9000平方仓库，1800平方为平房库，其它为三层厂房格局的楼库）。整个花成分公司经过多年的积累，配送业务每月营业额在100万以上，规模效应非常明显，成本比当地的宝供等其它物流公司至少低15%。因此，基本上配送业务未因此事件而丢失。但因前期仓库托管，业主与我们的客户直接接触，因此与其建立了较好的关系，导致我们损失了K客户的仓储客户。
移库工作按计划进行，但随着移库的开始，花成分公司业务量也就较平时涨了一倍。所有工作人员分为两地作业，整个工作全部打乱——直接在客户系统上作业单据，事后补录系统，造成回单 、供应商 、收入管理、应付账款管理滞后且不完整、不匹配，异常问题未及时跟进处理等问题。直到5月份，基本上分公司所有的人都在处理前期的问题。
更让人头疼的是五一彩电销售的高峰期来临时，配送量及仓库作业量扩大到平时的3倍，所有的人又得先 目前的问题，事情变得越来越坏：
1．大批量的老员工离职，新招人员60%工作不到一周就离职；
2．配送回单不完整、逾期率高，批量回单遗失；
3．雨 临，仓库漏雨、无雨蓬；
4．供应商的频繁更换；
5．作业平台能有限，库区16米以上大车进出困难；
6．装卸人员不稳定，数量不足；
7．近40万的应付未付款；
8．整个团队身心疲备；
9．每天忙于处理客户投诉；
10现仓库对库房改造已投入近20万。
“到底公司下一步应如何走！……路在何方？”花成分公司经理皱紧了眉头……
九、这次投标有把握吗？
任何事物要想发展，都要为其注入新的血液和力量。安得要拓展市场，市场部当然便成了这个长期计划的重要部门。公司市场部除了做好现有客户服务、维护现有客户、寻找潜在的客户以外，另一项重要的工作就是开发客户，不断扩大公司的业务范围。7月12日一早，市场部的赵经理便找到了刘部长。原来公司目前正在开发一个大客户，赵经理是想与刘部长商量一下，怎么才可以将这块儿“肥肉”抢到手。俗话说：“知己知彼，百战百胜”，让我们看看安得在这个比武场上是怎样显示身手的。
赵经理为安得华北营销中心的主任，上任1年。他总给营销人员说这样句话：“我们什么时候挖掘到了客户的真正需求，什么时候业务就成功了一半。另一半则是看我们有没有实力为客户 这些需求。” 小边是中心刚来的新营销人员，对新的工作充满希望，天津S客户是其跟踪的第一个感觉上规模的企业。所以他特别希望能把该业务拿下，尽快做出些业绩。
小边从网上收集到该企业的信息：天津S客户一期已投资3000万美元，整个计划投入8000万美元。正式运营后，将达到日产精炼油1000吨，小包装食用油日产750吨。小包装食用油将直接供应以北京为中心的华北等地，特种油脂则将供应华北、东北、西北三地区。到目前为止，S客户在中国已经拥有三个生产基地与14个加工厂。天津S客户总经理表示，作为未来S客户粮油北方市场的发展根据地，天津基地是S客户在中国整体战略布局中至关重要的一步棋，这一基地的落成将扭转S客户在中国“南强北弱”的销售现状。有关专家分析，天津S客户的落成，将对华北乃至全国的食用油生产格局产生影响。
S客户天津项目的开业投产是S客户(中国)有限公司的一件大事。作为亚洲最大的食用油生产基地，天津S客户建设分三期，共计投资1亿美元，到2005年年底前全部建成。该项目一期工程占地66000平方米，2003年6月份开工，到如今开业投产后，食用油脂产能为300000吨，储油能力为70000吨；二期、三期工程完工后，日精炼产量2000吨；小包装食用油生产线单线日产能为600吨，储油能力可达20000吨。
天津项目都是S客户粮油(中国)有限公司旗下的，该公司分别设立了生产粮油工业的12家工厂、负 出口的深圳S客户贸易公司、负 售的S客户(深圳)有限公司。”
S客户粮油旗下几个著名品牌在中国食用植物油市场拥有非常高的市场份额。目前，S客户粮油在中国业 一年营业额可达170亿元。
天津S客户目前主要发货区域是北京、天津、河北、山西、山东大部分地区、河南、内蒙古、辽宁部分城市。它们主要通过干线运输将产品运输到各个销售公司的区域仓，然后再通过经销商或者区域仓对各个卖场进行配送。
从网上小边基本了 ，客户的物流规模和辐射范围，接下来他打算了解下客户的物流现状，决策办法，运作流程……他把开发中存在的问题列了出来：
1．目前供应商有天津一运、万港物流、内蒙邮政三家供应商，且与客户合作时间已长，关系密切；
2．目前对S客户产品装载情况不是很了
3．S客户运作过程中可能存在的难点是什么？
4．目前S客户的运作价格是多少？
5．分公司对于很多线路成本掌握不是很清楚，如何掌控成本，报价合理是个关键点；
6．S客户对供应商的考核情况了解；
7．S客户招标的决策机制不清楚。
小边针对以上问题列出了初步的行动计划，如表8。
表8 行动计划表
活动内容
详细内容
执行人
支持人
预期目的
执行时间
结束时间
确定线路选择策路
分析公司现线路与客户线路的可整合性，从而选定各线路的报价策略
小边
赵主任
确保某些线一定中标。
6月19日
6月19日
车场了解成本价格
必保线路价格(山东 河南)
小边
分公司运作人员一名
掌握各条线路的价格
6月20日
7月20日
与T分公司和S办事处
与粮油相似货物运输的费率
小边
魏经理
根据了解的费率 本次报价的毛利率
6月23日
7月23日
向总部运营部了 他快销品的运作价格
与本次报价相关线路的价格尤其是必保线路
赵主任
毕经理
把其他快销品的相关线路价格汇总、总结
6月23日
7月23日
与Z分公司联系
山东发天津大多是什么货物及淡旺 布
山东返程车是怎样配货的
回程车价格及车型
山东省机动收费对价格的影响
赵主任
Z分公司相关负
了解我公司在山东线路上的优势
6月24日
7月24日
客户现场了解现运作价格
必保线路(河南)争取线路(内蒙)的价格
小边
了解到所需价格
6月24日
7月31日
客户现场或电话、上门拜访了 作方面的信息
1、工厂的日产量。
2、工厂安全库存量和经销商安全库存量。
3、工厂仓库满仓量。
4、装卸工是怎样来管理的。
5、下计划到调车时间太紧，了解现供应商是如何做的。
6、到货地有无交通管制及经销商收货有无特殊要求。
7、9.6米和12.5米的车能装多少吨。
小边
赵主任
了解到相关对运作成本产生影响的要素情况
6月
与客户建立关系，带分公司人谈判价格
了解S客户的决策机制
与关键人建立良好关系
3、与分公司一起就运作价格进行商议
赵主任
分公司人员
通过公关方式与决策人处理好关系，取得支持。
6月20日
运作顺畅
小边还了 了目前货物装载信息和供应商分布信息。
1.目前货物装载信息
见表9。
表9 货物装载信息表
车型
7.2
9.6
12.5(敞篷车)
12.5（箱车）
货物规格
最大箱
5.258*4瓶
最大箱
5.258*4瓶
最大箱
5.258*4瓶
最大箱
5.258*4瓶
箱数
800
1250
1500
1400
吨位
(不包括纸箱)
15吨
22吨
27.6吨
26吨
2．供应商分布信息
天津一运负 作河北线（属于S客户经销商推荐，运作良好），万港负责河南线路（与S客户集团有关系，但是客户对运作不满意），内蒙邮政负责北京、内蒙线路（因为北京市区只有内蒙邮政车才可以进去，所以不好替 运通物流主要做山西线路（运作情况良好）。去年每个区域量的分布如表10。
表10 销售量分布表
区域
销售量（吨）
北京
44455
天津
12129
河北
45953
内蒙
4176
山西
22775
河南
57436
山东
15158
合计
202082
该分公司根据量的比例和目前供应商情况，结合市场状况，特决定对山东、山西、河南线路进行投标，并作了详细的市场调查（调查表略）。小边又对部分目标市场产品量作了简单分析：山东，主要量集中在济南、聊城、德州，大约可以占山东线路的1/2，山东以东地区主要从青岛发货；河南，郑州中转仓基本河南区域发货量的1/2。
小边了解了客户在运作中的考核要求（见表11），明 重新审视了价格。
表11考核要求
项目
考评内容
总分
派车
拒单一次，扣5分
10
调车迟到一次，扣1分
5
车辆卫生等情况不符合要求，扣1分
5
提货
操作不规范，每次扣1分
10
不遵守工厂制度，每次扣0.5分
5
运输
送货迟到或者发生意外不汇报，每次扣0.5分
8
混载，随意变更卸货地点，中途换车，送错地址，每次扣２分
8
签单不完整，每次 分
8
短少，变质，污染等，每次 分
10
回单每延迟一日， 分
8
信息反馈
信息反馈错误，每次扣0.5
5
服务水平
S客户经商商投诉一次， 分
5
费用结算
结算数据不准确，错报，漏报每次扣２分，虚报一次扣４分
5
看了赵经理提供的所有资料后，刘部长提示说在这次投标中，运输报价是关键的一部分，如何建立一个更加科学的完善的报价程序和报价模型是值得我们思考的问题。安得现在的报价体系，还仅仅停留在粗框架的表面，通常根据 者的经验和判断再加上以往的一些数据，得出价格。怎样能够优化我们的报价体系呢？刘部长低头在笔记本上做了记录，他的工作中又多了一件事情。
十、A经理的担忧--仓储设计
7月14日，经过了一个忙碌的上午，刘部长终于可以坐下来歇一歇。这时，办公室电话响起，是Y分公司A经理打来的。A经理开门见山的向刘部长倒起了苦水……
6月份以来，全国有些地方骄阳似火，有些地方洪水滔天。这一些都不是A经理的担忧。现在惟一让A经理担忧的是，再过三个月，就是公司的主要客户T客户公司的销售旺 临，每一年A经理都会在旺 受煎熬。客户、承运司机会不断的向其抱怨：等待时间太长，仓储作业效率太低。
T客户是一个生产销售电饭煲、电磁炉、电炖锅、电水 产品的小家电制造企业，每年都有30%以上的增长。T客户与安得物流公司合作有五年之久，这个客户在Y分公司基地仓库需求量为35000平方米，去年最高峰需求量为42000平米，全部由安得物流公司提供服务，安得物流给其安排的仓库是： 3仓库（19000平方米），4仓库（24000平方米）。
怎么办呢？
A经理把系统里有关该客户的数据全部倒出来，做了分析，形成两份资料：《T客户公司产品基础数据》和《T客户顺德进出存统计表》（见表12、表13）。
同时，A经理还从系统数据中归纳出了以下一些特性：一年中出库量淡旺季比较明显，8月~2月是出货旺季，五一、国庆、元旦和春节几个重大节日前10天是出货高峰，作业量是平时的2-3倍；同一月中，出库量不均匀，月底最高，下旬的出库量占到50%；每天出库量在时间分布上也不是均匀的，上午很少，平均为5%，下午占30%，晚上占65%；每天的入库量基本是固定的，上午、下午、晚上的比例分别为20%、45%、35%；每天来装货的车辆车型复杂，按车厢长度分，有7.5米－18米的各种车型近20种，其中60%的车为12.5米以上的半挂车。
虽然有了以上的分析资料，A经理仍然感觉无法准 握造成作业效率低下的原因。于是，A经理在仓库作业现场观察了整整两天，并召集仓库主管、仓管员开了会，基本理清了个中原因：
1．两个仓库每个都有一个集中的装卸作业平台，最多可同时安排9辆车作业；
2．两个仓库共有仓管员15人，装卸工55人（其中会开叉车的8人），柴油叉车5台，液压手推车14台；
3．柴油叉车主要用于装卸时举起或放下，偶尔也用于平移搬运，据仓管员讲部分叉车还经常需要停工维修；
4．平均装完一标准车（约40方，500台产品）大概需要70分钟，投入的人力是6——7个装卸工，2个仓管员；
5．平均卸完一标准车（约40方，500台产品）大概需要60分钟，投入的人力是6——7个装卸工，1个仓管员；
6．装卸完一车，到开始装卸第二车，中间间隔大概三十分钟，据仓库主管解释车辆对位、仓管员找库位、人员器具组织都需要时间；
7．由于单个仓库面积比较大，单次出入库行走距离平均约为80米；
8．两个仓库之间由于货物分布的问题，在同一时间段作业量也不均匀，所以有时候装卸工与装卸工具需要在不同的仓库里调来调去；
9．仓库使用垫仓板，作用只是防潮，不能用作搬运。所以，每次装车需要经过转板、平移、卸货、装车作业过程，每次卸车需要经过卸货、上板、平移、堆码作业过程。装卸过程采用流水作业方式，一般是库内2人，移动2人，车上2人，经常出现交替等待现象；
10．出库由于受订单的约束，有40%不是满车出库，受品种影响有时需要依次在3仓和4仓装货，需要排两次队，排队原则主要依据车到仓库的先后顺序，这个也是承运司机抱怨最多的地方之一；
11．装卸工采用按组计件工资，一班到底，有时候在晚上由于作业时间长，出现干劲不足磨洋工的现象，有时装卸工也会计较同一组内劳动强度大小以及是否快干多干的不同意见，另外不同装卸组也会争抢品种较少比较好装车的计划，而一些品种多的计划都不太愿意装。平均在库时间约12小时，高峰时有时在16小时左右，平均工资大概1200元；
12．仓管员、叉车工工资按月考核计发，超时计加班工资，跟作业量不直接挂钩，也会出现出工不出力的情况。
经过这么一翻调查研究，A经理组织了一个头脑风暴会，寻求解决办法。参加会议的，除了A经理以外，还有公司中仓库 专家张、李、潘、刘四人。
“今天请各位来，主要是想彻底 水口T客户仓库的作业效率低下问题`，请各位专家多多指点。”A经理的开场白直奔主题。接着，A经理把自己这段时间的调查研究给大家说明了一番。然后，A经理摆出了自己的要求：标准车（按照40方计）装车时间不超过45分钟，卸车时间不超过25分钟，晚上作业不晚于12点，没有车辆在库时间太长而投诉，成本还不能上升太多。
“简单，增加装卸工就可以了。”李说。
潘摇头：“不行的，增加了装卸工，除非提高装卸单价，否则量还是 多，分的人多了，工资下来了，没有人愿意干的。”
“跟客户协调一下，跟运输组协调一下，装货的车在一天内能否拉匀一点，早上、下午多来点车，晚上少点，月初多点，月底少点。”刚来公司不久的张说。
“这个啊，我们已经协调了两年了，在我退休之前不知能否协调好。大家各有难处啊。”A经理显然不认为这是一个有用的主意。
“单元化，整个作业过程实施单元化，效率会提高很多，把你那些烂垫仓板全扔掉。购置一些能用叉车插的托盘。”李提议。
“托盘很贵的，能用叉车的托盘购置价起码在45元/平米以上，还会消耗，还会折旧，光是用来提高装卸效率，在成本上能否算得过来。”干财务出身的刘反驳。
“那就再建货架，可以节约很多仓库面积，这肯定划的来。”李不服气。
“各位，离旺 有三个月，估计又做货架又买托盘，是远水解不了近渴。”
“那就设一个拣货区，装货车来之前提前拣货，卸货车来后先卸下来再慢慢归位。”
“这个好，打破了流水作业，交替等待的可能性减少。”
“还有，如果只有装卸车，不需要堆码、平移，卸车最多25分钟，装车最多40分钟，3个人足够。”
“拣货区也不能太大，所以还是要缩短平移需要的时间，要投入一些电动的平移工具。”
“在库内的人员，上班时间的每一分钟都是有效的了，相当于设了一个小水库，可以均衡作业了。”
“可别忘了，建立合理有效的考核机制，对效率的提高很有帮助的。”
“我看，加强现场协调与管理也很重要，怎么排队、怎么衔接、怎么安排不同品种在不同仓库，这些都会影响效率。”
会后，A经理开始设计总体方案，但是还是有很多的问题要仔细衡量，包括路径的选择、设备的选型、资源的配置、托盘的尺寸、仓库的面积、流程的设定、考核方法的完善、效率提高多少，成本是否发生了变化……
表12 T客户饭煲系列产品包装尺寸
生活电器饭煲系列产品包装尺寸
产品
产品名称
长(cm)
宽(cm)
高(cm)
包装台数(台/件)
堆码标准(层)
重量/kg
类别
300300002202
ZC202 美的电炖盅 (MD-ZC20A) 220V/50Hz，400W
57.50
36.00
68.50
4
5
18.2kg
电炖锅
300300001201
ZC201 美的电炖盅
61.00
54.00
36.50
4
5
18.0kg
电炖盅
300300002203
ZH202（MD-GH20A） 220V/50Hz/400W美的电炖盅
57.50
36.00
68.50
4
5
18.2kg
电炖盅
300000002301
IH301 <型号:FZ30B-IH> 美的电饭煲
65.00
43.00
29.50
2
5
12kg
电饭煲
300000002501
IH501 <型号:FZ50B-IH> 美的电饭煲
68.50
45.00
31.00
2
5
14kg
电饭煲
300001001601
FD161 <型号:MB-FD16> 电脑电饭煲
52.00
33.00
50.40
4
5
13kg
电饭煲
300001008301
FZ302
56.00
39.00
53.00
4
5
17.2kg
电饭煲
300001008302
FC302 <型号:MB-FC30E> 豪华电脑电饭煲
56.00
39.00
53.00
4
5
17.2kg
电饭煲
300001008401
FZ402
61.60
42.00
56.50
4
5
20.6kg
电饭煲
300001008402
FC402 <型号:MB-FC40E> 豪华电脑电饭煲
61.60
42.00
56.50
4
5
20.6kg
电饭煲
300001008501
FZ502
61.60
42.00
60.20
4
5
21.1kg
电饭煲
300001008502
FC502 <型号:MB-FC50E> 豪华电脑电饭煲
61.60
42.00
60.20
4
5
21.1kg
电饭煲
300001008503
FC502 美的电饭煲 越南分公司 英文版
62.00
42.20
58.90
4
5
21.1kg
电饭煲
300002003161
FC161 <型号: MB-FC16>电脑电饭煲
52.00
33.00
50.40
4
5
13kg
电饭煲
300002003307
FC305 <型号:MB-FC30G> 微电脑电饭煲
57.10
35.70
52.00
4
5
15.5kg
电饭煲
300002003308
FS304 <型号:MB-FC30F>/增加稀饭功能,智能电脑电饭煲
72.00
30.50
51.50
4
5
15kg
电饭煲
300002003407
FC405 <型号:MB-FC40G> 微电脑电饭煲
62.10
39.00
54.80
4
5
17.5kg
电饭煲
300002003408
FS404 <型号:MB-FC40F>/增加稀饭功能,智能电脑电饭煲
65.00
39.50
55.00
4
5
18.5kg
电饭煲
300002003507
FC505 <型号:MB-FC50G> 微电脑电饭煲
62.10
39.00
58.60
4
5
18kg
电饭煲
300002003508
FS504 <型号:MB-FC50F>/增加稀饭功能,智能电脑电饭煲
78.50
33.00
58.00
4
5
19kg
电饭煲
300002006402
YC402 <型号:YC40D(II代)> 电子电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300002006502
YC502 美的电饭煲 II代
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300002008401
YS401 <型号:MB-YS40> 豪华电脑电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300003013402
FD401 <型号:MB-FD40D> 豪华电子电饭煲
65.00
39.50
55.50
4
5
18.5kg
电饭煲
300003014302
YD302
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300003014303
YD302
59.20
30.00
55.70
4
5
13kg
电饭煲
300003014402
YD402
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300003014403
YD402
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300003014502
YD502
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300003014503
YD502
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300004002302
YN302 <型号:YN30B>/硬质氧化内锅T1.2 ,美的电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300004002303
YN302 <型号:YN30B(II代)>豪华多功能电饭煲
59.20
30.00
55.70
4
5
13kg
电饭煲
300004002402
YN402 <型号:YN40B>/硬质氧化内锅T1.2 ,美的电饭煲
63.30
32.50
60.00
4
5
16kg
电饭煲
300004002403
YN402 <型号:YN40B(II代)>豪华多功能电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300004002409
YN408 <型号: MB-YN40D>豪华多功能电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300004002412
