关于投资建立"离子团破碎新型柴油添加剂"及
"离子团破碎型高浓度全自动新型柴油制作机"生产企业的
可行性论证报告
中环华晟国际能源技术有限公司
2008年9月8日
目 录
前言 ………………………………………….. 3
第一章 新型柴油及新型柴油制作机的成型原理….... 4
建立剂,机合一的体系及其应用…………... 6
建立添加剂及制作机生产工厂的技术关键... 9
成本分析及市场预测……………………….. 11
经济效益及社会效益……………………….. 13
投资计划及还款计划……………………….. 15
关于建立规模经济的关键及前景………….. 17
结束语 …………………………………..….. 19
前 言
环境与能源是目前人类面临的两大课题,如何保护环境及节约能源,是这两大课题中的重点.由于工业化的生产及人类生活的需要,人类正在为了生存发展而破坏环境,同时也造成了人类与自然生态的不平衡.全面的保护环境,合理的开发利用能源和节约能源是当今世界人类面临的首要重大任务.当前大气污染严重,而汽车尾气排放及工业生产的排放则是污染大气的主要原因.据官方有关资料介绍,广州市的大气污染指数为200,超出标准100,主要来源是广州市的近八千台公交大巴,六千台中小巴及每天外地来广州市的近万台长途客运及市内的百万辆车辆排放的尾气,其中含有大量有害气体.例如:兰州市的大气污染指数为260,超出标准160,其主要来源于公交车及炼油厂排放的有害气体.仅举柴油应用一例,若按二00七年末国家统计局颁发的年度统计,零七年除了外国来华船只及军事装备用柴油,我国一年消耗柴油近一亿五千万吨,向空中排放有害气体达1900万吨,可见事态之严重.随着人们不断的向科学技术高峰迈进,研制出一种即环保又节能的柴油添加剂,改造柴油现有的品质使之更加环保及节能,已是迫在眉睫的重大科研课题.中山浩先生(日本)与石生玉先生所发明的,并取得国家专利(专利号:01139763.2)的"合成柴油节能添加剂",是当代环保降排,节约能源的重大技术突破.该项目自取得专利到现在的十几年时间里,经过在海南省海口市,福建省福州市,厦门市,广东省广州市,深圳市,上海市等地公交车辆十几年的实际试验运行,以及与国家科技部,环境保护部,技术监督总局,国家发改委的有关领导和专家共同探讨评议,认定该项产品是目前同类保护环境,节约能源的最佳产品之一,并提议整理相应材料向国家有关部门申请立项.该产品的节能环保指标经过近十几年的运行,效果十分明显.例如:厦门市二00一年到二00五年近三年时间里一百五十台次公交大巴的实际运行证明,使用该产品汽车尾气排放的烟尘度下降53%,综合节能率达15%以上.该项目目前技术成熟,已经确立了省级的企业标准并完善了试验,检测,生产,储运,使用的有关各项技术规程.在国内,该项目技术处在领先地位,达到了工业化生产及商品销售的条件,可以在全国及世界上全面推广.可以说该项目的问世,是人类保护环境,节约能源,向科学技术高峰迈进的一大步,必然会带来十分可观的社会效益和经济效益.
新型柴油及制作机的成型原理
众所周知,油水不相合,水火不相容.可是科学发展到今天,我们的技术可以将油水相合,只不过我们把水变成可以与油结合的一种物质,我们称之为离子溶液,也就是专利号为:01139763.2的合成柴油节能添加剂.这种与之相关类似的物质,我们称之为表面活性剂.我们把这种表面活性剂称之为亲油亲水物质.而离子溶液与油的融合却达到了小水液滴与小油液滴的交融状态,它们不再是两种分离的物质而是生成了一种新的化合物,即新型柴油.
如果将1%添加剂加入到由70%的柴油和29%的离子溶液而形成的混合液体,经过我们的离子团破碎型柴油制造设备加工,形成新的柴油族即新型柴油,这种新型柴油进入气缸中即可以与常规的柴油一样燃烧,同时在燃烧时也不发生化学反应,并不需改造发动机的结构.
我们设计的新型柴油制作设备,我们称之为LPGQCR型柴油制作机.制作机是利用机械力学及断裂力学原理,利用一种多级,高压注入的液体,经过初混的油与离子溶液混合物质,高速通过多级磨孔及油与离子溶液混合液体破碎装置,使原为φ14-18μm的油剂混合的液滴基团,被粉碎到φ1-3μm的液滴基团,形成了一个超细液滴,密度大的新的油水混合物.被破碎的超细液滴基团,其质量不变,我们称之为"分散相"的"水液滴基团",仍占29%;被破碎的连续相的油的液滴基团,仍占70%;在这里被破碎的添加剂(依附相)液滴基团,由于与水分子团及油分子团相交联而在数量上可忽略不计,但是确实起到了油与离子溶液相亲相融的效果.由于以上原因,多量的油液滴基团(连续相)将把数量较少的水液滴基团(分散相)包住形成油包水状态,我们用"W/O"表示.我们假设,每2—3个油液滴基团包一个水液滴基团,又由于添加剂的作用而在一起交联,而这种已经被破碎的个体数量多的液滴基团被注入到气缸中去,外边包围的油液滴基团微粒在气缸中很快燃烧,这种燃烧的高热在瞬间就将包在里边(也可称相载体)的极小颗粒的水液滴基团汽化变为气体,而这种汽化速度是非常快的.我们知道水在0℃以下结冰其体积会膨胀,而在100℃以上水汽化时,气体也会膨胀,而此时膨胀速度极快,在一个小的范围内,类似于一个微小的炸弹在爆炸,我们称之为"微爆".在汽化过程中,众多微小的水液滴基团由于微爆(汽化)而吸收热量耗能,但是又由于微爆而将其内能释放出来.达到了(由于加离子溶液而降能,而又由于"微爆"作用而增能)能量的补充和平衡,但是如果微爆是在大气之中产生的,可能就微不足道了,但微爆是在气缸内形成,微爆产生的能量推动气缸的活塞运动,从而又增加了做功.虽然水的液滴基团的汽化而耗掉了部分油液滴燃烧时的能(热),但是,由于"微爆"而又在做功,两者各有利弊,经测试比较,充分燃烧的新型柴油只剩下一些微小的余碳与经微爆而变为高热气体的水汽,一同排出缸体外.所以使用新型柴油的车辆排出去的烟尘度大幅度降低了,经测量排出的烟尘度降低了53%,而大部分是无害的水汽,此种现象不但有利于压制街面扬尘,还可以净化空气,可见其环保程度了.

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