综合信息系统、无线调车系统改造工程会议纪要
因中云—墟沟北电气化改造工程涉及墟沟北站线路、信号变化,公司在用综合信息系统包括无线调车机车信号和监控系统(下简称"综合管理信息系统")需做相应修改.2009年12月2日上午10时技术科在公司四楼小会议室组织辉煌公司和公司有关部门对本次电气化改造工程情况及对应的辉煌系统修改情况进行明确,公司生产科学、港口站、机务段、通信信息中心、安全科等部门对在用系统存在问题进行反映和汇总.会后,辉煌公司结合现场实际对会议上汇总的问题进行了分析和研究并进行回复,针对回复情况,技术科于2009年12月8日上午9时在公司四楼小会议室组织会议对有关问题进行讨论,现把两次会议明确的有关问题纪要如下:
一、综合信息系统修改工程范围
本次改造工程主要依据墟沟北站到发场联锁控制范围内的铁路线路、信号变化情况对综合管理信息系统做相应修改.
二、电气化改造涉及综合信息系统改造工程内容
1、拆除D1、D3信号机;59#道岔;S信号机、区段ZLG取消,区段IVAG延长至D5.(X行信号机位置不动)
2、港储牵出线增加217/218#道岔,D209、D212信号机位置移动,D209应答器位置跟随信号机移动.
3、卸煤线212#和213#道岔增加超限绝缘节,增加212道岔区段.
4、拆除站内D72信号机;机待线长度减短.
5、三分区增加D349、D350、D351、D352、D353、D354、D355、D356、D357、D358、D359、D360共12架信号机,增加302/312G、303/313G、304/314G、305/315G、306/316G、321/323G、311/321G共7个无岔区段;D46增加一架复示信号机.
6、驼峰西牵出线延长;焦1、焦2缩短.
三、综合信息系统修改内容
1、根据综合信息系统改造工程修改内容,对无线调车系统、行车指挥系统软件进行扩容修改,并进行测试验证.
2、根据综合信息系统改造工程修改内容,调整与到发场微机联锁的接口信息内容,并进行验证.
3、根据综合信息统统改造工程修改内容,调整无线调车系统车载、地面站场线路图,以及修改区段的有效长度,并进行验证.
4、根据综合信息统统改造工程修改内容,调整综合信息管理系统自律机数据文件,并进行验证.
5、根据综合信息统统改造工程修改内容,调整综合信息管理系统信号员终端、调车监控台、调度员台、助理调度员台、各领导终端数据.
6、根据综合信息统统改造工程修改内容,货运系统中现车股道进行相应的调整,并进行验证.
四、综合信息系统改造工程硬件
本次综合信息系统工程改造不增加硬件设备.
五、既有功能完善及新增功能情况
两次会议主要对既有系统存在问题和解决方案,以及新增功能及解决方案进行了明确,结合本次改造一并考虑,主要内容为:
(1)调车问题:
1、西牵出线及其它场区存在应答器刷不上,辉煌公司现场进行处理.
2、机车从到发场-牵出线-到发场,当机车越过T1信号时,机车工况转换后,监控显示的是编组场站场示意图.按场界进行划分,属于正常范畴.为方便我公司现场作业,辉煌公司采取两场信号机相互复视方案,以弥补目前存在的缺点.
3、机车从编组场牵引准备回到发场,推进越过T1信号机后,不能立即显示到发场站场示意图(估大于一个车距).问题性质及解决方案同问题2.
焦1、2距离出现负数.辉煌公司现场进行处理.
驼峰推进由现在的7公里改为9公里.辉煌公司对软件进行修改.
6、过驼峰T1,有三条进路,一条去驼峰场(9公里/h),另外两条是去编组场到发场(25公里/h);辉煌公司对软件进行修改.
7、机车从编组场西进入时,调监不能立即对前方信号作出提示.问题性质及解决方案同问题2.
(2)、货运系统问题:
1、装车调送单生成时有乱码(一分区四道).辉煌公司结合本次程序升级一并解决.
2、空车过磅,现有模式是从过磅计划导入,存在问题:因货运员无法准确及时的掌握空车过磅计划、车数及流向,过磅员不能及时收到空车过磅申请单,建议是否能从股道现车中导入股道现车车号及顺序,生成过磅申请单.辉煌公司结合本次程序升级按我公司要求进行功能实现.
3、重车生进港编组单后,调到装卸线做完卸车或外排出港后,进港编组中查询中是否过磅无法查询,对货票中是否过磅修改记录进行保存,保存时间为30天;辉煌公司结合本次程序升级按我公司要求进行功能实现.

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