YN407F 美的电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300004002502
YN502 <型号:YN50B>/硬质氧化内锅T1.2 ,美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300004002503
YN502 <型号:YN50B(II代)>豪华多功能电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300004002512
YN507F 美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005004302
YJ306B<型号:MB-YH30JCB 雏菊花>豪华自动电饭煲
60.00
30.50
61.50
4
5
13kg
电饭煲
300005004303
YJ302 <型号:YJ30B(II代)> 双金属,电饭煲
59.20
30.00
55.70
4
5
13kg
电饭煲
300005004304
YJ306B <型号:MB-YH30J0B>豪华自动电饭煲
60.00
30.50
61.50
4
5
13kg
电饭煲
300005004305
YJ306C <型号:MB-YH30J0D>豪华自动电饭煲
60.00
30.50
61.50
4
5
13kg
电饭煲
300005004309
YJ306 抽象画<型号:MB-YH30JC>电饭煲
60.00
30.50
61.50
4
5
13kg
电饭煲
300005004311
YJ307E 美的电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005004312
YJ307F 美的电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005004402
YJ406B<型号:MB-YH40JCB>豪华自动电饭煲
65.00
33.00
63.50
4
5
15kg
电饭煲
300005004403
YJ402 <型号:YJ40B(II代)> 双金属,电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300005004404
YJ406B <型号:MB-YH40J0B>豪华自动电饭煲
65.00
33.00
63.50
4
5
15kg
电饭煲
300005004405
YJ406C <型号:MB-YH40J0D>豪华自动电饭煲
65.00
33.00
63.50
4
5
15kg
电饭煲
300005004409
YJ406 美的电饭煲 抽象画
65.00
33.00
63.50
4
5
15kg
电饭煲
300005004411
YJ407E 美的电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300005004412
YJ407F 美的电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300005004503
YJ502 <型号:YJ50B(II代)> 双金属,电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005004504
YJ506B 美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
16kg
电饭煲
300005004505
YJ506C 美的电饭煲
65.00
37.00
67.00
4
5
16kg
电饭煲
300005004511
YJ507E 美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005004512
YJ507F 美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005006163
YH162 <型号: MB-YH16D>豪华自动电饭煲
55.00
28.30
56.00
4
5
10kg
电饭煲
300005006165
YH164 美的电饭煲
55.00
28.30
56.00
4
5
10kg
电饭煲
300005008302
YJ302(新) <型号:YJ30B>(硬质氧化,双金) 美的电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005008303
YH302(新) <型号:YH30B>取消立体加热,硬质氧化内锅T2.0,电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005008304
YH302 <型号:YH30B(II代)>立体加热,豪华自动电饭煲
59.20
30.00
55.70
4
5
13kg
电饭煲
300005008402
YJ402(新) <型号:YJ40B>(硬质氧化,双金) 美的电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300005008403
YH402(新) <型号:YH40B>取消立体加热,硬质氧化内锅T2.0,电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300005008404
YH402 <型号:YH40B(II代)>立体加热,豪华自动电饭煲
63.30
32.50
59.50
4
5
16kg
电饭煲
300005008502
YJ502(新) <型号:YJ50B>(硬质氧化,双金) 美的电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005008503
YH502(新) <型号:YH50B>取消立体加热,硬质氧化内锅T2.0,电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005008504
YH502 <型号:YH50B(II代)>立体加热,豪华自动电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005009310
YJ307B (黑晶石内锅)<型号：YJ30CB> 豪华自动电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005009311
YJ307C <型号: MB-YJ30CC>豪华自动电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005009312
YJ307D 美的电饭煲
58.50
30.00
56.30
4
5
13kg
电饭煲
300005009410
YJ407B (黑晶石内锅)<型号：YJ40CB> 豪华自动电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300005009411
YJ407C <型号: MB-YJ40CC>豪华自动电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300005009412
YJ407D <型号: MB-YJ40CD>豪华自动电饭煲
63.30
32.50
58.50
4
5
16kg
电饭煲
300005009510
YJ507B (黑晶石内锅)<型号：YJ50CB> 豪华自动电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005009511
YJ507C <型号: MB-YJ50CC>豪华自动电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300005009512
YJ507D <型号: MB-YJ50CD>豪华自动电饭煲
63.30
32.50
63.50
4
5
17kg
电饭煲
300006001401
CFXB40-7/CFXB40-7/越南/MD商标/220V/50HZ/650W 豪华自动电饭煲 (旧CI)
63.50
32.50
60.50
4
5
16kg
电饭煲
300006001503
CFXB50-7 (旧CI) 豪华自动电饭煲
63..5
32.50
65.00
4
5
17.1kg
电饭煲
300930100037
MB-YH16D 越南/LESON/MIDEA商标/CCC/220V/50Hz/400W/豪华自动电饭煲
55.60
28.60
56.80
4
5
11.0kg
电饭煲
300930100049
YJ507C MB-YJ50CC/越南/ LESON/Midea/CCC标准/220V/50Hz/650W豪华自动电饭煲
64.00
32.50
63.50
4
5
16.3kg
电饭煲
300930100051
YJ307C MB-YJ30CC/越南/ LESON/Midea/CCC标准/220V/50Hz/500W豪华自动电饭煲
59.80
30.40
55.50
4
5
13.4kg
电饭煲
300101001452
TD452 MG-TD45C豪华自动电饭锅
60.00
30.50
64.00
4
5
13kg
电饭锅
300101001552
TD552 MG-TD55C豪华自动电饭锅
63.00
32.00
66.00
4
5
15kg
电饭锅
300101001652
TD652 美的电饭锅 型号∶MG-TD65C
63.00
32.50
66.00
4
5
15kg
电饭锅
300101002452
TD453 美的电饭锅 型号∶TD45E
60.00
30.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300101002454
TD454 美的电饭锅 型号∶TD45E
60.00
30.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300101002552
TD553 美的电饭锅 型号∶TD55E
63.00
32.50
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300101002554
TD554 美的电饭锅 型号∶TD55E
63.00
32.50
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300101002652
TD653 美的电饭锅 型号∶TD65E
63.00
32.50
66.00
4
5
15kg
电饭锅
300102001251
TT251 <型号:TT25> 自动电饭锅
52.00
27.00
55.50
4
5
11.5kg
电饭锅
300102002453
TH453 （TH45E）电饭锅
60.00
30.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300102002454
TH454 美的电饭锅 型号∶TH45F
60.00
30.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300102002455
TH455 美的电饭锅 <型号∶TH45E>不锈钢饭锅
60.00
30.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300102002553
TH553 （TH55E）电饭锅
63.00
32.00
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300102002555
TH555 美的电饭锅 <型号∶TH55E>不锈钢饭锅
63.00
32.00
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300102002556
TH554 美的电饭锅 型号∶TH55F
63.00
32.00
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300102002653
TH653 美的电饭锅 型号∶TH65E
63.00
32.50
66.00
4
5
15kg
电饭锅
300103004100
DG1001 美的自动电饭锅（大师傅）
40.00
40.00
29.50
4
5
5.5kg
电饭锅
300103004130
DG1301 美的自动电饭锅（大师傅）
13.00
43.00
30.50
4
5
6.5kg
电饭锅
300109000004
TH553C 〈山东/河南/南京分公司定制〉电饭锅
63.00
32.00
63.50
4
5
14kg
电饭锅
300109000002
TH453B 〈江苏金苹果定制〉美的电饭锅
60.00
32.50
62.50
4
5
12kg
电饭锅
300200002138
HS133 〈型号：MR-FK130S〉电火锅
68.00
38.50
38.50
4
5
13kg
电火锅
300200002153
HS152〈型号：MR-FK150SC〉电火锅
68.50
37.40
37.40
4
5
14kg
电火锅
300201001133
HJ134 〈型号：MR-FYH130C〉电火锅
71.00
35.50
35.50
4
5
13.5kg
电火锅
300209000005
HS133 (LESON越南MIDEA)电火锅 220V/50Hz
71.00
35.50
35.50
4
5
13.5kg
电火锅
300904104002
HS132 (LE SON越南MIDEA)电火锅 220V/50Hz
67.30
38.50
39.20
4
5
13.5kg
电火锅
300301001301
GC301 美的电炖锅
61.00
31.50
57.20
4
5
20kg
慢炖锅
300301001401
GC401 美的电炖锅
62.00
32.00
59.00
4
5
22.4kg
慢炖锅
300301001402
GH402 美的电炖锅 220V
61.00
31.50
57.20
4
5
18kg
慢炖锅
300301001403
GC403 美的紫砂电炖锅
61.00
31.50
61.50
4
5
19kg
慢炖锅
300301002104
MD-GH103 (GH10A(Z))改型,内销,美的电炖锅,四台装
45.50
24.50
40.70
4
5
9.7kg
慢炖锅
300301002252
MD-GH252 (GH25),美的电炖锅，220V/50Hz，240W
53.50
28.00
51.00
4
5
15.4kg
慢炖锅
300301002253
GH253 美的电炖锅 紫砂 (GH25(Z)) 220V/50Hz/180W
53.50
28.00
51.00
4
5
15.4kg
慢炖锅
300301002301
GH301 美的电炖锅
61.00
31.50
57.20
4
5
19kg
慢炖锅
300301003001
MD-GH303(GH30A(Z)) 220V/50Hz, 240W美的紫砂电炖锅
58.50
30.50
58.00
4
5
17.4kg
慢炖锅
300301003002
MD-GH403（GH40A(Z)）220V/50Hz/320W美的紫砂电炖锅
61.00
31.50
59.00
4
5
18kg
慢炖锅
300301003003
MD-GH503（GH50A(Z)） 220V/50Hz/370W美的紫砂电炖锅
65.00
32.50
64.00
4
5
21.5kg
慢炖锅
300301004001
GD403 美的电炖锅 紫砂（GD40A（Z））220V/50Hz/300W
61.00
31.50
61.50
4
5
20.3kg
慢炖锅
300309000001
MD-GH103(GH10A(Z))改型,空调赠品,美的电炖锅,四台装
45.50
24.50
40.70
4
5
9.7kg
慢炖锅
300309000002
MD-GH403 （GH40A(Z)）定制机220V/50Hz/320W美的紫砂电炖锅
61.00
31.50
59.00
4
5
18kg
慢炖锅
300301002302
MD-GH302 (GH30A)美的电炖锅，220V/50Hz，300W
58.50
30.50
58.00
4
5
17.4kg
慢炖锅
300800000001
PCH401B <型号：MY-CH40>(不锈钢板外 电热安全压力锅
61.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800000002
PCH501B <型号：MY-CH50>(不锈钢板外 电热安全压力锅
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300800000004
PCH601B <型号：MY-CH60> (不锈钢板外 电热安全压力锅
65.10
33.30
41.00
2
5
13.25kg
压力锅
300800000005
PCH301 <型号：MY-CH30>(印花钢板外 电热安全压力锅
61.10
31.10
68.20
4
5
20.6kg
压力锅
300800000006
PCH401 <型号：MY-CH40>(印花钢板外 电热安全压力锅
65.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800000007
PCH501 <型号：MY-CH50>(印花钢板外 电热安全压力锅
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300800000008
PCH601 <型号：MY-CH60>(印花钢板外 电热安全压力锅
65.10
33.30
41.00
2
5
13.25kg
压力锅
300800001001
PCS601
65.10
33.30
41.00
2
5
13.25kg
压力锅
300800001003
PCS401
65.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800001004
PCS501
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300800002001
PCJ401 美的电压力锅 <型号：MY-CJ40>
65.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800002002
PCJ501 美的电压力锅 <型号：MY-CJ50>
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300800002003
PCJ402 美的电压力锅 <型号：MY-CJ40B >
65.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800002004
PCJ502 美的电压力锅 <型号：MY-CJ50B >
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300800002005
PCJ403 美的电压力锅 <型号：MY-CJ40C >
65.10
31.30
72.20
4
5
21.9kg
压力锅
300800002006
PCJ503 美的电压力锅 <型号：MY-CJ50C >
65.10
33.30
39.00
2
5
12.45kg
压力锅
300931100093
SH201 （越南Midea商标/ 220V/50HZ，）微电脑电磁炉
23.50
43.00
45.00
2
5
15.3kg
电磁炉
300404002105
EF105 <型号:MC-PF10E> 美的电磁炉
46.50
41.80
55.30
8
5
13kg
电磁炉
300403003186
SF183 美的电磁炉 内销英文
47.00
34.20
40.20
2
5
12.2kg
电磁炉
300931100309
SF203 微电脑电磁炉/越南FIMEXCO 客户/Midea商标/ 220V~50HZ/CCC认证
48.00
34.20
40.20
2
5
12.2kg
电磁炉
300404002180
EY108 美的微电脑电磁炉
49.00
35.50
57.00
4
5
9.3kg
电磁炉
300404002181
EY181 <型号:MC-PY18A> 美的电磁炉
48.00
36.50
41.00
2
5
13kg
电磁炉
300404001185
EF184 <型号:MC-PF18D> 美的电磁炉
48.50
35.50
41.20
4
5
13.8kg
电磁炉
300400006040
SH2115 美的电磁炉
51.50
37.30
41.50
2
5
11kg
电磁炉
300404002195
SY1913 （一体化包装）美的微电脑电磁炉
52.50
37.50
43.20
2
5
12.7kg
电磁炉
300403002194
SY191C （一体化包装）美的微电脑电磁炉
52.50
39.50
43.20
2
5
13kg
电磁炉
300400006021
EP201B 微电脑电磁炉
52.80
36.50
40.50
2
5
14kg
电磁炉
300400006036
EH202B 美的电磁炉
53.60
36.50
40.50
2
5
14kg
电磁炉
300404001200
EF197B 微电脑电磁炉
55.20
37.50
42.80
2
5
14.5kg
电磁炉
300404002101
EF086 火锅炉
58.50
41.50
55.00
12
5
24.3kg
电磁炉
300404002185
EY086 火锅炉
58.50
41.50
55.00
12
5
24.3kg
电磁炉
300403002187
SY1811B 微电脑电磁炉
62.00
35.00
39.70
2
5
11.5kg
电磁炉
300400006062
SH2118 美的电磁炉
62.50
35.00
41.00
2
5
11kg
电磁炉
300403002202
SY187 美的微电脑电磁炉
62.50
35.80
40.50
2
5
11.7kg
电磁炉
300400006069
SP198B 美的电磁炉<型号:SP198>
63.00
35.50
41.00
2
5
11.3kg
电磁炉
300400006009
EH201B 美的微电脑电磁炉
63.20
35.50
41.50
2
5
12.3kg
电磁炉
300403002209
SY2015 美的微电脑电磁炉
63.50
35.00
43.20
2
5
13.6kg
电磁炉
300400006066
SP2115H 美的电磁炉
64.00
35.00
41.50
2
5
11.8kg
电磁炉
300400006067
SP1915B 美的电磁炉
64.00
35.00
41.50
2
5
11.8kg
电磁炉
300400006050
SH2116 美的电磁炉
65.00
35.00
41.50
2
5
11.8kg
电磁炉
300400006055
SH2112 美的电磁炉
66.00
36.00
43.00
2
5
12kg
电磁炉
300403302205
SY195D 美的微电脑电磁炉
64.40
38.00
42.40
2
5
13.4kg
电磁炉
300400005009
SG203 美的微电脑电磁炉
65.00
36.50
44.00
2
5
13.4kg
电磁炉
300400006012
EP201 美的微电脑电磁炉
66.00
42.00
40.70
4
5
14.9kg
电磁炉
300400006061
SP198美的电磁炉
66.50
40.50
41.00
4
5
14.5kg
电磁炉
300400005007
SG201 美的微电脑电磁炉
67.10
42.70
40.80
4
5
16.9kg
电磁炉
300404001197
EF197 微电脑电磁炉
67.20
39.60
39.50
4
5
18.26kg
电磁炉
300400006014
EP183 美的微电脑电磁炉
67.30
38.20
39.50
4
5
17.5kg
电磁炉
300400006023
EP193 微电脑电磁炉
67.30
38.20
39.50
4
5
17.5kg
电磁炉
300400006052
SP1915 美的电磁炉
67.30
41.60
41.50
4
5
16.2kg
电磁炉
300403003209
SF183H 美的微电脑电磁炉
67.50
39.50
39.00
2
5
18.7kg
电磁炉
300931100005
EF197 （越南.CCC.MIDEA商标.LE SON客商）美的微电脑电磁炉
67.50
39.80
40.00
4
5
18.26kg
电磁炉
300400006017
SP203H 微电脑电磁炉
67.50
43.50
40.80
4
5
17.55kg
电磁炉
300404001167
EF1816 美的电磁炉 PSD18D
68.00
38.50
40.00
4
5
17.5kg
电磁炉
300400006030
EP186 美的电磁炉
68.00
40.50
40.50
4
5
14.5kg
电磁炉
300409000054
EP196 美的电磁炉 广西订制
68.00
40.50
40.50
4
5
14.5kg
电磁炉
300400006047
EP1810 微电脑电磁炉
68.00
42.00
40.50
8
5
21kg
电磁炉
300400006077
EP1910电磁炉
68.00
42.00
40.50
8
5
21kg
电磁炉
300400006016
EP185 美的微电脑电磁炉
68.50
39.20
39.80
4
5
17.2kg
电磁炉
300403004102
SH204 美的微电脑电磁炉（配32CM炒锅）
68.80
60.50
43.70
4
5
25.1kg
电磁炉
300400006013
SP201 美的微电脑电磁炉
69.00
43.50
423.00
4
5
17.2kg
电磁炉
300400006064
SP201C 美的电磁炉
69.00
43.50
42.00
4
5
17.2kg
电磁炉
300404002190
EY108A (无汤锅)微电脑电磁炉
71.00
45.50
52.00
12
5
20.15kg
电磁炉
300403002193
SY183B 美的微电脑电磁炉
72.00
46.70
42.00
4
5
21.9kg
电磁炉
300403004105
SQ201 美的微电脑电磁炉
72.50
42.80
47.50
2
5
20.1kg
电磁炉
300403004106
SG204 美的微电脑电磁炉
72.50
42.80
47.50
2
5
18.1kg
电磁炉
300403002210
SH201
73.00
42.40
45.00
2
5
15.3kg
电磁炉
300403003191
SF2012 美的微电脑电磁炉
73.00
42.40
45.00
2
5
15.62kg
电磁炉
300400006031
DY201H 美的电磁炉
73.30
37.50
48.50
2
5
16.5kg
电磁炉
300404003181
DY181 美的电磁炉
73.30
37.50
48.50
2
5
16.5kg
电磁炉
300404003201
DY201 微电脑电磁炉
73.30
37.50
48.50
2
5
16.5kg
电磁炉
300400006049
SH216 美的电磁炉
74.00
41.00
43.00
2
5
14kg
电磁炉
300400006020
SH208 微电脑电磁炉
74.00
58.50
44.50
4
5
25kg
电磁炉
300403002189
SY191B 美的电磁炉
76.00
41.70
43.70
4
5
17.7kg
电磁炉
300400006060
SH2113 美的电磁炉
76.50
51.00
43.00
2
5
16.5kg
电磁炉
300400006003
CH201 美的微电脑电磁炉
77.80
57.50
44.50
2
5
19.06kg
电磁炉
300400005013
SN201 微电脑电磁炉
77.80
57.50
44.30
2
5
20.8kg
电磁炉
300400006022
CN201 微电脑电磁炉
77.80
57.50
44.30
2
5
20.8kg
电磁炉
300400006051
SH215 美的电磁炉
79.50
45.50
44.50
2
5
16.6kg
电磁炉
300400006073
SH2119 微电脑电磁炉
79.50
46.10
43.50
2
5
15.8kg
电磁炉
300400006059
SH217 美的电磁炉
79.50
46.10
43.50
2
5
16kg
电磁炉
300400005002
SS20X261 美的微电脑电磁炉
80.00
20.00
53.00
1
5
12kg
电磁炉
300400006068
SF2112H 美的电磁炉
80.50
38.50
45.00
2
5
15.3kg
电磁炉
300400006005
EP192 美的微电脑电磁炉
80.80
33.80
41.00
4
5
15.37kg
电磁炉
300400006035
EP192H 美的电磁炉
80.80
33.80
41.00
4
5
15.3kg
电磁炉
300409000059
EP192HB 微电脑电磁炉 国美定制
80.80
33.80
41.00
4
5
17.5kg
电磁炉
300400005017
SS15X201 美的电磁炉
81.00
18.00
49.00
1
5
12kg
电磁炉
300400006002
EH201 美的微电脑电磁炉
81.00
33.80
41.50
4
5
16.5kg
电磁炉
300403003197
SF205D 美的微电脑电磁炉
81.50
38.70
44.00
2
5
16.8kg
电磁炉
300400006004
SG182 美的微电脑电磁炉
82.00
35.30
41.00
4
5
15.9kg
电磁炉
300403002192
SY191D 美的电磁炉
83.00
38.50
43.70
2
5
14.8kg
电磁炉
300409001602
EF160B 美的电磁炉 微波炉赠品
84.00
33.00
36.00
8
5
23.7kg
电磁炉
300400006202
CF202 微电脑电磁炉
85.50
43.00
44.00
2
5
17.5kg
电磁炉
300403004109
SU201 美的电磁炉
85.60
57.50
46.80
2
5
22.06kg
电磁炉
300403004110
CU201 美的电磁炉
85.60
58.20
44.50
2
5
23.36kg
电磁炉
300400006007
SQ202 美的微电脑电磁炉
85.70
38.60
43.50
2
5
15.5kg
电磁炉
300400005021
SS20X263 美的电磁炉
91.00
18.00
49.00
1
5
15kg
电磁炉
300400005001
CS20X261 美的微电脑电磁炉
91.00
18.00
49.00
1
5
14kg
电磁炉
300500001178
17P05A （MK-17P05A）美的电水 48.8
21.7
52.7
6
5
7.5kg
电水壶
300500001201
08S01B （MK-1008S01B）电热水壶
51.5
19.3
38.0
6
5
6.9kg
电水壶
300501001085
SS085 (MK-1008SJ)美的电热水 51.5
18.5
38.2
6
5
6.15kg
电水壶
300501001171
SS171 美的电水壶1817SA（不锈钢）
59.5
25.5
56.5
6
5
10.7kg
电水壶
300501001173
SS173 (MK-1817SBT)美的电热水 61.5
21.5
60.0
6
5
10.9kg
电水壶
300502001104
SD104 (MK-1010DF)美的电水壶
81.0
21.0
40.0
8
5
9.6kg
电水壶
300502001153
SD153 (MK-1815DE)美的电水壶
71.0
21.00
49.0
8
5
10.1kg
电水壶
300502001173
SD172B (MK-1817DBL) 美的电热水 360度旋转)
53.5
23.5
50.5
6
5
7.6kg
电水壶
300503001104
SP101B (MK-1010PA) 美的电水壶(国产温控器）
62.0*
27.5
44.2
12
5
11.2kg
电水壶
300503001106
10P04AY (MK-10P04A)(黄色)美的电水壶
61.0
36.6
45.4
12
5
11.6kg
电水壶
300503001154
15C01A (MK-15C01A)美的电热水 48.5
22.5
53.0
6
5
7.7kg
电水壶
300503001155
15S02A （MK-15S02A）美的电水 51.0
22.8
51.6
6
5
8.3kg
电水壶
300503001178
SP175B (MK-1817PC)美的电水壶
64.5
21.7
52.7
8
5
9.8kg
电水壶
300503002002
17D04B 美的电热水 53.5
23.5
50.5
6
5
8.13kg
电水壶
300503002003
12S01A 美的电热水 50.0
22.0
45.5
6
5
8.0kg
电水壶
300504000001
10D03A 美的电热水 浅蓝色）
44.0
21.40
48.0
6
5
6.2kg
电水壶
300504000002
10D03AG 美的电热水 浅绿色）
44.3
21.4
48.0
6
5
6.2kg
电水壶
300509000015
10P04B (MK-10P04A 国产温控器)/内销团购产品
61.0
36.6
45.4
12
5
11.6kg
电水壶
300932200038
MK-1815DE（SD153） 越南/电热水 53.5
21.0
49.0
6
5
7.65kg
电水壶
300503001108
10P04A 美的电水壶(MK-10P04A )
61.0
36.6
45.4
12
5
11.6kg
电水壶
300500001178
17P05A 美的电水壶（MK-17P05A）
48.8
21.7
52.7
6
5
7.5kg
电水壶
300905101353
OTOBL （MK-2217SB）出 加拉，APOLLO商标。230V.50HZ 2200W电热水 61.0
21.5
60.0
6
5
8.7kg
电水壶
300509000010
SP101B/电热水 广西定制/转销越南
41.5
21.5
44.2
6
5
6.08kg
电水壶
300502001172
SD172美的电水壶(MK-1817DB) 360度旋转
53.5
23.5
50.5
6
5
8.13kg
电水壶
300509000022
17S11B 美的电水壶MK-17S09A（砂光）（转团购）
62.0
22.0
51.0
6
5
8.7kg
电水壶
300504000005
08S01D 美的电水壶(浅赤红)
51.5
18.5
38.3
6
5
6.65kg
电水壶
300503002007
17D06B 美的电水壶（内销）
51.3
22.2
51.0
6
5
8.03kg
电水壶
300503002008
17D04D 美的电水壶
52.5
22.5
50.0
6
5
8.14kg
电水壶
300504000003
10C01A 美的电水壶
42.5
41.0
45.0
12
5
11.4kg
电水壶
300504000004
08S01C 美的电水壶
51.5
19.2
36.2
6
5
6.90kg
电水壶
表13 T客户产品出入库明细表
月份
期初库存
入库数量
出库数量
期末库存
产品堆码标准(台/平方米)
合同面积
备注
2005年7月
822540
1031293
807788
1046045
25
42000
2005年8月
1046045
894253
1012809
927489
25
42000
2005年9月
927489
1001926
1014590
914825
25
42000
2005年10月
914825
1087868
1224473
778220
25
42000
2005年11月
778220
1053219
896011
935428
25
42000
2005年12月
935428
1141867
1311165
766130
25
42000
2006年1月
766130
1081526
1049181
798807
25
35000
2006年2月
798807
653799
825738
526869
25
35000
2006年3月
526869
603711
553112
677468
25
35000
2006年4月
677468
670388
651431
696425
25
35000
2006年5月
696425
738569
736259
700167
25
35000
2006年6月
700167
698217
623768
774616
25
35000
平均库存
799201
888053
892194
795207
25
十一、主动的持续补货
不知大家注意到没有，主人请客吃饭时，往往会出现菜剩很多、酒却剩很少的现象，为什么呢？主人好客，却不知道客人喜欢吃什么，不喜欢吃什么（不了 客喜恶和真实需求），为了尽可能让客人吃得开心，就得多点一些菜（拍脑子下订单）。结果呢，往往会出现客人喜欢吃的菜不够，不喜欢吃的菜又剩很多（损失销售机会、低顾客满意度与高库存并存！）。分公司与总公司（订货）、零售商与供应商（卖不出去可退货，反正库存是上家而不属于自己）也是如此，下家担心想卖的产品到时没有损失销售机会，好卖的产品到时很可能别的地方也好卖而订不到货，反正订了也可以退，所以各自订了一大堆产品，自然会积压一大堆库存。而酒不一样，大家酒喝得很好，剩下的酒又很少（高顾客满意度与低库存并存），为什么呢？酒呢有白酒、红酒、黄酒、葡萄酒、啤酒等，酒瓶开始都不开，酒瓶统一交给倒酒小姐来管，酒杯是透明的(我们可以上系统查库存，让企业了解产品在全国的销售、库存分布情况，然后由计算机系统给出补货、调货、退货的建议，再进行人机交互， 补调退的量)，谁喝得快就给谁加上(给相应的售点在合适的时间补上合适数量、合适品种的产品)，谁喝不下了也可请别人帮忙(进行售点或区域之间的调剂)，最后来个门前清(实现了零库存)。
7月15日，刘部长针对“透明酒瓶”的问题与IT组开会，商讨增建客户接口的必要性。
随着市场竞争的激烈化，家电企业间的竞争也已经逐步演变成为供应链网络的竞争，“市场竞争、渠道为王”更说明了整合供应商、代理商、分销商、终端客户、客户资源形成协同营销对企业的重要意义。就在这样的大环境下，C客户开发了自己的计划营销 系统，并在以后几年里，不断的完善，2004年C客户在营销系统中上了“主动持续补货”模块。主动持续补货的依据是各销售中心的仓库面积以及库存。具体在补货时还要考虑销售中心的周订单及月订单情况，在“虚拟库存”允许的情况下，再根据各时段的销售节奏进行主动持续补货。主动的持续的补货的好处主要有4个：
1．充分利用中心仓库空余面积，减少基地仓面积成本；
2．加快市场反应速度，抓住销售最有利的时机；
3．减少零 物的发运，全部实现批量发运，降低物流成本；
4．避免旺 运高峰期，避免爆发性发运瓶颈。
传统上，供应链各个环节都是各自管理自己的库存，都有自己的库存控制目标和相应的策略，而且相互之间缺乏信息沟通，不可避免地产生了需求信息的扭曲，使供应商无法快速准确地满足用户需求。而高库存又积压了大量资金：支付仓库费用、搬运费用、管理人员费用。另外，库存物品价值损失费用(如被盗、变旧)。所以很多企业都认为库存是万恶之源。在这个时候，C客户实行了“订单管理”，根据销售中心的订单进行生产。有效的控制库存数量。并且把所有的仓库全部交给安得物流来管理，通过安得物流先进的系统化 ，最大程度的降低库存风险。在C客户的整个销售过程中，安得起到了非常重要的作用，控制着所有的物流环节，通过和C客户营销系统的对接，实现高效物流运作。
V公司是中国最大的家电零售商之一，每个大中城市都有销售点。他们最初的业务流程是：卖场根据定单或者销售经验向分公司定货，分公司向总公司定货，然后总公司再向C客户下订单采购，安得组织运力配送，整个供应链的响应速度非常缓慢。后来换成新的业务流程：由总公司统一 各卖场的库存，根据卖场每日上报的销售信息，以及总公司数据中心记录的卖场现有库存量，按照一定的策略实现各单位之间的调货、退货以及对各单位的主动补货。分公司逐步演变成为区域配送中心。
C客户总公司跟全国的销售中心和V公司的总公司跟全国的销售网点非常的类似，都是根据先进的信息系统，现行主动的持续的补货工作，(持续补货C客户要比V公司成熟很多,做的更好)但是在C客户、安得、V公司三者中，暂时只能实现C客户通过安得物流由生产基地向各销售公司进行主动的持续的补货，不能实现C客户通过安得物流向V公司实施持续补货。
十二、提供个性化的服务
7月18日，刘部长主持了针对部分地区的一个阶段性总结会。这次会议得出了一个重要结论——个性化服务的物流服务，是现 业物流需求的精髓。
安得针对不同客户的物流需求，在收集、分析、加工实时的物流信息的基础上，为客户设计整体物流方案，提供物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流 效率、降低经营成本。同时，在为客户提供高效仓储、快准运输、精益配送、整体物流方案策划、物流咨询的物流功能集成和社会物流集成服务以外，还针对企业需求，为客户提供条码管理、补货、包装、库存分析等多项增值服务。这些服 实施，为客户快速反应、决胜千里及节约成本提供了可靠的保证。
安得公司在提供个性化服务方面取得的进步，与M分公司有着很大的关系。今年年初，公司给M分公司下达的仓储经营任务是年营业额500万。M分公司现有仓储业务3万平米,主要是家电类客户仓储业务,现年营业额为400万左右的M分公司,如何进一步拓展仓储业务,完成公司的任务呢?
会后,M分公司刘经理带着问题想了很久，并多次组织公司骨干进行相关讨论,并逐渐理出了思路。
首先，刘经理对分公司仓储业务的现状及客户结构进行全面的梳理：
1．xx空调7000平米，主要服务内容为仓储和运输；
2．xx洗 5000平米，主要服务内容为仓储；
3．xx空调配件3000平米，主要服务内容为仓储；
4．xx家庭电器15000平米，主要服务内容为仓储和运输。
第二，对下一步工作进行了相应的设计与安排：
1．加强营销工作，进一步引入仓储客户；
2．着手对现有客户进行研究和挖掘，进一步增加业务量、拓展业务范围。
经过近几个月的调查与开发，分公司营销人员始终没有发现较有价值的目标客户，营销工作没有很大起色，如何完成经营任务？让公司上下都感觉压力巨大。
在对现有客户的逐渐分析中，刘经理发现公司许多客户的业务公司负责的只是提供了库房+简单的收发货工作，而物流环节的许多工作都在由其他物流公司或客户自已在进行，并且现在的整体运作质量不能让客户充分满意：
1．xx洗 的市内配送业 当地A车队在运作，但由于实力原因，A车队经常由于发车不及时、违规拼载而接到客户罚单；
2．xx空调配件的中转与配送业 B物流公司在运作，但由于B物流公司服务意识及自身网络优势较差，所以很多由B物流公司下发的发运计划指令都是通过各地的货运站多次转手来完成，由于空调配件型号较多、包装较 且经多次转运，经常造成丢货、缺货及货损事件，导致客户意见不断，相互间扯皮现象时有发生。
通过分析与对比，以及进一步细致的研究与讨论，刘经理制定了针对**洗 和xx空调配件的业务拓展计划：
1．利用自身自有车辆优势，整合当地资源，把**洗 的配送业务接入，年可扩大经营规模60万；
2．利用安得自身的全国网络优势，接入**空调配件的中转与配送业务，年可扩大经营规模70万。
随后，刘经理马上组织人员对以上计划进行了相关流程设计及细节操作方面的研究与计划：
1．对xx洗 在为客户提供配送业 同时，利用自身系统与客户系统进行对接，实现信息共享，客户可以通过自已的系统下达发运指令，公司通过系统随时为客户提供产品在库产品状态、在途产品信息、终端客户意见反馈以及24小随时出入库等增值服务，供求信息的进一步顺畅为**洗 减少了工作量的同时，也为物流服务预留了更多的准备时间！
2．对xx空调配件的中转配送业务，由于有遍布全国的网络平台，公司可以为客户提供个性化的拆分\二次包装及“一站式”送达服务，让在途产品更安全，送达时效性更强！
经过十几个昼夜的奋战，符合客户物流服务需求、个性化与针对性强的两个客户物流实施方案出台了，在分别与两个客户进行并不复杂的沟通与交流后，M分公司在不到一个月的时间里业务量与营业额有了喜人的变化……。
十三、仓库选址
7月21日 ，星期五。今天刘部长参与了公司对一些新职员的培训。今天的内容是关于仓库的选址问题。安得在确定仓库网络时考虑的因素：
1．仓库位于城市的方位；
2．两公里内是否有医院；
3．员工上下班是否公交；
4．有两公里内公安、银行；
5．电话线路是否充；
6．政府三年规划情况；
7．距离主干道入口的距离；
8．距离高速公路距离；
9．距市中心的距离；
10．距主要客户群的距离出入库道型（单车道、双车道、四车道、六车道）；
11．出入库道路情况（水泥、砂石、沥青、土路等）；
12．有无交通管制及规划情况；
13．是否有铁路专线库区内道路；
14．是否有限制车型的规定；
15．停车场是否收费及相关费用办公用房租赁费用住宿房租食堂伙食费装卸费用；
16．库房内是否有立柱及密度单个仓库面积库房内；
17．是否具有消防设备库房内照明情况；
18．库房安全保卫措施库房排水防洪措施情况；
19．仓库周边周转通道情况；
20．是否具有办公区域及可提供的办公用房数量可扩容情况。
如今，安得已有110多个网点，这些网点密切配合，支持着安得为客户提供高效的服务。网点是一个一个建起来的，员工也是一个一个地走进了安得，这些新员工有多大的潜力，他们能为安得做出多大的贡献？看着他们认真学习的样子，刘部长似乎露出了 的笑容。
十四、配送增值服务
现阶段,安得物流公司配送业务主要集中在家电产品配送业务上。 随着社会分工的不断细化, 以及公司城市配送操作不断成熟与深入拓展,配送业务模式和服务需求从原来的BTOB式配送在渐渐向BTOC模式转变,即由安得或客户仓库直接送达用户手中的配送业务量在变得越来越大.同时,企业为第一时间掌握与了 端市场,会对物流企业提出更高层次的物流服务需求,简单的从仓库到客户手中的物流服务已不能满足客户的期望,第三方物流企业所提供的物流过程中的增值服务会更加充分的体现出物流企业的竞争力和自身价值。所以，随着公司的逐步发展，自然而然的就会产生提供更多增值服 需求。
配送增值服务设计——细节的胜利
安得物流Z分公司最大的配送产品客户——K客户彩电还有一个月就要进行新一轮的招标了，如何在新一轮招标过程中再次脱颖而出，保住客户不流失， 让Z分公司陈经理有些心里没底儿。
为了进一步统一思想，明确目标，陈经理把业务操作过程中的相关主管招集起来，共同进行梳理和明 大家虽然都对继续运作此业务充满信心，但却都没有提出有关招标如何胜出的一些创意，其中分公司会议梳理的以下数据和信息更是让陈经理放不下心来：
1．该产品平均每月配送量为5000台，营业额13万元，占分公司整体配送营业额的73%；
2．该产品主要配送对象为客户的山东省内经销商和终端客户，且终端客户配送业务占总配送业务量的65%；
3．运作一年来，客户对Z分公司的各项服务比较满意，除春节期间有35个计划没有当天配送完成（被客户处罚2000元）外，没有其他服务不合格项目；
4．有多渠道信息表明，已知的一家较有实力竞争物流公司B将以持平市场价格或略低于市场价格进行投标，誓在必得；
5．公司刚刚斥资300多万元新开发系统软件，运行后可以为客户提供实时库存查询功能与终端销售与需求信息反馈功能及网上订单处理功能，此举显示公司真 把K客户客户做为长期的战略合做伙伴来看待和运作的；
6．分公司近一年的基础服务工作，得到了客户的认可和肯定，但并不意味着一定可以留住客户，因为价格因素也是客户比较关注的焦点，如果以比现在运作价格更低的投标价格进入的话，公司将没有利润而言。
讨论会没有什么结果，陈经理决定亲自全程式跟踪配送过程，真实地体验一下，公司还有什么没有做到位，还有什么可以做。
经过两天全程式跟踪，陈经理发现配送过程中这段对话出现的频率较高。
“师傅能不能帮我调试一下?”
“我们只负责送货,调试您得自已看下说明书,有什么问题您找售后吧!”
“您把电视机都给送来了，就顺便帮忙调试下……。”
“不好意思,我还有一个客户没送呢,麻烦您在这张单上签个名……。”
经事后询问当事司机，陈经理了 这种情况几乎每一单都发生。但送货人员均为公司的司机或搬运工人，基本没有相关知识进行调试或赶时间不能为顾客调试，有的客户还以此为由拒绝签收……。
当夜,陈经理经过反复思考, 把一些想法与客户物流经理沟通后，得到了对方的积极认可和支持，在此基础上,陈经理制定了如下方案：
1.分公司在为客户提供配送业 同时，为客户免费提供终端用户机器调试、收集反馈用户意见、反馈售后人员机器质量信息等增值服务；
2．由客户派驻售后技术人员对公司所有送货司机和搬运工人进行分批培训；
3．分公司对原有运作流程进行修改，加入此项服务内容及制定出台相关考核制度。
一个月后，B物流公司的经理在开标会上，满脸孤疑地问陈经理：“我怎么也不能理 为什么我的价格比你们公司的报价低许多，怎么还是中不了标呢？”陈经理没有回答，只是会心的笑了笑。他的心里正在考虑以下问题：
1．如何为分公司的空调、洗 等产品客户提供安装服务、调试服务？
2．如何将市场终端信息及时收集反馈给客户？
3．分公司系统与客户系统对接后如何处理好各种信息的及时性与准 ？
4．如何制定内部的相关考核制度和操作流程？
5．如何给客户提供更多的增值服务？
十五、南京--杭州对流运输
企业的发展离不开新的思路，但我们又不得不承认一些创意在刚诞生之际并不那么神奇，它们需要更多人的关心，需要进一步的修改，这样才能形成有当地特色的创意新思路。7月23日，刘部长又看了一遍运营部郑申提交的关于南京--杭州对流运输的方案，他不甘心就这么放弃：
（一）推行对流运输的目的
1．推行对流运输其最终目的是降低空载率，提高车辆使用效率，缩短车辆找货等待时间，降低运营成本；
2．运用对流便于我司掌 会上第一手车源（个体车），经过长时间合作，这部分供应商对我司货物的特性、装卸情况、需要注意的细节比较熟悉，在运作中可以减少货物破损率，提高我司运作质量，使我司在激烈的市场竞争环境中以质量取胜。
（二）推行对流运输的条件
1．推行对流运输的网点以相距300－500公里最为适宜。
2．对流运输的两头都要有充足的货源，且货量均 货物的 性基本同步，这样才能长期吸引一批司机（个体车主）拉我司货物，形成固定运力。
3．两头货物对车型（载重、容量）的需求要基本一致。
4．两头对流车辆的在途信息要真实、准确、及时地掌握，以便使车源和订单计划更加匹配，尽可能减少有车无货，有货无车的现象。
（三）推行对流运输的方法
1．推行对流运输条件相对成熟的网点之间要加强协作，通过组织对流运输，实现车辆资源的共享和使用效率的最大化，实现运作成本的有效降低，从而达到双赢。
2．网点之间要积极创造对流运输的条件，当单边线路具有充足、稳定、均 货源时，线路末端的网点、区域营销中心应当有意识地展开营销动作，开发能与之形成对流运输的业务及返程货物。
3．单边线路网点平时要注重直接采购一手车源，通过各种激励手段（提供稳定货源、稳定运价和结款保障），和个体车主建立起长期、稳定的合作关系，培育适合安得模式的车主供应商队伍，增强对车源的掌控能力。同时需积极推动线路末端的网点开发能与之形成对流运输的业务及返程货物，以形成对流运输，达到资源的充分利用和利润空间的有效提升。
4．加强信息技术装备，使对流线路两端的运作人员能及时、真实、准确地掌握车辆在途、卸货信息，以便加强过程控制，及时传递指令信息，合理调配车辆，按时完成客户订单。
5．制定对流运输操作过程中各种异常情况的应急处理办法，使有车无货（车等货），有货无车（货等车），卸货时间过长影响返程货物装运等不良情况得到及时、有效的处理，使客户、我司、个体司机三方的利益得到保障。
6．已开展对流运输的网点之间要经常检讨、提升对流运输的质量，同时还要加强客户公关，推动客户在订单的确定性、提前性、批量批次、完成时限等方面作出配合支持，以利于我司对流运输的顺利实施。
（四）南京与杭州推行对流运输的可行性
1．两地相距330公里，车辆在途时间为8小时，装/卸货等待时间为6小时，按此标准计算，一个车每月可在南京、杭州往返共20次，车辆月运行里程在6000公里以上，车辆的使用效率提高。
2．两地网点现运作客户，具备南京－杭州的对流货源，南京发杭州有大批量的J客户产品，杭州发南京有稳定的XX饮料，单边运量在600吨/月以上，现有客户货源完全可以支撑一定的对流运量，投入两部车辆即可完成营运任务（按每车装27吨，每月拉20次计算），可以将运作成本降低至72-74元/吨，而现有市场运价是80元/吨，成本降低了10％，远期成本可降低至66元/吨，将大大提升我司在该线路的市场竞争力。
3．两地其他潜在货源有，南京——塑料粒子、钢材、喜之郎、化工、汽车配件等，杭州——娃哈哈、旺旺、钢材、化工、塑料粒子、立白等，这些货源都比较充足、稳定，如果利用现有对流运输的低成本、高效率进行营销开发，完全可以吸收大量货源进来。
4．南京J客户与U客户运作以来，已经吸引了一批相对稳定的个体车主，这些车主卸货后都会主动与两边的网点联系货源，对我司货源有一定依赖性，也愿意签合同长期运作，图的就是货源稳定，不用找货、等货，而且路程短、线路固定，开车没这么辛苦，还能抽空与家人小聚，如果推行对流运输，对这些司机、车主无疑是有较大吸引力的。
5．推行对流运输，可以采用自购车、合作购车或者包车方式进行车辆采购。经过测算，我们最后采用的是包车模式，即自己不投入购买车辆，而是与车主合作，视货量情况，按月包车，或按季、按年包车，并签订包车合同。
（五）南京－杭州－南京对流运输实施方案
1．包车成本测算：根据目前此线路主要使用车型，对12.5米载重30吨的半挂车进行成本测算（见表15）。
单车月度固定成本：24000元/车；
盈利平 运周转量：143642吨公里；
单车月度变动成本：0.102元/吨公里,即980元/次；
盈利平 车营运频率：15单次/月，即7.5次往返。
2．包车费用结算方式
《陈奎文旧合同》（2006.5.12-2006.6.12）——
甲方支付乙方月度固定费用：16000元/月。乙方车辆各类支出一概由乙方负责。
甲方支付乙方变动费用：1200元/次。变动费用计算依据为甲乙双方每次签字确认的《车辆运行登记表》。
乙方最低承运次数：20次/月。超出20次，除支付变动费用1200元/次外，超出部分则按500元/次补贴乙方。
乙方最低装载量：27吨/车，超出部分，按60元/吨补贴乙方。
两地卸货：按50元/次补贴乙方。
《陈奎文新合同》（2006.6.21-2006.8.21）——
甲方支付乙方月度固定费用：15000元/月。乙方车辆各类支出一概由乙方负责。
甲方支付乙方变动费用：1200元/次。变动费用计算依据为甲乙双方每次签字确认的《车辆运行登记表》。
乙方最低承运次数：20次/月。超出20次，除支付变动费用1200元/次外，超出部分则按700元/次补贴乙方。
乙方最低装载量：27吨/车（轻货的体积折合成吨重进行计量），超出部分按60元/吨补贴乙方。
两地卸货、两地装货：按50元/次补贴乙方（具体数据见表16、表17）。
3．营销推进计划
表14 营销推进计划表
推行阶段
目标
缺口货量（吨）
营销政策
公司盈利
货量（吨）
对流货量（吨）
成本（元/吨）
包车数量
单车周装率（次）
南京-杭州
杭州－南京
推销价格（元/吨）
现状
1500
900
86
2
7.5
0
0
86
0%
第一阶段（4-5月）
2025
1620
77
3
9
725
125
75
6%
第二阶段（6-7月）
2933
2640
69
4
11
908
908
78
14%
第三阶段（8-9月）
4000
3600
66
5
12
1067
1067
80
21%
2006年5月11日，运营部召集两边网点召开了对流运输的启动会议，宣贯对流运输实施的注意事项。为稳妥期间，公司决定第一阶段的对流运输只投入一部车辆试运行一个月，待成熟后，再大规模推行，目标是最终建立起15部的对流车辆，形成安得在南京和杭州之间的精品运输线路。
5月12日签订了第一部对流合同车辆，对流运输启动后的第一车货从南京发出。总部运营部密切关注车辆运行情况，协调处理异常情况，两边网点充分配合，从计划优先、装车优先、结款优先等方面给予合同车辆以优惠待遇，通过其广告效应吸引更多的车主车辆加入合作队伍。
6月12日，对流试运行结束。各项数据在月内得到了汇总、分析和验证，第一阶段的对流实施取得了明显成效，车主从中获得了稳定收益，我司运作成本降低也达到了预期目标，线路毛利率由对流前的13.11％，提升至19.51％，毛利率提升6.4％，共计完成了22车，624吨的运量，运作质量稳定，到车、到货及时率大大提高，没有出现一起客户投诉。
第二阶段对流运输从6月14日起开始实施，此次推行2部合同车辆，对流合同也也作了修改、完善，以更切合运作实际。至7月14日结束，共计完成了21车，600吨的运量，毛利率为15.17％。本次毛利率有所下滑，原因是本月南京发出的货量下降严重，网点又未开发外部货量补充，造成车辆需要过夜等货，而且本月南京发出的货物中有部分是轻货，收入比重货要少很多，这也是造成本月毛利率下降的一个原因（见表15）。
经过两个阶段的试运行，安得认真分析了南京－杭州对流运输存在的问题：
1．货源不够充足，货量受工厂销售影响较大，不稳定，车辆有时会出现不满载、甚至需要等货的情况。在现有货源基础上，网点需大力开发外部货源，尤其是互补性强的货源，两边现有货源以重货为主，可适当开发轻货作为补充，提高收入和满载率。
2．由于货源不足，难以吸引、投入更多车辆大规模推行对流运输。对于经常在两边跑的司机来说，如果签合同，意味他们的收益会受到一定影响，因为签对流合同后司机的收入大约为72-74元/吨，而不签对流合同则为80元/吨，车主们会算经济帐的。所以他们会以种种理由拖延不签对流合同运作，甚至有车主提出如果要签就签一年，但现有货量又不足以承担包车的费用，这也影响了网点对流运输工作的开展。如果有货量优势，安得完全可以强制所有车辆必须签对流合同运作。如果车主不签的，即实施停发计划，来进行制裁。
3．南京、杭州两地的对流运输目前还停留在小打小闹的阶段，没有产生规模效益。这跟两地网点操作、管理人员的意识有一定关系，在思想意识上还是闲麻烦，图简单，在货源上还是坐吃老本，未积极去开发货源。整个对流运输的组织上还是比较简单，没有向深度研究和发展，运作能力仅限于整车运输，没有形成零担集拼、配送的能力，丧失了大量的市场机会。
4．受浙江全省查超限影响，对流车辆在途风险将增大，因车辆躲避查超不能按时到达或车辆因超重被查 罚款等异常情况将会增多，对运作会有不良影响。
5．实施对流网点对车辆的控制、管理还很粗放，车辆的信息技术装备也比较落后，无法实时跟踪车辆在途、装/卸等运行情况，提高计划与车辆的匹配性。
表15 《单车年度运营费用明细表》
费用明细
支付标准
8吨9.6米车车（元/年）
15.8吨9.6米车吨车（元/年）
30吨车单桥后8轮拖车（元/年）
总车价元/车
203000
247000
350000
月折旧金额（4年折旧）
4229
5146
7292
运营固定费用
营运费（含工商管理、运输管理费
15元/吨/年
120
237
450
车船税
44元/吨/年
352
695.2
1320
年检费
元/年/车
1000
1000
1000
养路费
170元/吨/月
16320
32232
61200
车辆财产保险、第三者责任险等
元/年
4000
5000
6000
司机人身保险
50元/月/人
1200
1200
1200
住宿费
10元/天
3600
3600
3600
停车费
10元/天
3600
3600
3600
通讯费
元/车/月
7200
7200
7200
维修费、材料费
元/月
2000
2500
2800
工资（几人）
2人/月
3000
4000
5000
小计
37392
54764.2
85570
变动费用
路桥费月运营10000公里
元/车公里
10300
11800
11800
燃油费月运营10000公里
元/车公里
11800
14700
14700
小计
64492
87764.2
119870
总计
101884
142528.4
205440
月度成本
12720
17023
24412
车主收益
500
1000
1000
公司最低收益
8%
8%
8%
固定成本
13333
17506
24000
变动成本费率
0.230
0.140
0.102
南京杭州线路盈亏平
345931.589
135726.449
143642.693
盈亏平 程
36034.5
7158.6
4788.1
营运次数
112.608
22.371
14.963
表16《陈奎文系统数据》（2006.5.12-2006.6.12）
发车时间
客户
线路(320km)
重量(t)
应计收入
发车成本
单位成本
毛利
毛利率%
2006-6-13 9:14
U客户
杭州市-南京市
10.44
936.6
719.95
68.95
216.7
23.13%
2006-6-13 9:14
U客户
杭州市-南京市
14.94
1340
1030.1
68.94
310.2
23.14%
2006-6-9 9:14
U客户
杭州市-南京市
26.02
2334
1850
71.11
483.8
20.73%
2006-6-6 18:57
U客户
杭州市-南京市
11.3
1014
853.65
74.36
173.3
17.10%
2006-6-6 18:57
U客户
杭州市-南京市
16.5
1480
1246.4
74.35
253.3
17.11%
2006-6-4 10:15
U客户
杭州市-南京市
25.85
2319
2000
77.37
318.8
13.75%
2006-6-2 9:26
U客户
杭州市-南京市
25.98
2330
2000
76.98
330.4
14.18%
2006-5-30 9:05
U客户
杭州市-南京市
9.29
833.2
697.02
75.04
136.1
16.34%
2006-5-30 9:05
U客户
杭州市-南京市
18.57
1665
1393
75.03
272.4
16.36%
2006-5-27 10:14
U客户
杭州市-南京市
14.26
1279
1043.8
73.2
235.3
18.39%
2006-5-27 10:14
U客户
杭州市-南京市
14.3
1282
1046.3
73.19
236
18.41%
2006-5-24 10:37
U客户
杭州市-南京市
14.42
1294
1222.2
84.75
71.33
5.51%
2006-5-24 10:37
U客户
杭州市-南京市
9.77
876
827.79
84.76
48.22
5.50%
2006-5-22 12:33
U客户
杭州市-南京市
12.69
1138
927.33
71.7
228.3
20.06%
2006-5-22 12:33
U客户
杭州市-南京市
15.9
1426
1162.7
71.73
285.7
20.03%
2006-5-18 9:16
U客户
杭州市-南京市
10.79
967.5
877.4
81.34
90.12
9.31%
2006-5-18 9:16
U客户
杭州市-南京市
13.8
1238
1122.6
81.37
115
9.29%
2006-5-16 11:06
J客户（杭州）
杭州市-溧水县
22.36
2683
1622.7
72.57
1061
39.52%
2006-5-16 11:06
J客户（杭州）
杭州市-溧水县
6.44
772.9
467.32
72.56
305.6
39.54%
2006-5-15 15:49
U客户
杭州市-南京市
16.76
1503
1226.3
73.17
277.1
18.43%
2006-5-15 15:49
U客户
杭州市-南京市
11.39
1022
833.68
73.16
188.4
18.44%
2006-6-8 10:32
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.01
2478
1750
64.79
727.9
29.38%
2006-6-5 10:46
J客户（南京）
南京市-杭州市
7.12
652.8
522.26
73.39
130.6
20.00%
2006-6-5 10:46
J客户（南京）
南京市-杭州市
21.09
1935
1547.7
73.39
387.1
20.01%
2006-6-2 21:48
J客户（南京）
南京市-杭州市
25.9
2376
2150
83.01
226.1
9.51%
2006-6-1 1:21
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.75
2546
2045
73.69
500.8
19.67%
2006-5-29 14:40
J客户（南京）
南京市-杭州市
3.64
333.9
268.92
73.88
65.01
19.47%
2006-5-29 14:40
J客户（南京）
南京市-杭州市
23.78
2181
1756.1
73.86
425
19.49%
2006-5-26 20:11
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.75
2546
2045
73.69
500.8
19.67%
2006-5-22 13:16
J客户（南京）
南京市-杭州市
5.62
516
414.51
71.32
114.9
22.26%
2006-5-22 13:16
J客户（南京）
南京市-杭州市
22.2
2037
1635.5
71.3
453.8
22.28%
2006-5-19 11:34
J客户（南京）
南京市-杭州市
22.5
2064
1652.3
73.44
411.8
19.95%
2006-5-19 11:34
J客户（南京）
南京市-杭州市
5.55
509.2
407.67
73.46
101.5
19.93%
2006-5-17 11:14
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.75
2546
2000
72.07
545.8
21.44%
2006-5-19 12:54
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.75
2546
2045
73.69
500.8
19.67%
2006-5-19 12:55
J客户（南京）
南京市-杭州市
27.75
2546
2045
73.69
500.8
19.67%
合计
624.93
57545
46455
11229
19.51%
表17《陈奎文系统数据》（2006.6.14-2006.7.14）
发车时间
客户
车型
线路
体积(m3)
重量(t)
应计收入
发车成本
单位成本
毛利
毛利率%
2006-7-21 11:33
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
6
550.44
439.88
73.31
110.6
20.09%
2006-7-21 11:33
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
7.1
651.35
520.4
73.3
131
20.10%
2006-7-21 11:33
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
15.1
1388.9
1060
70.01
328.9
23.68%
2006-7-20 9:49
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
18.6
1668
1318.2
70.87
349.9
20.97%
2006-7-20 9:49
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
9.27
831.28
681.83
73.55
149.5
17.98%
2006-7-19 11:05
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
5.92
543.1
422.85
71.43
120.3
22.14%
2006-7-19 11:05
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
22.5
2064.2
1607.2
71.43
457
22.14%
2006-7-18 10:07
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
13.6
1221.9
1094.5
80.36
127.4
10.43%
2006-7-18 10:07
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
11.9
1066.5
955.5
80.36
111
10.41%
2006-7-17 12:29
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
22.2
2036.6
1584.6
71.38
452
22.19%
2006-7-17 12:29
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
6.24
572.56
445.38
71.36
127.2
22.21%
2006-7-15 12:45
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
14.7
1320.4
1049.6
71.31
270.8
20.51%
2006-7-15 12:45
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
13.5
1208.2
960.38
71.3
247.8
20.51%
2006-7-14 9:49
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
27.8
2541.2
1995
71.89
546.2
21.49%
2006-7-12 12:29
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
11
986.7
834.96
74.42
168
17.03%
2006-7-12 12:29
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
16
1436.4
1215
74.41
245.1
17.06%
2006-7-10 17:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
12.5
1145.8
896.15
71.1
257.8
22.50%
2006-7-10 17:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
15.1
1385.6
1083.9
71.11
311.6
22.49%
2006-7-9 9:23
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
13.7
1224.3
1222.6
89.57
1.68
0.14%
2006-7-9 9:23
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
12.4
1113.8
1112.4
89.56
1.38
0.12%
2006-7-8 12:57
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
12.22
1
306.35
447.33
36.62
-141
-46.02%
2006-7-8 12:57
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
13.7
1255
1502.7
109.8
-248
-19.73%
2006-7-6 9:51
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
9.31
834.75
673.83
72.38
160.9
19.28%
2006-7-6 9:51
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
10.4
931.35
751.4
72.39
180
19.32%
2006-7-6 9:51
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
10.8
972.31
784.77
72.4
187.5
19.29%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
3.2
293.57
264.24
82.58
29.32
9.99%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
2.8
256.87
231.24
82.59
25.63
9.98%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
1.3
119.26
107.42
82.63
11.84
9.93%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
6.94
636.68
572.98
82.56
63.7
10.01%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
7.61
698.14
628.32
82.57
69.82
10.00%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
0.12
11.01
9.84
82
1.17
10.63%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
0.04
3.67
3.28
82
0.39
10.63%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
0.8
72.93
65.6
82.52
7.33
10.05%
2006-7-5 12:32
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
2.02
185.59
167.08
82.59
18.52
9.98%
2006-7-2 10:23
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
9.32
835.71
713.88
76.62
121.8
14.58%
2006-7-2 10:23
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
18.9
1493
1446.1
76.61
46.88
3.14%
2006-7-6 11:55
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
10.6
1
972.45
368.2
33.26
619.9
63.75%
2006-7-6 11:55
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
2.59
1
237.61
90
33.27
151.4
63.73%
2006-7-6 11:55
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
14.8
1357.8
1541.8
99.75
-119
-8.73%
2006-6-28 18:08
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
1
9.26
831.06
648.54
70
182.5
21.96%
2006-6-28 18:08
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
13.9
1046.6
972.92
70.01
73.68
7.04%
2006-6-28 18:08
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
9.26
831
648.54
70
182.5
21.96%
2006-6-30 11:05
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
27.8
2545.8
1995
71.89
550.8
21.64%
2006-6-27 8:36
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
9.26
831
682.58
73.67
148.4
17.86%
2006-6-27 8:36
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
9.16
821.6
674.83
73.67
146.8
17.86%
2006-6-27 8:36
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
9.26
831
682.58
73.67
148.4
17.86%
2006-6-25 23:16
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
27.8
2545.8
1995
71.89
550.8
21.64%
2006-6-24 12:46
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
12.7
1041.7
902.22
70.88
139.5
13.39%
2006-6-24 12:46
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
17.5
1566.2
1237.8
70.89
328.4
20.97%
2006-6-22 11:56
U客户
2轴20吨9.6米车
杭州-南京
30
29.4
2640.7
2090
68.27
630.7
23.88%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
10.38
1
260.44
780.2
73.63
-504
-193.58%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
2
183.48
75.2
36.85
109.8
59.83%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
0.97
89.35
75.2
75.66
15.65
17.52%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
1
4.13
379.08
75.2
17.84
305.4
80.56%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
0.21
1
5.27
15.8
73.73
-10.2
-193.81%
2006-6-21 11:00
J客户（南京）
2轴20吨9.6米车
南京-杭州
13.02
1
326.54
978.4
73.64
-632
-193.63%
合计
575
53208
45400
78.9
8071
15.17%
杭州货量313吨 杭州成本75元
南京货量262+25＝287吨 南京成本77元
十六、要么扭亏，要么下课
7月23日，公司召开了经营分析会。安得在总体稳步提升的同时，在某些地方仍然处在不理想的状况中，仍然存在着比较棘手的问题需要解决。在分析过程中，W分公司谭经理向总公司汇报了自己的工作进程。
2005年12月，安得物流公司与知名家电制造商佳的环境电器公司达成公路运输协议，合同期2006年1月1日到2006年12月31日，运输线路从广州到河北、山东、上海等地。运作几个月以来，其他线路都属正常，能够保证 的利润，客户对服务质量也较为满意。唯有广州到河北的运输业务在2006年1-3月份亏损接近8万元，客户对及时装货、及时到货方面也表示非常不满意。
在2006年4月份的经营分析会上，公司总经理质询负 业务的W分公司谭经理。很显然，谭经理对此早有准备，翻开文件夹，开始细述原委。
“我把信息系统里的数据进行全面的整理分析，具体情况如PPT显示。”
（一）基本情况
见表18。
表18 基本情况表
月份
总运量（立方米）
总运费收入（元）
毛利率
亏损额
1月
2135
213500
-13%
27755
2月
1562
156200
-15.7%
24523
3月
1789
178900
-14.8%
26477
小计
5486
548600
-14.3%
78755
（二）订单分类
见表19，表中数据为该类订单数量所占的比例。
表19 月份订单分类表
月份
<20立方米/票
20-40立方米/票
40-100立方米/票
>100立方米/票
1月
39%
18%
34%
9%
2月
29%
24%
37%
10%
3月
38%
19%
29%
14%
小计
35%
20%
34%
11%
（三）流量流向分析
见表20，表中数据为该流向下的流量比例。
表20 流量流向分析表
月份
张家 承德地区
秦皇岛、唐山地区
石家庄地区
其它地区
1月
16%
29%
35%
20%
2月
18%
32%
31%
19%
3月
22%
34%
24%
20%
小计
19%
32%
32%
17%
在通报完各项数据后，谭经理继续分析亏损的原因。“第一，大家都知道，今年油价上涨导致运输成本上升，2月份又是春运期间。”但是，谭经理认为河北地区的地理特殊性才是根本，河北省发货地区分 南北、东西跨度大，运输成本差异也很大，客户给我们是全省一个价，我们支付的运输成本却因地而异。“这些都是在投标之前预料到的，没有预料到的是，零担比例、张家口承德地区的比例、秦皇岛唐山地区的比例超出预期，三个均高出原来预计10个百分点左右，而零担的成本比整车成本要高出20%，这两类地区的成本比平均成本要高出40-50%。这些情况是客户的销售地区结构变化造成的，谁也没法预料，谁也无法改变。”
至于运输质量吗，都是为了控制运输成本，为了寻求更多的机会集拼，所以只能压单和多次装卸，有时候也是因为调车价格太高，寻求更低成本的承运车辆而耽误了时间。因此，运输迟到比例比较高，特别是上述两类地区的运输，破损率也比较高，“对了，刚才通报的亏损中，包含了1-3月份运输破损赔款28000多元。我预计后面的9个月还得继续亏损20万以上。”
还没等谭经理颇有逻辑的发言结束，总经理发话了，“就毫无办法了吗，我不管这么多，到八月份一定要扭亏，要不你下课。”
谭经理心理虽然认为总经理太过武断，但是还是在会后马上组织团队人员商讨方案抓紧落实。会后的一个月，谭经理与他的团队，采取了以下的措施。
谭经理与该客户的客户经理一起找佳得公司物流负责人沟通，“公司现在正在努力压缩成本，调价是不可能的。”该物流负责人说。谭经理转而求其次，要求客户在订单批量上能够配合一下，使零担比例降下来。“作为合作伙伴，我们也非常愿意配合你们降低成本，但是我们的经销商都是先打款后付货，订单批量增加经销商不会很愿意，因为要多占用他们的流动资金，我尽力而为吧。”
同时，谭经理也加强了分公司内部管理。一方面加强采购内部 ，加大与承运人讨价还价的力度；另外一方面，更多的实施不同收货人的订单集运，选择更合适的车辆，以此来近一步提高单车满载率。
时间一天天过去，转眼到了5月，谭经理，盘点了一下4月份的战绩：亏损没有 大了，但还远没有到扭亏的地步，整个4月份，运费收入为256170元，毛利率为-10.6%，当月亏损26677元。而运输质量好像有进一步下滑的趋势。
千般委屈与万般无奈的谭经理，只得继续努力着……
首先，谭经理考虑到，亏损严重的张家口、承德地区通过北京转拨，秦皇岛唐山地区通过天津转拨。因为谭经理知道，发往北京、天津中心城市的运输成本是比较低的，90-95元/立方米应该可以拿的下。于是，谭经理就找U分公司邹经理和V分公司刘经理商量。由于公司有网点协助的要求与制度，两位经理明确表态：愿意帮助谭经理度过难关，但是亲兄弟明算账，短拨中转费不管批量大小都是28元/方，装卸费为6元/方，并承诺短拨中转车辆肯定保证，暂存仓储如果面积不大可以免费提供，但是如果面积占用比较大，那就得计费，10元/平方米。
跟两位经理聊罢，谭经理心生一计。次日，谭经理找到佳的公司物流负 喝茶。“老兄，能不能改一种物流模式，在北京或天津设一仓库，河北部分地区的发货从那个仓库发，这样可以更好保证到货及时和缩短交货时间。”看来，2003年物流管理专业毕业的谭经理还没有把书本忘光。企图利用仓储、运输“二律背反”的原理引这位物流负 上套，提高客户的仓储费用来提高单次运输批量降低自己的运输成本。“设仓库是不可能的，一方面公司不一定会同意增加库存，另外一方面哪怕公司同意，一个审批流程走下来，没准我们的合同已经结束。”这位物流负 毫不客气拒绝了谭经理的提议。
一计不成，谭经理又生一计。“那我们可以采用更合理的运输流程吧。我们想采用越库运输，就是那个corss docking，有时也翻译成交叉理货。”谭经理继续卖弄自己的专业知识。
“不就是到北京、天津中转吗，只要运输时间保证，我没意见。”谭经理赶紧表示运输时间肯定能够保证。
接着，谭经理又找到了公司负责海运的周女 想了解一下，秦皇岛、唐山地区的发货能不能走海运。周女 ：“走海运好啊，我今年还怕完不成任务呢。从广州到秦皇岛、唐山每个40尺柜港到港3500元，加上两头拖车短拨1500元。普通柜装60方，高柜可以装70个方。”接着周女士又详细地向谭经理说明了海运的优势与 。据周女士分析，海运有两大好处，全程集装运输，破损率低，几乎可以忽略不计，两外就是单位成本低。海运也有两大致命缺点，运输周期长，大概是8天，而公路运输只需4天，批量受很大限制，不满箱也得按 收费。
对于海运方面的缺陷，谭经理不敢贸然行动，于是再次找佳的公司物流负 协商，“老弟，我告诉你实话，我们购买物流服务都是为了经销商。只要他们愿意接受，你用驴车拉过去也行。”
谭经理通过佳的公司河北片区销售经理与唐山、秦皇岛地区的五个最主要的经销商取得了联系。沟通还是比较融洽，经销商们认为：我们给厂家提出这么苛刻的要求只是想多争取一点政策，实际上80%的情况我们可以通过提前下订单来增加运输时间，也有20%的情况是等着销售那是一天都耽误不得，至于订单批量能不能调节，既然下单时间可以调节， 量跟时间也是可以结合起来的。可是，我们增加的财务成本又从哪里来呢？
这么一圈下来，谭经理心中有数了，走海运每个柜给经销商500-1000元的补偿，经销商应该会接受并大力配合。而且，谭经理对第三方物流有了更直接的认识，原来有 多的事情买卖双方根本没有协调有时也无法协调。
十七、铜川J客户的经营分析报告
7月26日，又到了月底，刘部长的工作职责之一就是监控各地运营成本，保证盈利率。他采用目标 的办法，将盈利对于全国客户进行分配，层层分离，为分公司和各网点分配毛利率基本值目标和任务。
分配完指标之后，刘部长将注意力放在了一份关于铜川J客户的经营分析报告上。
铜川J客户自2005年9月运作至今，业务规模还可以，但盈利能力却不尽人意。虽然在2006年上游合同价格平均上调了5个点,网点运作毛利率却未有提升,但也没有达到相应的预期效果。且网点服务多次被客户投诉，给安得服务形象造成不良影响。其网点具体经营运作情况如下：
（一）整体盈利分析
见表21。
表21 铜川J客户客户盈利情况分析
序号
年月
应计收入
应计成本
装卸成本
毛利
毛利率
1
2005-9-1
352253.04
317061.4
4000
31191.64
8.85%
2
2005-10-1
275209.39
257751.68
4000
13457.71
4.89%
3
2005-11-1
196947.89
184390.06
4000
8557.83
4.35%
4
2005-12-1
172084.61
153499.5
4000
14585.11
8.48%
5
2006-1-1
290863.2
305033.4
4000
-18170.2
-6.25%
6
2006-2-1
127180.17
119599.6
4000
3580.57
2.82%
7
2006-3-1
198335.58
184283.93
4000
10051.65
5.07%
8
2006-4-1
175355.1
157855.04
4000
13500.06
7.70%
9
2006-5-1
145114.82
138138.45
4000
2976.37
2.05%
10
2006-6-1
201054.12
185123.8
4000
11930.32
5.93%
11
2006-7-1
54495.63
50905.2
1000
2590.43
4.75%
合计
2188893.55
2053642.06
41000
94251.49
4.31%
从表21中的数据可以看出，铜川J客户运作至今，运作收入2188893.55元，车辆成本205362.06元，装卸成本41000元，运作毛利94251.49元，毛利率4.31%。如果加上税金和其他费用，我司实际处于亏损状态。
（二）年度运作分析
如表22。
表22 年度运作数据
时间
线路
体积
应计收入
收入比例
确认成本
单位收入
单位成本
毛利
毛利率%
2005
合计
22124.71
994882.33
100
911252.6
44.97
41.19
83629.7
0.08
乌鲁木齐
4444.84
612799.05
61.60
540682
137.9
121.6
72117.03
0.12
兰州
3241.79
170978.76
17.19
129162.1
52.74
39.84
41816.64
0.24
西安
10952.95
105634.97
10.62
109582
9.64
10.00
-3947.02
-0.04
其他
3485.13
105469.55
10.60
131826.5
30.26
37.83
-26356.95
-0.25
2006
合计
25741.96
1192548.6
100
1140934
46.33
44.32
51294.21
0.04
乌鲁木齐
5039.81
714660.38
59.93
640008.9
141.8
127.0
74651.49
0.10
兰州
3277.05
179730.75
15.07
148090.2
54.85
45.19
31640.53
0.18
西安
12366.35
125986.88
10.56
124363.8
10.19
10.06
1623.1
0.01
其他
5058.75
172170.61
14.44
228471.5
34.03
45.16
-56300.91
-0.33
从表22可以看出，西安铜川运作J客户业务，2006年以来，运作成本一直呈上升趋势，虽然在2006年4月份运作价格有所上涨，但盈利能力并未有所提升，相反还有下降的趋势。其中发运乌鲁木齐线路对我司盈利能力的影响占主导地位，从系统数据分析可以看出，2005年平均运作价格137.86元/立方，运作收入612799.05元，占当年全部收入的61.6%，毛利率达到12%。而在2006年运作价格上调3个点达到141.8元/立方，但我司的平均运作成本价格也由原来的121.6元/立方上涨到126.9元/立方，从而导致盈利能力下降了2个点。其次兰州运作成本上升也较厉害。西安线虽经4月调价后请车不再亏损，但算上装卸成本，我司还是在贴钱干。
表22中的其他线路是我司亏损的主要源头，这些线路的发运有个特点，就是货量小而散，不利于掌握车辆资源，从而导致我司的发运成本过高。
（三）线路调车渠道分析
1．西安线原来固定承运的车有部分车辆停止合作，现在有固定的3辆车（A-540元/车，B-9元/方，C-9元/方）在承运，每天发运2-3车，基本可以满足客户服务。西安线路的成本相对来说较稳定，已没有多少下降空间；
2．兰州线与乌市线：兰州线基本采用直发，车辆直接到厂装货；乌市有一时找不到车的情况下中转到西安（双生通宏我司的供应商，自有2000平仓库）处中转发运。两地调车有50%从双生通宏调车，有50%是网点采用的回头车资源进行自调车；
3．其他线路：发运批量较小，基本上能同一线路集拼发运的尽量集拼发运，并主要是自调车；不能按时发运的中转到西安双生通宏处，然后与西安专线公司联系车辆进行发运；
4．网点除西安线外的调车渠道较为单一，基本依赖双生通宏货运部，对其他线路的发运渠道掌控不到，无法形成价格优势，导致发运成本偏高。
（四）按区域收入成本分析
见表23。
表23 区域收入成本分析
区域
体积(m3)
应计收入
确认成本
单位收入
单位成本
毛利
毛利率
0-100
1274.6
14036.05
22245.32
11.01
17.45
-8209.27
-0.58
西安
23319.3
231621.9
233945.8
9.93
10.03
-2323.94
-0.01
101-200
2568.24
56871.82
83792.25
22.14
32.63
-26920.43
-0.47
201-400
1711.91
62513.4
69747.83
36.52
40.74
-7234.43
-0.12
401-900
771.54
34147.06
46733.01
44.26
60.57
-12585.95
-0.37
兰州
6518.84
350709.5
277252.3
53.80
42.53
73457.17
0.21
901-2700
1398.06
84894.52
118716.5
60.72
84.92
-33821.98
-0.40
新疆
9542.18
1337065
1189679
140.1
124.68
147385.55
0.11
1．表23中的数据未算入装卸成本；
2．除兰州、新疆线路外，其他线路都亏钱，亏得幅度还很大；
3．亏损原因一个方面是发运货量小，基本是零担运输；另一方面是网点对零担业务的成本和资源的掌控不够。
（五）下一步运作的建议
1．和客户沟通，对发运量和价格作出调整。西安线路的成本，参照我司其他网点的配送业务，价格基本在10-12元/立方（不包含装卸费），铜川控制在10元/立方，应该说比较 ，下一步的成本下降空间也比较小，所以这一部分的价格建议与客户沟通上调。而其他线路发运量小、单子散的地方，建议按照发运量规定零担和整车的价格，以保证我司的盈利能力。
2．R分公司要积极地落实渠道建设，150公里以下的要多寻找车主供应商，签订固定价格将成本控制到9元/立方。对偏线的发运要在平时的工作中贴近市场寻找合适的专线公司，不要做二传手，导致成本虚高。铜川本地没有什么货运部，车辆多是在西安调，7月初曾建议分公司统一到西安调车，这样能降低运作成本，贴近市场，反映真实成本，现分公司 按这个方向落实。争取成本的降低才是我们的盈利之道。
3．如经8月份的运作，成本确实无下降空间，而客户又无法给与更好的价格，建议考虑只做兰州和乌市线或全部退出。
刘部长仔细分析了这个报告后，便打开笔记本，开始从网上安排工作了。成本能不能降下来，是否可以继续全线运输，我们就等着看8月份的成绩吧！
十八、W公司RDC到底应该设立多少个？
W公司集团成立于1980年5月，座落在风光秀丽的深圳湾畔。经过二十多年的快速发展，W公司已成长为总资产100亿元、净资产30亿元、年销售收入130多亿元的大型电子信息产业集团，和境内外上市的公众股份制公司。公司现有总股本6.02亿股，HQ集团为第一大股东。公司主导业务涉及多媒体消费电子、移动通信、信息网络、汽车电子，以及上游元器件等多个产业领域。是中国彩电行业和手机行业骨干龙头企业，曾连续四年位居中国电子百强第4位，是国家300家重点企业和广东省、深圳市重点扶持发展的外向型高科技企业集团。
其生产彩电的工厂分别分布在深圳、重庆、咸阳、牡丹江。年产量超过1000万台。销售商上万家，遍及全国各地，随着销售市场的扩张，客户群的分 W公司原有的一对多的批发型销售模式已经让W公司因为时效性等丧失了很多的销售量和客户。长距离的预定式物流模式因不能对市场需求做出及时的反应而满足不了终端客户的需求，为此，W公司彩电销售公司连同物流部决定对现有的物流模式进行改变，决定设立区域RDC，分 厂CDC的压力，将物流细化做到终端配送，满足客户需求，争取订单，从而降低长途运输成本，提高货物的空间及时间效益。
（一）现有物流模式简介
全国共有36个仓库，仓库分散，面积大小不一。仓库货物的补给均由四大工厂进行补给，四大工厂的生产线各有侧重。各仓库的补货完全通过各地销售公司根据市场预测来向各大工厂要货，仓库的出货主要是对大型经销商，出货批量大批次小，单库单一产品库存比较大，不能满足客户多品种的要货。
（二）设立RDC的要求
1．可以满足终端客户的BtoC单台送货要求，同时有能力满足各级经销商 2-3方的零散订单配送；
2．降低工厂直发经销商的比率；
3．RDC的辐射半径在600公里左右；
4．车辆行驶时间不超过8小时；
5．RDC设立大小按照区域销售量2000万、4000万、4000万以上分别设立。
通过仓库整合降低 成本、运输成本和缺货损失。详细数据见表24-27。
表24《W公司全国仓库分布情况》
分公司（经营部）
仓库面积（m2）
租金价格
年出库量（额）
常年流通的规格品种数
最高库存量
最低库存量
大体平均库存量
一般辐射区域
一般辐射的经销商数量
分公司
济南
3722
312456元/每年
1.5亿
21、25、29、34寸彩电、冰箱
4000台
2800台
3400台
济南分公司及下辖经营部所有辖区
300个
济南
淄博
360
25920元/每年
2000万
21、25、29、35寸彩电、冰箱
600台
400台
500台
淄博经营部辖区
30个
济南
聊城
250
24000元/每年
2302万
21、25、29、36寸彩电、冰箱
500台
350台
425台
聊城经营部辖区
30个
济南
东营
260
30576元/每年
2600万
21、25、29、37寸彩电、冰箱
500台
400台
450台
东营经营部辖区
35个
济南
柳州
1060
6元/平方每月
36000万
20
4000万
3000万
3500
分公司所属区域
335
柳州
桂林
280
6元/平方每月
12000万
20
800万
500万
650
经营部所属区域
101
柳州
河池
220
5.5元/平方每月
8400万
20
800万
500万
650
经营部所属区域
71
柳州
济宁
1600
0.18元/平方天
13000万
21、25、29寸彩电、冰箱
8000万
1500万
4000-5000
济宁、枣庄
60
济宁
临沂
250
0.20元/平方天
5234万
21、25、29寸彩电、冰箱
1000万
550万
700
临沂
140
济宁
菏泽
300
0.23元/平方天
2500万
21、25、29寸彩电、冰箱
900万
500万
600
菏泽
85
济宁
天津
2500
0.23元/平方每天
50种
8000台
2500台
3000台
天津、唐山、秦皇岛、廊坊、沧州
180家
天津
中山
1480
14800元/每月
82247万元
200
60000万
45000万
36000
中山
150
中山
石家庄
1250
7500元/每月
6万台
150
6000台
2500台
3500台
邯郸、 、石家庄市区及郊县
石家庄
邯郸
360
1512元/每月
1.6万台
30
526台
421台
473
邯郸市区及郊县
30
石家庄
衡水
300
1260元/每月
1.6万台
72
526台
368台
421
衡水市区及郊县
35
石家庄
厦门
2000
26000元/每年
60000台
60
6000台
3000台
4000台
厦门、漳州、泉州、龙岩
70
厦门
广州
1700
7元/平米每月
15万台
彩电、冰箱
6000台
3000台
4500台
广州分公司所辖区域
300个
广州
佛山
250
7元/平米每月
2.2万台
彩电、冰箱
700台
400台
600台
佛山市辖区（除顺德）
7个
广州
韶关
255
8元/平米每月
1.3万台
彩电、冰箱
600台
300台
500台
韶关市辖行政区
20个
广州
肇庆
170
6.5/平米每月
9000台
彩电、冰箱
500台
200台
250台
肇庆、云浮市辖行政区
10个
广州
青岛
2160
0.26元/平方每天
85000台
200
6000台
3000台
4000
烟台、潍坊、威海、日照
86
青岛
烟台
418
0.28元/平方每天
25000台
120
900台
600台
烟台/莱州/牟平/福山/蓬莱/招远/栖霞/莱山/海阳/莱阳/威海/文登/
70
青岛
潍坊
413
0.28元/平方每天
20000台
140
1000台
600台
800
潍坊/青州/昌邑/临朐/安丘/高密/诸城/寿光/日照
70
青岛
南宁
1500
6750元/月
56000台
5
5000台
2030台
2780
除梧州以外的地区
9
南宁
梧州
190
912元/月
7000台
4
800台
450台
650
梧州地区与广东三县
3
南宁
900
4.8元/平方每月
42906台
21"25"29"34"
3000台
2000台
2500
江西 地区
75
1500
10.2元/平方每月
6万台左右
60种
5500台
4000台
4500台
本公司所辖片区
60
福州
湛江
395
3800元/每月
3000万
21-34寸
100万
70万
80万
市区、吴川、遂溪、廉江、徐闻、雷州
30个
茂名
海口
500
4000元/每月
3600万
21-34寸
200万
120万
170万
市区、三亚、万宁、詹州
40个
茂名
玉林
320
2208元/每月
2246万
21-34寸
100万
70万
80万
市区、博白、陆川、兴业、北流、容县
30个
茂名
茂名
967
5804元/每月
7000万
21-34寸
1050万
780万
850万
市区、高州、化州、信宜、电白
45个
茂名
梅州
200
1250元/每月
10000台
20
600台
200台
400
梅州地区
10-20
深圳
深圳
2500
17700元/每月
100000台
65
6000台
2650台
4325
深圳、惠州、河源
50-60
深圳
南昌
1490
11547.5元/每月
8738万
7000万
3000万
4000
市内/南昌县/九江/景德镇/新余/鹰潭
南昌
上饶
400
2800元/每月
660万
900万
200万
400
上饶地区
南昌
宜春
220
990元/每月
1289万
1200万
280万
350
宜春地区/萍乡地区
南昌
表25《进出量统计表》
仓库名称
货物来源分布（按量或金额）
经销商自提情况
分公司（经营部）配送情况
其它发出数量
分公司
牡丹江工厂
重庆工厂
咸阳工厂
深圳工厂
上级分公司仓库
其它来源
数量
最小批量
最大批量
普通批量
数量
最小批量
最大批量
普通批量
A1
20000
30000
25000
60000
10台
80台
30-50台
30台
200台
50-120台
济南
A2
15000
10台
60台
20-40台
30台
50台
40台
济南
A3
28000
5台
50台
20-40台
30台
50台
40台
济南
A4
18000台
10台
50台
20-40台
30台
50台
40台
济南
A5
10000
35000
2000
1
220
50
40000
1
220
50
柳州
A6
济宁
A7
5234万
济宁
A8
2500万
济宁
A9
25000台
3000台
8000台
12000台
8000
15
70
40
38000
90
420
180
2000
天津
A10
500台
4000台
25000台
5000
20
50
15
60000
40
20
15
12000
中山
A11
3000台/月
1500台/月
安康600台/月
120台/批
240台/批
200台/批
石家庄
A12
1680台/月
石家庄
A13
1200台/月
石家庄
A14
200台
30000台
20000台
8000台
50000台
5
60
30
10000台
20
50
30
厦门
A15
820台
750台
6400台
4100台
120
1000台
10台以内
10000台
1.5吨车
5吨车
3吨车位
1000台
广州
A16
1000台
10台内
100台内
700台
30台车位
广州
A17
200台
11台以内
800台
1.5吨车
广州
A18
201台
600台
30台车位
广州
A19
1000
10000
60000
2000
1
30
20
4000
1
120
50
青岛
A20
800
5700
9600
9800
30000
51000
3台/次
300台/次
25-100台/次
4000
150-180台/次
A21
300
2200
4000
4800
3台/次
50台/次
10台/次
南宁
A22
1200台
70
10
150
50
A23
12车
10车
30车
180车
98车
3000
1
50
20
十车/月
100台
150台
120台
1000
福州
A24
无
6000台
4000台
12000台
9600台
15台
65台
40台
6000台
20台
60台
30台
无
茂名
A25
无
无
无
6000台
700台
15台
65台
40台
4500台
20台
60台
30台
无
茂名
A26
无
2400台
1500台
8500台
1000台
20台
70台
40台
5500台
20台
70台
30台
无
茂名
A27
无
无
无
5200台
600台
15台
55台
35台
4500台
20台
55台
30台
无
茂名
A28
14000-25000
12000-18000
总仓
30
200
80
500
80
250
150
深圳
A29
莞康
深圳
A30
陕康
深圳
A31
重康
深圳
A32
1200
1800
3000
2
80
5~10
南昌
A33
南昌分公司
200
130
70
南昌
表26《运输成本表》
仓库名称
内向运输成本（以29寸实际单台运输价格）
牡丹江工厂
重庆工厂
咸阳工厂
深圳工厂
规格
运输条件
北京
28.36
45.00
20.82
37.18
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
天津
25.90
45.00
24.18
37.18
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
太原
39.46
33.75
13.43
37.18
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
青岛
36.25
46.87
20.15
37.18
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
石家庄
33.54
37.50
16.79
34.79
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
济南
34.53
39.37
18.81
34.18
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
邯郸
37.57
37.50
17.64
34.49
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
济宁
39.68
37.50
22.84
32.81
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
福州
67.32
47.85
36.19
20.50
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
柳州
74.39
32.81
39.68
17.06
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
南宁
82.11
35.54
44.36
16.40
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
厦门
74.64
46.64
38.29
15.09
7.2车(128台/车)
500公里/24小时
运输、配送条件指与价格相关的起送量、运送时间。
表27《经销商分布表》
省
地级市
县/市/市区
直接交易经销商数量
销量总金额或数量
分公司
山东
济南
济南
30
4000万
济南
山东
淄博
淄博
30
3000万
济南
山东
泰安
泰安
25
2000万
济南
山东
莱芜
莱芜
5
600万
济南
山东
聊城
聊城
30
2500万
济南
山东
德州
德州
30
2300万
济南
山东
东营
东营
25
2400万
济南
山东
滨州
滨州
20
1200万
济南
柳州市
161
1768
柳州
桂林市
101
1326
柳州
河池市
71
884
柳州
贺州市
4
442
柳州
中山
20
2000万元
中山
珠海
15
2500万元
中山
江门
9
1000万元
中山
开平
10
900万元
中山
阳江
5
800万元
中山
福建省
厦门市
10
1000台/月
厦门
泉州市
30
2200台/月
厦门
漳州市
12
1000台/月
厦门
龙岩市
8
800台/月
厦门
广东省
广州市
市辖区
150
1100万
广州
广东省
佛山市
除顺德
7
200万
广州
广东省
顺德市
14
100万
广州
广东省
韶关市
20
150万
广州
广东省
肇庆市、云浮市
10
100万
广州
广东省
广州
广东省
清远市
3
40万
广州
山东省
青岛市区
1100万
青岛
山东省
800万
青岛
山东省
600万
青岛
山东省
200万
青岛
山东省
100万
青岛
山东省
青岛市其他客户
65万
青岛
山东省
青岛市区小计
3000万
青岛
山东省
青岛市即墨片
县或市
360万
青岛
山东省
青岛市莱西片
200万
青岛
山东省
青岛市黄岛片
200万
青岛
山东省
青岛市胶南片
160万
青岛
山东省
青岛市胶州片
1200万
青岛
山东省
青岛市平度片
500万
青岛
山东省
青岛市城阳区
80万
青岛
山东省
青岛市郊县合计
1800万
青岛
山东省
D1
威海市区
600万
青岛
山东省
潍坊地区小计
300万
青岛
山东省
E1
烟台市区
120万元
青岛
山东省
烟台地区小计
320万
青岛
山东省
威海时区
150万
青岛
山东省
日照地区
180万
青岛
广西
南宁市,贵港市,钦州市,百色市,北海市
600万/月
南宁
广西
梧州市
50万/月
南宁
江西
市
市区
四平家电超市
380万元
市区
兴华家电批发部
120万元
市区
启德家电超市
150万元
南康市
华盛家电超市
100万元
兴国县
兴国文化置业有限公司
250万元
宁都县
宁都华鑫家电有限公司
200万元
信丰县
信丰三牛家电有限公司
230万元
龙南县
龙南家电批发部
120万元
福建省
福州市
17
福州
莆田
4
福州
宁德
9
11
福州
南平
9
14
福州
三明
9
11
福州
郊县
8
40
福州
广东
茂名市
市区
5
80万/月
茂名
高州市
3
60万/月
茂名
化州市
1
40 万/月
茂名
新宜市
2
35万/月
茂名
海口市
詹市区
10
90万/月
茂名
州市
8
50万/月
茂名
万宁市
8
60万/月
茂名
山亚市
11
70万/月
茂名
湛江市
市区
12
90万/月
茂名
雷州、徐闻
10
70万/月
茂名
廉江、遂溪
8
60万 /月
茂名
吴川市
5
35万/月
茂名
玉林市
市区
12
88万 /月
茂名
博白
6
60万/月
茂名
兴业、陆川
8
75万/月
茂名
北流、容县
7
50万/月
茂名
广东省
深圳市
30-60
1310-2000
深圳
江西省
南昌市
南昌市内
4
19，709，106（2506台）
南昌
十九、安得物流应该如何转型？
7月29日，安得公司召开了每月例行的月末总结会。
王经理作为公司管理委员会的成员之一，同时负 司的企划工作，需要定期向公司 层提交关于物流企业经营的战略分析报告，现在摆在他手边的有一份关于KL公司状况的资料。
KL公司、RH公司和安得公司都属于中国最早由家电企业延伸出来定位于第三方物流的物流公司典型代表，只是在具体的业务模式和方法上有所不同。
其中KL公司主要采用总体业务承揽，然后进行转包或者分包的方法进行运作，基本上不参与业 过程控制和管理，背靠其母公司的强有力支撑，几年来也都实现了业 快速扩展，不过主要以母公司的业务为主。目前的状况是人员极不稳定，核心 层动荡且思路不一致，总体执行力度较弱，内部斗争情况严重，从资料上看，基本上已经处于瓦 边缘。
RH公司的母公司是一家实力很强的家电企业，公司定位尽管是第三方物流，但是他的业务，主要是其母公司的业务，依赖母公司的资产进行外包或者自行运作，根据相关的资料来看，鉴于RH公司主要为其母公司提供服务，所以或者可以称为RH母公司物流整合的部门更合适一些，根据这几年的发展来看，RH公司原有的强大的资源和业务保证了RH公司的生存，但是在可持续发展方面做得并不理想。
为了便于找到差异，王经理总结出了一个表格，如表25。
表25 竞争对手对比
RH公司
KL公司
安得公司
客户结构
母公司业务为主
母公司业务为主
母公司业务占小比重
供应商资源控制策略
业务外包为主
业务外包为主
业务外包为主，但是在控制方面会参与比较深
自有资源
有大量自有资源参与运作
少量自有资源
少量自有资源
股本结构
母公司占全部股份
合资企业
合资企业
网点网络
依附母公司的分支机构，比较多
依附母公司的分支机构，不多
全国100多个网点，涵盖各客户网络；
信息系统
有，涵盖在母公司系统中
有，不完善
有，自行研发的强大的物流信息 系统
人员数量
比较多，各类型的业务模式都有，以内部服务为主
比较少，以控制供应商和客户维护为主
1300多人，配套队伍3000多人，
尽管三家公司有少许差异，但是实际上并不是很大，面对RH公司和KL公司的现状，王经理需要针对物流企业目前的状况和行业的状况进行仔细分析，找到公司发展的危机和机会。
王经理认为，KL公司今天面临的状况，主要原因是经营管理的问题，没有把握好机遇，粗放式 难以满足客户不断提升的需求；RH公司在管理体制方面的局限性对她的今后的发展必然会产生影响。
实际上，尽管安得公司这几年快速增长，增幅均超过50%，但是目前也面临了很多的压力和问题，其中最主要的是：
1．由于目前服 客户都是家电、快速消费品等行业的大型公司，一般都是先服务后付款，公司的快速发展，造成应收和应付之间的差值越来越大，需要的流动资金越来越多，这给公司的资金流带来了很大的压力；
2．由于油价上涨和计重收费等因素的影响，造成公司的盈利空间变小，给经营带来了不少的压力。
所以王经理需要考虑如何给公司一些建议，改善目前的公司经营现状并在后期的发展过程中能够继续保持持续发展的动力和竞争力。他认为，要改变目前的状况，只能从以下几个方面着手：
1．引入新的业务模式，结合目前的业务模式和资源优势，形成公司新的竞争力；
2．找到新的经营理念和 方法；
3．从成本节省方面寻找办法。
王经理又对物流行业现状进行了分析：
1．目前第三方物流公司主要的运输方式是公路运输，原因是国家在铁路、海运和空运等资源方面没有放开，所以客户结构也主要集中在需要提供公路运输业 客户方面，不过目前已经有放开的趋势；
2．在具体的行业中，以家电、消费品、建材等行业为主，主要原因是行业竞争充分，毛利不高，需要引入物流供应商提升整体供应链的效率。对于毛利比较高的行业，主要集中在资源垄断性企业手中，同时不透明，企业自身的危机意识还不够强烈，切入的难度大；
3．相比于先进的国家，中国总体的资源配置效率并不高，重复投资和建设的情况非常多，同时由于法制、监管不到位及公司体制不完善等诸多原因，造成社会分工的精细化程度不高，社会对于物流的认识程度和迫切性总体表现不高，物流整体市场需要很长一段时间的培育；
4．在公路运输的市场方面，目前是基本放开的，这也是物流企业之所以能够生存的关键因素，但是目前由于油价和计重收费等方面的调整，造成总体的运输成本大幅上升，但是在相关配套措施的落实方面还看不到多少效果，必然会对物流行业形成挤压，估计今年要倒闭不少的物流公司；
5．目前外资进入中国物流行业已经有几年，从这几年的发展来看，主要以合资和合作为主，自营的状况也不是很好，面临和国内其他物流企业一样的宏观环境和压力。他们具备资本优势，在外资高端客户方面有竞争力，但是在成本和对国内物流环境的熟悉方面仍然不够，对国内物流企业的生存目前影响不是很大；
6．整个物流市场，物流企业都在快速发展过程中，除了国有企业，其他民营物流企业规模都不大，没有一家能够影响整体的物流行业状况，大家都在抓机遇快速发展；
7．目前在零担行业，有规模的公司不多，市场空间十分巨大，毛利相对较高，是可以进入的一个重点行业；
8．在冷链行业，目前在冷冻、冷藏食品的需求越来越大，这一块的市场空间比较大，可以考虑进入；
9．在城市配送方面，目前市场空间也比较大，整体的市场规模很大，但是配送资源相对零 有很大的整合空间；
10．在汽车物流方面，市场空间很大，尽管目前行业竞争不充分，但是是一个值得进入的行业；
11．中国已经成为世界的加工中心，在进出 易方面逐年大幅增长，在外贸业务方面大有可为。
根据以上这些情况并结合相关的资料，王经理制作了一张SWOT分析表，如表26所示。
表26 SWOT分析表
现状
未来
机会
威胁
政治环境
“十一五”规划中，大力发展服务业一款内就明确提出优先发展交通运输业和大力发展现 流业。国家对物流业的发展越来越重视。
国家对物流的宏观政策导向已经明朗，对物流开始政策倾斜；
国家相关部委相继出台了一些文件标准，意图促进物流的规范和发展；
政府从治理超限运输开始着手实质性的行业规范工作；
物流市场全面开放；
国家对环保将越来越重视；
国家不断有相关的促进物流发展的系列措施出台；
各级地方政府和行业管理部门将根据规划需要和自身实际，在统计体系、物流立法、市场准入、合理税收、土地利用、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面的各个层面上，制定各类配套的相关产业与技术政策并逐步加以完善；
全国将大面积展开
国家产业政策与宏观调控为物流发展提供了社会需求；
国家宏观政策 步向物流倾斜，对物流行业的发展起到了推动作用；
国家和地方政府扶持行业龙头企业的导向比较明 对象公司这样有一定基础的物流企业将得到一定的支持；
物流市场全面开发，合作机会增加；
绿色物流、逆向物流等新产品的需求将越来越大；
物流市场将越来越规范
地方政府对于宏观政策理解上有不同程度的差异，尚未完全抛弃地方保护主义思想，执行跟进不够及时，在税制、工商等行政管控上与传统行业等同的局面未得到完全改观；
地方政府管控过于僵硬，对象公司这样的全国性物流公司网络建设约束较大；
物流市场全面开发，竞争压力增大；
运输成本高居不下，物流公司盈利降低；
经济环境
05年我国经济增长速度为9.9%，06年一 为10.3%，06年全面预计将超过9.5%，中国经济仍将保持高速增长。内需作为经济增长的拉动因素之一，06年将继续得到改善。
预计物流行业增长速度远高于GDP的增长；
中国市场 体系不健全；
绝大多数产品供过于求，买方对物流的需求有更多的发言权；
国内油价逐渐与国际油价接轨；
银行存款利息持续下调，但个人存款数递增；
预计未来我国经济仍会保持较高的增长速度，物流行业也会保持较高的增长速度；
市场 环境不佳短期内难以改变，交易成本仍然较高；
国家经济平 展政策会进一步贯彻，对于欠发达地区的经济发展有较好推动作用；
国内油价在短期内将持续上涨；
持币消费现象增加；
经济的快速发展导致社会物流需求显著增加，将推动物流产业保持持续稳定快速发展；
随着经济快速增长，市场竞争加剧，将促使规模化企业增多，适合公司潜在客户数量增多；
西部、东北、中部等地区的物流需求增加，使公司在这些地区的网点有更多的业务机会；
好项目融资难度下降；
经济的持续高速度增长导致煤电油运供应紧张及原材料成本急剧上升，直接增加了客户的成本压力，从而产生客户向我司传递压力的诱因；
油价大幅度上涨直接导致了运输成本上升和运力的紧张，影响公司运输业务利润和治超效果；
买方市场对物流的需求造成结构性影响，由于公司习惯于与卖方交易，在运作方面将受到与众多买方协调沟通方面的障碍；
社会文化环境
中国的传统文化很难接受物流外包的理念，很难结成共赢的伙伴关系；
中国大部分企业持续经营的观念还未树立；
中国大部分企业在交易基础方面，重情感，轻法制；
短期内变化不大，但随着经济发展、企业 、国际化程度加深及外资企业的进入，第三方物流理念将逐步得到更多企业的接受；
对第三方物流服务的增加对于整合型物流公司有更多机会和更大空间；
外资物流公司很难适应、理 国传统文化和交易习惯；
有一定人脉基础的公司会得到更多地市场机会；
行业尚不成熟，秩序较混乱，业务开拓中重要性的人脉关系对于小型传统的物流公司仍然有较大的生存空间；
建立在情感基础上的合作是不稳定的，不稳定的合作关系会增加成本，不利于长期投资；
技术环境
、基于Internet的信息系统、RFID、GPS、视频、短 先进技术开始在物流领域应用、推广；
新模式、软技术、物流工程技术被一些领先的企业尝试；
物流技术投资主要来源是物流需求方，由第三方物流公司投资的比较少；
国家 制订物流行业标准；
越来越多的先进技术将会在物流领域推广应用；
新的模式在探讨，随着外资物流进入，会带进更多新的模式；
未来部分物流公司会考虑在物流工程技术上面投入；
物流技术方面的投入对于物流企业的发展影响越来越大；
物流行业标准将逐步增多，将提高行业门槛；
信息化基础比较好的公司可以更好运用物流新技术和模式，从而会有更多的发展空间；
物流技术投资增大和更新速度加快，有更多的企业选择物流外包；
物流操作的规范化和标准化有助于改善大中型物流企业的经营环境；
技术投资能力比较弱，影响长期保持优势；
部分物流公司在工程技术方面已经有比较大的投入，公司处于相对落后地位；
竞争者
国有大型物流企业有比较好的业务基础和资产基础，同时在不断进行改革，显示出越来越强的活力和竞争能力；
国内实力突出的第三方物流公司较少，主要包括宝供、南方、新科安达、捷利；
中小型、夫妻 然占据较大的市场份额；
国际巨头 逐步进入国内市场，但在短期内不会造成较大威胁；
比较杰出的同行都在利用资本的力量开始进行产业资源布局和调整，进行核心资产的整合；
地区性的业务单一的物流供应商发展迅速，如杭州的华商等；
行业竞争者在进行零担业务的搜集，通过集拼，降低了干线运输的成本，增强了竞争力；
信息技术相对落后（IT运作不广）；
国内部分传统的储运企业在单一领域基础好、实力强、经验丰富，随着改革的深入，将显示出更强的竞争优势；
国际巨头进入，社会物流资源整合和行业集中度提高的趋势将加快；
行业外进入者将逐步减少；
流通企业进行供应链整合的趋势越来越明显，有更多机会拿到生产厂商的物流业务；
部分中小型物流企业依靠准确的市场定位和资本运营手段迅速抢占部分细分市场；
第三方物流逐步向资产和资源整合型方向发展，利用控制的核心资源进行业务拓展；
随着商品流通速度的加快，终端配送能力将会成为物流企业最终的决战场；
长途零担业务市场空间很大，今后也会长期保持稳定增长态势；
加大IT投入；
国外竞争对手出于本土化战略需要，为公司提供了与国内外物流公司合作或合资的潜在机会；
通过第三方企业的充分竞争，可以促进我司自身能力的提升，也可以促进现代物流理念深入人心，从而扩大第三方物流市场份额；
零担业务市场空间比较大，如果有效 ，对于目前我们的运输业务有明显的支撑作用；
尽管目前已经有不少的地方性城市配送企业兴起，但是此行业总体来看属于起步阶段，市场空间很大；如果能够做到，则会为公司未来的发展奠定强有力的根基；
作为公司新产品：IT技术输出；
家电大型连锁商地位的提高对于以家电业务为主的公司将造成极大的影响；
国际竞争对手加入，将改变市场竞争格局，给人力资源 、业 争等带来严峻挑战；
公司将会面临与更多的国有大型物流企业同台竞争，资源不足的压力将逐步加大；
同类型的第三方物流企业的快速成长和模式类同，使我公司的成本优势将逐步削弱；
公司在资本运营和资源控制方面目前基本属于空白，主要靠 进行运营，对于公司的长期发展十分不利，等到掌握资产的企业完成 调整，我们的优势将变得极不明显；
外资公司进入同时带入IT技术，将公司与竟争者在IT方面的差距缩小；
客户
家电：05年保持较大增长，06年预计仍将保持10%以上的增长，但增长速度将趋缓。
受成本压力影响，制冷行业已开始提高销售价格。
新型建材：05年建材行业销售同比增长25%。新型建材的增长速度远高于建材行业的平均水平；
快速消费品：05年快速消费品行业保持20%以上的增长；
主要原材料价格上涨，对家电行业增长形成较大不利影响；
随着投资的增长，对新型建材的需求也增长较快，新型建材市场前景良好；
预计快速消费品市场将继续保持较高增长；
更多的规模企业将从区域布局方面考虑物流安排，有更多的多生产基地的企业出现；
持续降低物流成本、提升服务品质、个性化服务是客户需求的趋势；
中国为全球制造工厂的事实估计会维持一段比较长的时间，出口和外贸所造成的国际物流服务会持续增长；
家电行业虽整体增长速度渐缓，但仍将保持10%左右的增长；
新型建材和快速消费品的高速增长，扩大了对物流的需求。
企业通过调整生产布局，物流需求趋于复杂，给公司带来更多机会；
家电、建材和快消品的需求会加大，而且消费地域也扩大到城乡，增加了物流服务需求，同时对提高服务质量也提出新的要求，有利于大公司操作；
第三方物流服务提供商的门槛越来越高，对于进入者来说难度越来越大；
客户国际化程度加深，对采用全球一体化物流供应商的需求提升；
企业生产布局调整要求有对应的在内地建设服务中心的能力和管理能力；
家电行业充分竞争削弱盈利能力，将对物流成本产生挤压；
目前我公司综合运输服务能力比较弱，同时在国际物流服务方面还没有起步；
客户对现服务商的不满意而采用自营模式运作、多家供应商运作，物流一体化难度加大；
结算周期加长；
供应商
仓储供应商主要以当地国有企业和私人业主为主；
运输配送供应商以小型个体企业、专线公司和个体车主为主；
海运以船公司为主；
铁运以行包为主；
未来仍然存在小型的基础供应商，短期内现状将维持；
有更多的专线运输公司和功能性专业公司成为大中型物流企业的供应商；
公司一直大量使用小型供应商，成本较低，而且不构成威胁；
服务质量无法保证，风险控制难度大；
小型供应商的大量使用，对于公司流动资金产生比较大的压力（财务现金 难度加大）；
供应商服务意识还停留在旧模式，较难满足现 流服 需求。
资源无法固定，信息相对失真；
根据以上分析，王经理开始编制具体的相关针对策略了……
尾 声
六年的时间，安得从无到有，从有到优，就是经历着不断的发现问题、分析问题、解决问题而成长起来的。今天，安得的总经理携全体员工欢迎大家走进安得，为安得的发展设计一个优化的方案，争取使安得成就国内最有影响力的物流服务品牌……
附件1 客户类型对照表
表27 客户对照表
客户编号
客户类型
A客户
著名的家电品牌
B客户
著名的家电品牌
C客户
著名的家电品牌
D客户
著名的家电品牌
E客户
著名的家电品牌
F客户
著名的饮料品牌
G客户
著名的建材品牌
H客户
著名的饮料品牌
I客户
著名的机械品牌
J客户
著名的食品品牌
K客户
著名的家电品牌
L公司
某家电销售公司
M客户
著名的家电品牌
N客户
著名的家电品牌
O客户
著名的家电品牌
P客户
著名的家电品牌
Q客户
著名的建材品牌
R客户
著名的家电品牌
S客户
著名的食品品牌
T客户
著名的家电品牌
U客户
著名的饮料品牌
V公司
著名家电连锁销售商
附件2 分公司对照表
表28 分公司对照表
分公司编号
特点
z分公司
位于北方，业 合
Y分公司
位于华南，业 合
W分公司
位于华南，运输业务为主
U分公司
位于北方，业 合
V分公司
位于北方，业 合
N分公司
位于中部，业 合
M分公司
位于华东，业 合
Q分公司
位于北方，运输业务为主
P分公司
位于华东，业 合
O分公司
位于华东，业 合
T分公司
位于华南，业 合
S分公司
位于华南，运输业务为主
R分公司
位于西部，业 合